三一重工 SRT55D 矿用自卸车

安全

前干后湿式制动器，全液压独立控制；

自主研制的油冷盘制动器；

集行车、驻车、缓行、紧急制动于一体，制动安全保障性更高。

标配高刚强度骨架驾驶室；

完全满足驾驶室ROPS/FOPS相关标准。

开阔平头式设计，大大缩小了盲区范围，视野更加开阔，在高密度的施工现场运行更安全；

更加人性化扶手设计，利于安全上下车辆；

可靠

纵梁采用箱型截面设计，抗弯特性更好；

双圈梁设计，整个车架刚度更高，抗扭特性更好；

主体采用高强度、低合金钢材，焊接更牢固，抗断裂能力更强；

高应力集中区均采用大弧面高强度铸钢结构，使车架刚度和韧性增强，大大提升了车架的抗冲击性；

举升结构外置，举升负荷比同类产品低10%以上。

全浮式半轴；

一级螺旋伞齿轮主减速器+行星式轮边减速器；

大传动比设计，具有重载的驱动能力；

完全自主研发技术；

高强度合金铸钢壳体与半轴套管，具有良好的减震与抗冲击性，加上三一最严格的铸件质量控制体系质量更可靠。

经济

采用采用三一矿机技术液压油箱，当油位变化时，基本实现不呼吸；

液压油更换周期延长1000小时，液压系统保养成本比同类产品减少约20%；

每台矿车出厂前液压油均要经过专业过滤车进行过滤，液压油清洁度可达到NAS7级。

全新一代电控康明斯发动燃油效率更高，更省油。

整车采用数字化设计， 在满足车架、后桥等关重部件强度的条件下，整车载重自重比较同类产品高约5%，运行经济性更高。

高效

转向角≥40°，优于同行业水平。有效提升整车装料配铲及卸料调头的机动性，运营效率大幅提升。

经过优化设计的车身，装载高度更低，装载更容易，装载时间短，减少矿车作业循环时间，提升运输效率。

舒适

前悬挂采用三一自主技术的麦弗逊式独立悬挂，具有空/满载变阻尼特性的油/气悬缸，振动加速度均方值比国内同类产品低20%以上，整车减振性能更好。

有效避免了柱销式悬缸因侧向力困扰造成的偏磨，减少了悬缸配套元件的消耗。

驾驶室各操作机键进行了充分的人机优化设计，操控更舒适。

机械悬浮座椅，有效衰减震动。

驾驶室噪音≤78db，较国内同行低10db，驾驶空间更宁静，达到了国际先进水平。

智能

整车采用CAN总线技术，数据连续性实时传输，配置组合式液晶显示仪表能够集中显示各类数据信息，实现故障智能自诊断功能，排除故障时效性比国内同类产品高10%以上。