近年来，随着武汉汽车产业的蓬勃发展，武汉逐渐跻身全国汽车生产的第一阵营，法、美、日等世界汽车巨头纷纷落子武汉，加上本土的“巨无霸”东风汽车集团，到2015年，武汉市汽车整车年产能有望达到300万辆，将超越上海、北京、长春、广州跃居全国第一。武汉汽车产业的兴盛，让武汉人看到了成为中国汽车制造业之都的曙光。
然而，作为汽车产业链条中重要一环的武汉汽车展览业，却远远落后于武汉汽车产业快速发展步伐。武汉国际车展从1995年举办至今，已举办了十二届，虽已成为中部地区汽车行业第一大车展，但与广州、成都、深圳、长春等城市的车展相比，无论是参展规模，还是行业关注度，亦或市场影响力，差距都十分明显，更无法与国际A级车展的北京、上海国际车展相提并论了。
其实，武汉并不缺乏做大做强汽车展览业的先天条件，强有力的汽车产业支撑，潜力巨大的汽车消费购买力，九省通衢的便利交通……这些有利的条件，都为打造武汉车展品牌提供了坚实的基础。
武汉车展如何擦亮品牌，叫响全国？
对此，中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出：武汉车展让国际领先品牌和国内创新企业正面对话，为中国展商和观众搭建理想平台，吸收国际先进的理念与技术，也借机扩大自身的海外影响力。“擎动荆楚，驾驭未来”这一车展主题，很好的诠释了未来大武汉的发展宏图。
湖北省机械行业联合会常务副会长郭焕华则认为，武汉车展应立足成为新车、新技术的展示平台、产业发展的交流平台以及促进汽车消费平台，依托高速成长的武汉汽车消费群体和观赏群体，他相信武汉车展今后会越办越好。
在武汉新城国际博览中心经营管理有限公司董事长李涌看来，武汉汽车展览业的发展滞后，一个重要原因是受到汽车展览硬件设施的不足的束缚。而去年10月落成的武汉国际博览中心则为武汉车展的快速发展提供了历史性机遇。与此同时，武汉车展应着力提升展会的服务质量与水平，放弃单纯追求规模的经营思路，努力培育武汉车展的特色资源，提升车展的内在技术含量。例如，近年来在国内汽车展览业声名鹊起的成都车展，借助同期举办的“全球汽车论坛”的影响力，大大提升了成都车展的知名度和美誉度，而武汉车展目前还缺少这样的特色展会定位。
展望未来，李涌表示，随着明年10万平方米的国际会议中心的竣工，后年超五星级酒店洲际酒店和海洋乐园的投入使用，武汉国博的综合面积将达到64万平方米。凭借优越的展馆条件，整合各自平台及资源，力争使武汉车展全面升级，成为集国际化、市场化、品牌化、专业化于一身的国内一流车展。
