施工升降机安全知识调查问卷

答案11.刹车。控制升降机曳引机器部分起动遏制的制动器。 2.限位开关。限止轿厢开到最高位置或最低位置不能担当运转的装配。 3.越程开关。轿厢行驶到最高位置或最低位置时。轿厢就会担当上升或下降。为了防备轿厢冲顶或沉底，应拆卸能切断电源和不能自动复位的越程开关，并装在机房内，而不能装在井道内;应装设具有领受

答案11.刹车。控制升降机曳引机器部分起动遏制的制动器。 2.限位开关。限止轿厢开到最高位置或最低位置不能担当运转的装配。 3.越程开关。轿厢行驶到最高位置或最低位置时。轿厢就会担当上升或下降。为了防备轿厢冲顶或沉底，应拆卸能切断电源和不能自动复位的越程开关，并装在机房内，而不能装在井道内;应装设具有领受举动机构能量并减少冲击的缓冲器. 4.限速器。为了防备行驶速度逾越正常速率。应装速度控制器(二层以下(含二层楼)可不装)这种机构个体与保险钳联成一体;乘载厢进出口应装安全门。公共场合、家属宿舍和有易燃易爆物的场所等使用的升降机。 5.门电开关。为了防备由于竖道门、乘载厢门、轿顶门未关而发生事故。;应在竖道门和乘载厢门上(二个以上门)装配门联锁。 6.限速钢丝绳开关。当限速钢丝绳脱扣或断绳时。使升降机不能开动; 天越机械为您解答！！

答案2施工升降机的安全装置有： 1、限速器 为了防止施工升降机的吊笼超速或坠落而设置的一种安全装置，分为单向式和双向式两种，单向限速器只能沿吊笼下降方向起限速作用，双向限速器则可沿吊笼的上下两个方向起限速作用。 限速器应按规定期限进行性能检测。 2、缓冲弹簧 缓冲弹簧装在与基础架连接的弹簧座上，以便当吊笼

答案2施工升降机的安全装置有： 1、限速器 为了防止施工升降机的吊笼超速或坠落而设置的一种安全装置，分为单向式和双向式两种，单向限速器只能沿吊笼下降方向起限速作用，双向限速器则可沿吊笼的上下两个方向起限速作用。 限速器应按规定期限进行性能检测。 2、缓冲弹簧 缓冲弹簧装在与基础架连接的弹簧座上，以便当吊笼发生坠落事故时，减轻吊笼的冲击，同时保证吊笼和配重下降着地时成柔性接触，减缓吊笼和配重着地时的冲击。 3、上、下限位器 为防止吊笼上、下时超过需停位置，或因司机误操作以及电气故障等原因继续上行或下降引发事故而设置的装置，安装在吊笼和导轨架上，限位装置由限位碰块和限位开关构成。 4、上、下极限限位器 上、下极限限位器是在上、下限位器不起作用时，当吊笼运行超过限位开关和越程后，能及时切断电源使吊笼停车。极限限位是非自动复位型。 动作后只能手动复位才能使吊笼重新启动。极限限位器安装在吊笼和导轨架上。（越程是指限位开光与极限位开关之间所规定的安全距离） 5、安全钩 安全钩是为防止吊笼达到预先设定位置，上限位器和上极限限位器因各种原因不能及时动作，吊笼继续向上运行，将导致吊笼冲击导轨架顶部面发生倾翻坠落事故而设置的钩块状，也是最后一道安全装置。 它能使吊笼上行到轨架安全防护设施顶部时，安全地沟在导轨架上，防止吊笼出轨，保证吊笼不发生倾覆坠落事故。 6、急停开关 当吊笼在运行过程中发生各种原因的紧急情况时，司机能在任何时候按下急停开关，使吊笼停止运行。急停快关必须是非自行复位的安全装置，一般安装在吊笼顶部。 7、吊笼门、防护围栏门连锁装置 施工升降机的吊笼门、防护围栏门均装有电器连锁开关，它们能有效地防止因吊笼或防护围栏门未关闭就启动运行而造成人员的物料坠落，只有当吊笼门和防护围栏完全关闭后才能启动运行。 8、楼层通道门 施工升降机与楼层之间设置了运料和人进出的通道，在通道口与施工升降机结合部必须设置楼层通道门。 此门在吊笼上下运行时处于常闭状态，只能在吊笼停靠时才能由吊笼内的人员打开。应做到楼层内的人员无法打开此门，以保证通道口处在封闭的条件下不出现危险。 9、通讯装置 由于司机的操作室位于吊笼内，无法知道各楼层的需求情况和分辨不清哪个楼层发出信号，因此必须安装一个闭路的双向电器通讯装置。司机应能听到每一楼层的需求信号。 10、地面进口处防护棚 施工升降机安全完毕时，应及时搭设地面出入口的防护棚，防护棚搭设的材质选用普通脚手架钢管、防护棚长度不应小于5m，有条件的可与地面通道防护棚连接起来。 宽度应不小于升降机底笼最外部尺寸。其顶部材料可采用50mm厚木板或两层竹笆，上下竹笆间距应不小于600mm。 11、断绳保护装置 吊笼和配重的钢丝绳发生断绳时，断绳保护开关切断控制电路，制动器抱闸停车。

答案1施工升降机常见的安全隐患有以下几种： 1.施工升降机的拆装使用无专业拆装资质的人，或者虽有专业拆装资质。 2.有拆装资质但无拆装方案，或虽有方案但简单草率无针对性，缺乏必要的审批手续。 3.未进行必要的验收和试验程序，就草率的将刚安装完的施工升降机投入使用。 4.无技术交底，施工中缺乏必要的监护措

答案1施工升降机常见的安全隐患有以下几种： 1.施工升降机的拆装使用无专业拆装资质的人，或者虽有专业拆装资质。 2.有拆装资质但无拆装方案，或虽有方案但简单草率无针对性，缺乏必要的审批手续。 3.未进行必要的验收和试验程序，就草率的将刚安装完的施工升降机投入使用。 4.无技术交底，施工中缺乏必要的监护措施。 5.安装质量不高，检验不到位。 6.楼层门设置不符合要求。7.操作人员无证施工。8.超载使用。 9.对重装配不及时，或不按设计要求装配对重。10.施工升降机使用过程中不按规定进行定期试验。11.联络通讯装置未安装或没有及时安装。12.其他通病，包括不按规定单独安装接地保护和避雷装置，地面出入口防护棚塔设不符合要求等。高层建筑与日俱增，施工升降机使用也越来越频繁，为了保证施工的安全性，管理和施工人员应提升自身的安全意识，注意并且避免以上施工升降机的常见隐患。

答案2　　1、施工升降机的拆装使用无专业拆装资质的人，或者虽有专业拆装资质，但因人手紧缺，便临时拼凑一些普通员工，在未经培训的情况下就实施拆装，造成拆装时违章作业，安装质量差，留下重大安全隐患。2、有拆装资质但无拆装方案，或虽有方案但简单草率无针对性，缺乏必要的审批手续，使整个拆装过程处在无序管理的状态，

答案2　　1、施工升降机的拆装使用无专业拆装资质的人，或者虽有专业拆装资质，但因人手紧缺，便临时拼凑一些普通员工，在未经培训的情况下就实施拆装，造成拆装时违章作业，安装质量差，留下重大安全隐患。2、有拆装资质但无拆装方案，或虽有方案但简单草率无针对性，缺乏必要的审批手续，使整个拆装过程处在无序管理的状态，安全行为失控。 3、未进行必要的验收和试验程序，就草率的将刚安装完的施工升降机投入使用，极易引发各类事故。 4、无技术交底，包括未对作业人员进行安全教育和安全技术交底，施工中缺乏必要的监护措施，违章作业随处可见。 5、安装质量不高，检验不到位，尤其是导轨架的安装精度差，垂直度严重超过允许偏差，或机件安装间隙超标等，这给施工升降机安全的运行留下极大隐患。 6、楼层门设置不符合要求。最常见的是层门净高度偏低和制作材料选用不当等造成的安全隐患。7、操作人员无证施工。司机因故离开驾驶室，未关闭电源，运料人员擅自驾驶，一旦遇到意外情况，不知所措。 8、超载使用（超载保护器）。这种情况最常发生，也最容易给施工升降机的安全运行带来严重威胁。 9、对重装配不及时，或不按设计要求装配对重。这种情况可能会直到导轨架不再加节时才安装对重，极不利于升降机的安全运行。 10、施工升降机使用过程中不按规定进行定期试验。按有关规定，升降机的限速器使用后，每三个月应做一次坠落试验。但在一些工地上只管使用，不做试验，一旦限速器失灵将产生严重后果。11、联络通讯装置未安装或没有及时安装。导轨架加节后楼层升高，联络通讯装置不及时安装到位，导致上下人员无法联络，不仅影响施工进度，而且也给安全带来了隐患。 12、其他通病，包括不按规定单独安装接地保护和避雷装置，地面出入口防护棚塔设不符合要求等。现如今高层、超高层建筑施工日益增多的情况下。作为建筑物料与人员垂直运输的人货两用施工升降机使用也越来越频繁，保障现场施工升降机的安全稳定运行不仅需要各个单位、部门和环节的密切配合，更需要全体管理和施工人员提升自我的安全意识，共同杜绝安全隐患。