干货,三一盾构工况观摩会上聊了什么?
大家知道,上个月底,我们在青岛进行了SCC3200A盾构吊装的观摩,小编也带大家了解了三一履带吊盾构工法。当天,除了现场观摩,还有一个很“干”的交流环节,业内资深人士和三一技术专家与大家现场分享、探讨盾构吊装前景。想知道他们都聊了什么吗?小编今天来跟大家揭揭秘。
北京华晨益吊装运输有限公司总经理 杜 勇
盾构发展迅猛,城铁建设引发新高潮
我国盾构机研究起步于上世纪50年代。2000年之前,我国的盾构机基本依赖进口。一直到最近10年,国产盾构机才陆续运用到实际施工中。目前,国内有上千台的盾构机,且每年以几百台数量不断增加,发展速度非常迅猛。
2016年以来,全国地铁又有了一次大规模发展,一大批城市投入到地铁建设中,追加投资计划,这意味着需要有更多的吊装设备投入到地铁施工。目前,盾构机发展处在又一轮的高潮上。
盾构机施工工况
吊装的盾构机类型:直径4米、直径6米、直径8米以上
直径6.28-6.48米的盾构机是目前城市地铁施工的主要机型,单件盾体重量从90多吨到140吨。重量较轻的盾体可用SCC2500,盾体重量超过130吨用SCC2600可满足吊装要求。
城际铁路施工,直径8.8米、10.9米、12.14米、12.81米的盾构机都有运用,为了满足双向车道要求,城铁盾构机尺寸在不断加大。
盾构吊装工法
SCC3200A正在进行盾构吊装施工
盾构机特别是刀盘及盾体由于其结构形式所致,运输时需要平放,下井及工作时需要竖立,故需采用特殊的吊装工法——空中翻体。
在经历了“龙门吊+辅助吊”“汽车吊+辅助吊”后,三一在2009年率先推出的“履带吊单机双钩抬吊”工法, 在地铁施工中逐渐被认可,现在工地上都要求用履带起重机,三一设备改变了国内地铁盾构机吊装的格局。
广东火电力特机械工程有限公司总工程师 谢为金
把牢安全底线,共享发展机遇
盾构吊装工序繁杂、工艺众多,对施工环境、设备性能和操作规程的要求都非常高。安全意识差、故障发现排除不及时,不规范甚至违章作业是引发安全事故的主要因素。
盾构吊装安全管理适用的法规标准很多,安全技术管控、培训也在不断发展进步,关键要落实在现场。司机操作履带吊作业时,要严格执行各种安全操作规程,工作过程中注意力集中,重视操作程序地细节,严禁违章作业。
三一重工总裁助理、湖州研究院院长 彭继文
十余年大吨位技术优势
再次强化盾构吊装工况
三一全新推出的A系列履带起重机,拥有多种工况适用范围广,性能相比其他品牌同级别车型提升显著。同时,根据市场需求,针对地铁施工提供4m-18m盾构机全套吊装解决方案,涵盖260吨到650吨盾构吊装工况,可为施工量身定做。
研究数据表明,目前的盾构吊装市场中,直径11米以下的盾构市场占比达62%,是盾构吊装的主力市场。随着盾构市场的发展,260吨级车型渐渐不能满足市场的需求,300吨级车型占比上升,属于未来的潜力市场。
盾构机不同直径市场占比
盾构型谱与市场需求对比表
三一4m-18m盾构机全套吊装解决方案,
可为施工量身定做
小编带大家来了解下A系列的盾构工况型谱
SCC2600A盾构吊装工况
7m以下盾构机吊装解决方案
覆盖160t以下盾构机的吊装
SCC3200A盾构吊装工况
8m~11m盾构吊装解决方案
覆盖200t以下盾构机的吊装
SCC4000A盾构吊装工况
11m~12m 盾构机吊装解决方案
覆盖240t以下盾构机的吊装
SCC5000A盾构吊装工况
12m~14m 盾构机吊装解决方案
覆盖270t以下盾构机的吊装
SCC6500A盾构吊装工况
14m及以上盾构机吊装解决方案
覆盖590t以下盾构机的吊装
互动精彩瞬间
A系列履带起重机各项性能,
引起了客户和代理商的兴趣。
互动环节氛围热烈,
他们纷纷提问,
与三一技术专家进行了深入交流。
有干货,拍下来
客户对设备性能、关键参数很感兴趣,连连提问
产品性能提升后,选择更多了,
怎么挑选最合适的设备成了大家关心的新问题
一些客户对旧款设备能否进行技术升级很关心
客户详细了解智能力矩测算方式
今天的“送干货”时间就到这里了,
小编将努力提供更多的产品资讯。
接下来,
三一重起SCC6500A观摩会,
精彩不容错过哦。(本文来自三一重型起重机械有限公司)
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