挖掘机高压共轨系统是啥

答案1现在的挖掘机都使用柴油机作为动力源，有时候发动机出现闷车等故障时，需要判别究竟是燃油系统故障还是电气系统故障。判断柴油机燃油系统故障有一个非常有效的小窍门，那就是查看燃油系统的回油量。柴油机燃油系统在正常工作时，供给的燃油量是正常使用量的3~5倍，以维持燃油系统足够的压力和避免系统进入空气。当系统发

答案1现在的挖掘机都使用柴油机作为动力源，有时候发动机出现闷车等故障时，需要判别究竟是燃油系统故障还是电气系统故障。判断柴油机燃油系统故障有一个非常有效的小窍门，那就是查看燃油系统的回油量。柴油机燃油系统在正常工作时，供给的燃油量是正常使用量的3~5倍，以维持燃油系统足够的压力和避免系统进入空气。当系统发生堵塞导致压力不足时，比如燃油滤清器发生堵塞，输油泵泵油量不足或压力过低，回油量会急剧下降。所以一个有经验的燃油工可以从回油量上迅速判断燃油系统是否发生堵塞。一般堵塞的部位在油箱立管、油水分离器、燃油粗滤器、燃油细滤器等。

答案2大多数的工程机械是使用柴油做燃料的，在使用过程中会出现加速不良或者是马力不足，下面以小松Pc-200的燃油系统举例说明: 通常发生此类故障，首先仪表监控系统会接收燃油压力传感器反馈的信息(共轨压力)，以显示燃油系统故障的各种代码并提示报警。 上图显示为燃油系统的低压和高压油路。 燃油箱→油水分离

答案2大多数的工程机械是使用柴油做燃料的，在使用过程中会出现加速不良或者是马力不足，下面以小松Pc-200的燃油系统举例说明: 通常发生此类故障，首先仪表监控系统会接收燃油压力传感器反馈的信息(共轨压力)，以显示燃油系统故障的各种代码并提示报警。 上图显示为燃油系统的低压和高压油路。 燃油箱→油水分离器→手动泵(给油泵)→主过滤器(细滤)→测量单元(共轨压力传感器)→供油泵(PT泵)→共轨油槽→限压阀→回油箱， ①可以根据低压油路的进出油状况显示，来判断各部件是否堵塞或者有空气有气阻。 ②在高压油路的测压堵，接入测压表来测试供油泵高压油压力，或者是调试调整限压阀的螺旋弹簧弹性度。 通常低压油路0.3~0.5Mpa(5.1~13.3kg/c㎡)限压阀为0.02Mpα(0.19kg/c㎡)。