铲车动臂下落是什么原因

答案1突然出现动臂不举升、不收斗、不翻斗。故障原因：工作分配阀主安全阀卡死。处理方法：打开主安全阀清洗处理，特别注意不要拧松安全阀后端的调压螺母。(附主安全阀位置和解剖图片)故障分析：安全阀卡死后，工作泵的油液由此全部流入回油路，举升缸和翻斗缸油路无法建立起所需的工作压力，从而造成相应的动臂、铲斗没有动作

答案1突然出现动臂不举升、不收斗、不翻斗。故障原因：工作分配阀主安全阀卡死。处理方法：打开主安全阀清洗处理，特别注意不要拧松安全阀后端的调压螺母。(附主安全阀位置和解剖图片)故障分析：安全阀卡死后，工作泵的油液由此全部流入回油路，举升缸和翻斗缸油路无法建立起所需的工作压力，从而造成相应的动臂、铲斗没有动作。此类故障一般为液压系统清洁度差造成，对于使用时间较长的机器，应对液压油和吸油滤芯进行全面检查或更换。27.故障现象：1)轻载举升速度正常，超过一定重量后突然不举升或举升极慢，冷热车故障现象基本一致。2)能举升，但达不到最大举升高度。故障原因：1)超载2)工作分配阀主安全阀调定压力变低。处理方法：1.消除超载。超载可造成主安全阀、工作泵早期损坏!2.清洗主安全阀并重新标定压力。注意：调定压力必须符合说明书要求，调定压力过高可能造成工作泵、工作阀和高压油管严重损坏!

答案11台XG958型装载机出现负载时动臂提升缓慢现象，满载额定转速下提升动臂需要12 s左右，比正常动臂提升时间多5 s左右。该机的工作液压系统如附图所示，主要由先导泵、选择阀、先导操纵阀、工作泵、优先卸荷阀、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀、安全阀、转斗无杆腔溢流阀、转斗有杆腔溢流阀、转斗有杆腔补油单向

答案11台XG958型装载机出现负载时动臂提升缓慢现象，满载额定转速下提升动臂需要12 s左右，比正常动臂提升时间多5 s左右。该机的工作液压系统如附图所示，主要由先导泵、选择阀、先导操纵阀、工作泵、优先卸荷阀、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀、安全阀、转斗无杆腔溢流阀、转斗有杆腔溢流阀、转斗有杆腔补油单向阀、浮动单向阀）、转斗缸和动臂缸等组成。由于装载机液压系统执行元件速度快慢取决于流量的大小，所以XG958型装载机动臂提升缓慢的主要原因应是压力油的流量不足。而造成流量不足的原因可能有：系统元件及连接管路外泄漏严重；液压油变质；吸油管滤网堵塞、老化或系统进空气，造成液压泵吸油不足；工作泵内漏引起供油量不足；液压缸内漏；分配阀阀芯与阀体间隙过大；先导压力过低；优先卸荷阀压力过低或密封不良，导致合流油液不足；柴油机转速低。首先检查油液泄漏和变质问题。启动装载机，加大油门将铲斗收到极限位置后停留片刻，检查工作液压系统元件及连接管路未发现外泄漏。检查液压油品质也无问题。其次，检查液压泵和进油滤网。加大油门将铲斗收到极限位置后，认真辨听工作泵无异响。检查液压油油位正常，进油滤网无堵塞。观察油液无泡沫。用手触摸工作泵，无过热现象。再次，检查动臂缸及分配阀是否内漏。将动臂举升至极限位置，做好防护措施防止动臂下落，再拆卸任一动臂缸有杆腔的油管，撤除防护措施观察出油状况，结果未发现液压油流出现象，由此判定动臂缸无内漏。拆解分配阀，检查阀芯、阀体无拉伤等异常情况。然后，检查先导压力和卸荷压力。操纵先导手柄将动臂提升到最高位置，同时加大油门测量先导系统压力，结果测得的先导压力高于2.5 MPa，属正常范围。最后，在满载怠速情况下提升动臂，测量装载机卸荷压力只有8 MPa，低于正常卸荷压力13 MPa。由此分析认为，由于装载机卸荷压力过低，导致转向泵的油液不能够充分与工作泵的油液合流，最终造成装载机动臂提升缓慢。将卸荷压力调到正常值后试机，满载额定转速下，提高动臂时间为6.5 s，动臂提升缓慢故障消失。