内蒙古北方重工 电动轮 矿用卡车

2005年北方股份公司与美国UNITRIG公司进行合资，成立一个专业生产120吨到360吨的UNITRIG电动轮自卸车的公司，这是北方股份发展战略的重要组成部分，双方的合作将使得北方股份在一个市场链上，产品不断向两头延伸，从23吨到360吨，从最小吨位的到当今世界最大吨位的样样俱全。拥有了这样一个较为完整的产品系列，就能够更好地满足用户的需求，扩大市场份额，挤占竞争对手的生存空间。

简单介绍一下美国UNITRIG公司：其是全球第三大工程机械制造商美国TEREX公司的全资子公司，是专业生产大吨位矿用车及提供其生产技术的国际著名厂商。该公司成立于1935年，是研发柴油机电驱动后卸车并将其应用于露天矿的先驱。由其研发的新系列电驱动采矿车样车于1960年1月27日研制成功，并于1963年下半年投入使用，即赢得了持续稳定的市场份额，截至目前，其大吨位矿用车在世界市场的占有率已经超过了50%，可靠性非常高。该公司现有的产品系列：载重85吨-260吨的系列后卸式自卸车，载重180吨-270吨的系列底卸式煤斗车。并可提供载重为120、150、170-190、190-205、240-260和360吨的直流、交流电驱动新车型的生产技术。该公司的产品市场主要在铜、煤、金和铁矿，主要客户分布在6个大陆。其总销量超过4000台，其中有44台MT3600（154吨）在中国矿山使用。

该产品具有以下技术特点和性能优势：可选择的发动机：可选择的康明斯发动机和底特律发动机高效、经济。坚固的结构：一个坚固的、构造结实的车架是运输车使用寿命长的重要因素。电动轮系统矿用汽车的一个特点是设计成直纵梁，以消除应力集中源。

它拥有一个双箱型截面的结构，其材料为高强度、低合金、可控轧制钢。该材料简化了焊接程序并降低了焊接过程中氢气造成的脆变。埋弧焊工艺焊透的焊缝进一步降低了应力。该工艺使得耐久性极限增加36％，这就意味着焊缝的疲劳寿命增加400％。

车架关键部位的特点是深截面主纵梁，使应力减低了50％，从而使车架的疲劳寿命增加800％。

与举升缸和桥箱附件成一体的管状中心十字梁消除了与传统设计有关的扭转荷载和偏心荷载。桥箱附件具有可更换的轴承表面的特点，表面已经润滑，是密封的，而且与横梁成为一体，便于接近和保养。

电动轮系统矿用汽车桥箱的特点是一个全新的应力包围设计，可以去除一些内部结构并减少较多的重量。而且，头锥附件使用的是获得的大两片式轴承，它将对轴承的接触压力减低至不足1400psi(9653kPa)，并且延长轴承的寿命。

此外，一个横向稳定拉杆为后桥提供了简单的、便于维修的横向稳定。