2016年12月7-9日, 2016中国节能与新能源暨天然气汽车产业国际博览会在厦门国际会议展览中心举行，来自天然气汽车企业、新能源汽车企业、关键零部件企业、行业协会以及高校的参会代表共500余人齐聚厦门，对目前天然气汽车与新能源汽车发展现状及趋势进行深入交流。会议全面分析了天然气汽车行业发展现状、面临的问题、主要影响因素及未来趋势，达成了广泛的共识。
与会嘉宾认为，“十二五”期间，天然气汽车的推广应用取得了显著成绩，截止2015年年底，天然气汽车总保有量达519万辆;天然气汽车加气站合计为7400多座;车用天然气消费量达300多亿立方米，各主要指标继2014年之后，继续蝉联世界第一。
与会嘉宾认为，天然气汽车减排效果显著。通过对比柴油重卡和天然气重卡的生命周期排放，LNG重卡的温室气体及PM2.5排放量远低于柴油重卡，温室气体减排量约为6.1%，PM2.5的减排量超过90%。2006-2015年，由于中国LNG重卡的推广应用，温室气体减排了406万吨。
与会嘉宾认为，目前天然气汽车面临的主要问题表现在五个方面，一是发展陷入低谷，销量大幅下滑。二是基础设施建设滞后，加气站尚未形成网络，难以满足用户需求。三是车辆技术尚需提升，车辆气耗偏高、车身较重、维修费用高、发动机等关键技术水平尚需提高。四是LNG车辆BOG问题日趋显现，BOG不仅增加车辆气耗，降低天然气汽车的减排功效，甚至增加温室气体排放。同时，天然气汽车标准体系尚需完善。
与会嘉宾认为，“十三五”期间，天然气汽车行业将走出低谷，预计2020年天然气营运车辆约170-200万辆左右，约占营运车辆的9.4-11.1%。其中，公路客车约8-10万辆，货车约40-50万辆，公交车约25-30万辆，出租车约80-100万辆;其它车辆约12-15万辆;LNG车辆约45-50万辆。预计到2020年，加气站总量将达到1-1.2万座左右;供气能力达到800亿立方米/年左右，加气站分布将进一步优化。车用天然气消费量于2020年将达到340-400亿立方米。同时，车辆的安全、高效、节气、环保性能等将会有新突破。
由于天然气成熟的燃料供给体系、充足的气量供应、显著的节能减排效果，使天然气汽车具有较强的竞争优势。然而，目前产业发展遇到了一定的困难，但困难只是暂时的，如何转为危机，如何把当前的困难转换为下一次腾飞的起点，是天然气汽车全行业关注的焦点，也是本届会议召开的目的所在。本届会议的成功举办，深入讨论了天然气汽车行业存在的问题及发展趋势，助力行业内企业把握行业趋势、凝聚发展信心、破解行业限制因素，必将为天然气汽车行业的复苏起到积极作用。
