青岛地铁1号线召开台海区间矿山法隧道施工安全专项方案专家评审会顺利召开

【中国路面机械网讯】（通讯员 刘建平）2月19日，在中铁十八局隧道公司青岛地铁1号线会议室，会议邀请了青岛理工大学博士生导师张明义教授、青岛市地下铁道办公室研究院张澎涛、青岛海洋地质勘察院王孟泉以及董键、闫君等专家组成专家组，对台海区间矿山法隧道施工安全专项方案进行了专家评审。地铁建设单位、监理单位、设计单位、勘察单位等单位相关人员参加专家评审会。

专家组首先听取了项目部关于工程概况、主要设计和技术标准施工顺序、施工部署、地质预报、施工测量、施工监测、安全质量保证注措施等方面的汇报。

专家在施工方案时查阅勘探资料和设计图纸，隧道开挖方案进行数小时讨论，就方案专家各到发表意见，对施工方案进行修改，并就隧道实际施工时提出了可供参考意见。专家希望补充完善风险源辨识及重难点分析，制定应对措施；完善周边环境平面图，细化施工平面图。

海泊桥站为明暗挖法结合车站，车站两端为TBM区间，车站明挖段结构施工完成后，施做TBM始发洞向小里程始发，大里程端车站结构及站后交叉渡线区间施工完成后，TBM进洞向大里程始发。

台海区间位于青岛市中心，两侧多为居民楼、商铺等建筑物，且局部下穿居民小区，并于近终点位置处下穿海泊河，地面条件较为复杂。台海区间暗挖隧道与基坑南侧壁相接。台海区间暗挖隧道作为TBM始发洞，设计采用矿山法施工，从海泊桥站明挖段基坑小里程端侧壁进洞，分上下台阶施工。暗挖隧道左、右线设计长度均为23.9m，其中区间与车站连接段长2m,人防段16.3m，始发段5.6m。