中铁装备MT系列高原型智能锚注一体台车是隧道锚杆支护工序全机械化作业的新型施工装备,可实现钻孔、锚杆安装、树脂搅拌、预应力施加及注浆工序全机械化施作,具有适应锚杆种类多、施工可靠性高、施工速度快等优点。特别对低预应力涨壳式中空注浆锚杆施作、低预应力树脂中空注浆锚杆(内置式、外置式)施作等具有较高的施工质量。
★适用范围广:单臂最大作业高度13米、最大作业宽度18米,双臂最大作业高度13米、最大作业宽度22米。
★ 基于隧道全机械化主动支护体系:具备“钻-注-锚”和“钻-锚-注”两类锚杆的全机械化施作能力。根据不同断面施工需求可搭载适配3.5米、4.5米和6米锚杆的锚杆机头,实现多种断面锚杆支护灵活施工;标配遥控和本地两种操作模式,可根据实际需要灵活切换。
★标配服务平台:可选配挂网臂,辅助配置完善;标配智能注浆系统,一键设定水灰比,水灰比控制精确。
★ 标配信息化系统:具备施工信息的实时采集、存储、上传和施工日志生成,该信息系统已于CZ平台对接锚杆施工信息实时上传。
★施工效率高:目前设备广泛应用干高原铁路、海底隊道、抽水蓄能,引水隊洞等项目。基干前期施工跟踪和数据统计,对于3米低预应力涨壳式中空锚杆平均全机械化施作一根用时4-4.5分钟,对于3米低预应力内置树脂中空注浆锚杆平均全机械化施作一根用时6-7分钟。
中铁装备始终坚持走“盾构产业化,一主多元化”的发展道路,以隧道及地下工程装备产业一体化发展为核心优势,致力于 构建完整产业生态。在隧道掘进机领域,公司横向形成了“大”“小”“异”不同断面以及土压、泥水、硬岩等不同适应性的全系列盾构/TBM产品,基本实现地铁、铁路、公路、水利、水电、煤矿、矿山、市政等各应用领域“全覆盖”,纵向拓展了设计研发、新机制造、旧机再制造、技术服务、工程服务、机况评估、操作培训、技能鉴定等于一身的产业链条,其中“彩云号”TBM入选2017年度央企十大“国之重器”,“春风号”超大直径(15.8米)泥水平衡盾构机,入选2018年度央企十大“创新工程”;“蒙华号”马蹄形盾构机荣获“国际隧道协会2018年度技术创新项目奖”;“龙岩号”TBM为四代半盾构机,其搭载的高压水力耦合技术是对TBM传统破岩理念的革命性创新,通过产品化实现了掘进机的代际更迭,对于行业技术发展具有里程碑意义;“高加索号”超大直径(15.08米)TBM,应用于格鲁吉亚KK公路隧道;“贵能一号”矿用小转弯TBM,能够进一步提升煤矿巷道掘进的机械化、智能化水平;“雪域先锋号”高原高寒大直径TBM为双结构硬岩掘进机,其模型曾接受过习近平总书记的检阅。2020年9月29日,公司自主研制的第1000台盾构机成功下线,标志着我国盾构机国产化迈入高质量发展新阶段。在隧道机械化专用设备领域,公司以三臂凿岩台车、悬臂掘进机、混凝土湿喷机械手、拱架安装机、门架式支护台车、防水板铺设台车、连续皮带机等开挖、支护、出渣设备为核心产品,为客户提供多样化、成套化、智能化装备及全方位的综合服务,相关产品在北京石景山磁悬浮隧道、郑万铁路以及玉磨铁路、重庆曾家岩隧道、贵阳八鸽岩隧道、贵阳地铁三号线等复杂地质项目中成功应用,并且公司发起成立了专用设备产业联盟,推动了专用设备产业链企业优势资源的互补。在地下空间综合开发领域,公司在总部基地采用组合式顶推工法,建成了盾构法施工的装配式地下停车场试验项目,验证了大型断面地下工程机械化分部施工的可能,可为综合管廊、地铁车站、“海绵城市”等地下空间项目提供无需“开膛破肚”的实践新方案,并为产业化推广搭建了良好平台。