亚心网讯(记者 曹华 张松) “开放的空间有多大，跨越的空间就有多大，没有开放就没有跨越。”新疆经济专家、自治区及乌市专家顾问团成员汤一溉表示。
从中国地图上看，向东，有浩瀚的大海阻隔，向北有大漠戈壁难以逾越，向西南有青藏、云贵高原让人望而生畏，惟一的陆上通道就是向西经新疆通向西亚和欧洲。
自西汉张骞出使西域开辟以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连结地中海各国的陆上通道以来，丝绸之路不仅加强了中原王朝与西域的联系，还丰富了与各国之间的贸易往来。此后，历代中原王朝都苦心经营西域，西域都护、安西都护、北庭都护从一个侧面见证了丝绸贸易的繁荣。
作为丝绸之路最重要的一段，新疆自古以来都是商贾云集、贸易发达之地，各民族和谐共处，彼此包容、开放，极大地促进了贸易在新疆地区的发展，这一时期，新疆可以说是较为典型的开放型社会，货物的自由流动和交易成为繁荣经济的根本。
15世纪，海上丝绸之路的兴起和陆上丝绸之路的中断，直接促进了大航海时代的来临，海洋贸易因便捷很快地取代了陆上贸易。海上贸易和新航路的开辟，使得欧洲各国走向了工业革命，并最终使这些国家步入了发达国家行列。
梁启超曾说，西方一哥伦布以后，无数继起之哥伦布。中国一郑和之后，再无郑和∩见，在海洋贸易代替了大陆贸易的历史进程当中，中国社会却因闭关锁国、未能建立起开放的经济发展环境而付出了落后的代价，封闭阻碍了中国与世界的交流。而丝绸之路的中断则直接导致了新疆地区由开放转向封闭，区域优势难以发挥，曾经的辉煌也成为过眼云烟。
历史上，无数国家和地区的兴衰都印证了这样的事实，只有开放才能使人们迸发出无穷创造激情，是社会长期繁荣的秘密所在。
目前国际贸易总运量中的2/3以上、中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输，但通过路运、铁运仍是区域经济发展的有效手段。对新疆来说，新的以铁路为骨架的开放经济格局却能让新疆再次成为国际贸易中心。
2007年，国务院下发《国务院关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》，明确表示新疆将“实施面向中亚的扩大对外开放战略，建设成中国向西出口商品加工基地和进口能源的国际大通道”。将努力把新疆建成中国开拓国际市场的“新亚欧大陆桥”，使新疆成为依托内地、面向中亚、南亚、西亚乃至欧洲国家的出口商品基地和区域性国际商贸中心，形成西部陆上开放和东部沿邯放并进的对外开放新格局。
新疆与8国接壤，拥有17个国家一类口岸，是中国边境线最长、对外开放口岸最多的省区，《国务院关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》强调将加快建设综合交通运输体系，加强公路、铁路、民航及管道等基础设施建设，“构建连接东西、纵贯南北的综合交通运输体系，切实发挥国际大通道和交通枢纽的作用”。
事实上，放眼亚欧，新疆最具有成为亚欧文化与经济交融中心内在的潜力，发展开放型经济具有得天独厚的优势条件。一是地缘优势，新疆地处我国西北边陲，亚欧大陆腹地，与亚欧大陆的蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦等8个国家相毗邻，边境线长5400多公里，有开展国际经济合作的便利和广阔空间。二是资源优势，新疆地域辽阔，自然资源、旅游资源丰富，区域经济与周边国家在经济上有很强的互补性。新疆煤炭、石油、天然气资源也十分丰富，是我国21世纪最重要的能源战略基地。 三是人文优势，新疆是多民族聚居地区，许多古老民族曾在这里繁衍生息，发展经济、文化。在这些民族中，绝大多数与周边国家的民族有着天然的渊源，具有相同的语言文字，相同的风俗习惯，相同的宗教信仰，相同的历史文化传统。四是政策优势，国家先后出台过“西部大开发”战略、援疆政策等。
