大型轮式装载机
L250H
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咨询厂家| 发动机 | |
| 发动机 | D13E |
| 最大功率，当转速为 r/s (r/min) | 25.0(1 500) |
| SAE J1995 总功率 kW/hp | 298 / 405 |
| ISO 9249, SAE J1349 净功率 kW/hp | 296 / 402 |
| 最大扭矩，当转速为 r/s (r/min) | 18.3(1 100) |
| SAE J1995 总扭距 Nm | 2 231 |
| ISO 9249, SAE J1349 净扭距 Nm | 2 220 |
| 经济工作范围 r/min | 800 - 1 600 |
| 排量 l | 12.8 |
| 制动系统 | |
| 行车制动器：带充氮蓄能器的沃尔沃双回路系统。外装全液压操纵、全封闭油循环冷却湿盘式制动器。使用仪表盘上的开关制动时，操作手可选择变速箱自动分离。停车制动器：变速箱内置全封闭湿式多盘制动器。采用弹簧制动、电动液压释放方式，可利用仪表盘上的开关进行操作。辅助制动器：带可再充填蓄能器的双制动回路。单回路或停车制动器满足所有安全要求。 标准：制动系统符合ISO 3450标准的要求。 |
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| 每个前轮的制动盘数 | 2 |
| 蓄能器 l | 2 x 1.0 + 1 x 0.5 |
| 电气系统 | |
| 中央报警系统：带中央报警指示灯和蜂鸣器的Contronic电气系统用于以下报警功能：- 严重发动机故障 - 转向系统压力过低 - 发动机过速报警 - 通信中断（电脑故障），机器挂档后的中央报警指示灯和蜂鸣器用于以下报警功能：- 发动机机油压力过低 - 发动机机油温度过高 - 增压空气温度过高 - 冷却液液位过低 - 冷却液温度过高 - 曲轴箱温度过高 - 变速箱油压力过低 - 变速箱油温度过高 - 制动压力过低 - 施加停车制动 - 制动充气故障 - 液压油油位过低 - 液压油温度过高 - 当前档位过速 - 前后桥制动冷却油温度过高。 | |
| 电压 V | 24 |
| 电瓶 V | 2×12 |
| 蓄电池容量 Ah | 2×170 |
| 冷起动能力（近似值） V | 1 000 |
| 交流发电机额定值 W/A | 2 280/80 |
| 起动马达输出功率 kW | 7 |
| 动力系统 | |
| 液力变矩器：单级。 变速箱：支持单杆控制的沃尔沃平行轴式变速箱。利用脉宽调制(PWM)阀实现快速平稳的换档。带锁止装置的液力变矩器。 变速箱：在1-4档位间全自动切换的沃尔沃自动动力换档(APS)，以及包含4种换档方案（包括AUTO）的模式选择器。 车桥：带行星齿轮型轮毂减速装置和球墨铸铁轴壳的沃尔沃全浮式半轴。固定前桥和摆动后桥。前桥上有100%差速锁。 |
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| 变速箱 | 沃尔沃HTL307 2.094:1 |
| 最大速度（前进/后退） | |
| 1档 km/h | 7 |
| 2档 km/h | 11.5 |
| 3档 km/h | 24.5 |
| 4档 km/h | 38 |
| 轮胎尺寸 | 29.5R25 L4 |
| 前桥/后桥 | AWB 50B / 41 |
| 后桥摆动角 | 15 |
| 摆动角为15°时的离地间隙 mm | 600 |
| 驾驶室 | |
| 仪表：所有重要信息集中显示在操作手的视线范围内。Contronic监控系统显示屏。 加热器和除霜器：加热器盘管可加热经过过滤的新鲜空气，风扇具有自动功能和11种速度。所有窗口区域均设有除霜通风口。 操作手座椅：带可调悬浮系统和可伸缩安全带的操作手座椅。座椅固定在驾驶室后壁和地板上的支架上。可伸缩安全带产生的作用力可由座椅导轨吸收。 标准：驾驶室已根据ROPS (ISO 3471)和FOPS (ISO 3449)标准进行测试和认证。驾驶室符合ISO 6055（操作人员头顶保护 - 工业卡车）和SAE J386（操作人员约束系统）的要求。 |
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| 驾驶室内噪音水平符合ISO 6396/SAE J2105标准 | |
| LpA dB(A) | 70 |
| 外部噪音水平符合ISO 6395/SAE J2104标准 | |
| LwA dB(A) | 109 |
| 通风 m 3 /min | 9 |
| 制热能力 kW | 16 |
| 空调（选配） kW | 7.5 |
| 转向系统 | |
| 转向系统：负载感应静液压铰接转向。 系统供给：转向系统从负载感应变量轴向柱塞泵获得优先供给。 转向油缸：两个双作用油缸。 |
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| 缸径 mm | 100 |
| 活塞杆直径 mm | 60 |
| 冲程 mm | 525 |
| 工作压力 MPa | 21.0 ± 0.35 |
| 最大流量 l/min | 202 |
| 最大铰接角度 ± ° | 37 |
| 检修 | |
| 检修便捷性：大尺寸、易于开启的发动机罩覆盖整个发动机舱，采用电控方式。液体滤清器和组件通气口空气滤清器有助于延长检修间隔。可对数据进行监控、记录并分析，以便于故障排除。 | |
| 燃油箱 l | 366 |
| 发动机冷却液 l | 55 |
| 液压油箱 l | 226 |
| 变速箱油 l | 48 |
| 发动机油 l | 50 |
| 前/后桥油 l | 78 / 80 |
| 提升臂系统 | |
| Z型杆 | |
| 提升油缸 | 2 |
| 缸径 mm | 190 |
| 活塞杆直径 mm | 100 |
| 冲程 mm | 873 |
| 倾斜油缸 | 1 |
| 缸径 mm | 220 |
| 活塞杆直径 mm | 120 |
| 冲程 mm | 570 |
| 液压系统 | |
| 系统供给：两个负载感应变量轴向柱塞泵。转向系统始终优先。 阀：双作用双联阀。主阀由双联先导阀控制。 提升功能：阀门共有三个位置：升起、保持和降低位置。感应/电磁式自动大臂伸出功能可开启和关闭，并且大臂可调节至最大外伸距离和最大提升高度之间的任何位置。 倾斜功能：该阀具有三个功能：回卷、保持和卸料。感应/电磁式自动倾斜装置可调节至所需的铲斗角度。 油缸：用于所有功能的双作用油缸。 滤清器：通过10微米（绝对）滤芯进行全流式过滤。 |
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| 泵1最大工作压力 MPa | 29.0 ± 0.5 |
| 流量 l/min | 252 |
| 压力 MPa | 10 |
| 发动机转速 r/s(r/min) | 32(1 900) |
| 泵2最大工作压力 MPa | 31.0 ± 0.5 |
| 流量 l/min | 202 |
| 压力 MPa | 10 |
| 发动机转速 r/s(r/min) | 32(1 900) |
| 泵3最大工作压力 MPa | 25.0 ± 0.5 |
| 流量 l/min | 83 |
| 压力 MPa | 10 |
| 发动机转速 r/s(r/min) | 32(1 900) |
| 先导系统 MPa | 3.2 - 4.0 |
| 循环周期 | |
| 提升 s | 7.1 |
| 倾斜 s | 1.9 |
| 下降、空载 s | 4.1 |
| 总循环周期 s | 13.1 |
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