专业的泵车选哪家

答案2世界上有两种卡车，一种是斯堪尼亚卡车，另外一种是其它卡车；同时，世界上也有两种泵车，斯堪尼亚底盘的泵车，和其它底盘泵车。虽然是一句玩笑话，但是，但是能够看出斯堪尼亚在重卡界的地位。斯堪尼亚几乎是每一个开卡车的司机心中的“梦想之车”，同时，也是全球公认的“公路之王”。拥有120年历史的斯堪尼亚品牌，对

答案2世界上有两种卡车，一种是斯堪尼亚卡车，另外一种是其它卡车；同时，世界上也有两种泵车，斯堪尼亚底盘的泵车，和其它底盘泵车。虽然是一句玩笑话，但是，但是能够看出斯堪尼亚在重卡界的地位。斯堪尼亚几乎是每一个开卡车的司机心中的“梦想之车”，同时，也是全球公认的“公路之王”。拥有120年历史的斯堪尼亚品牌，对于全球重型卡车的发展做出了重要贡献，今天我们就来简单的回顾一下它的发展史。​1891年，瑞典Philip Wersen家族和一家钢铁厂合资创办了火车车厢制造厂Vabis(瓦比斯）公司。1900年，一家名为SCANIA（斯堪尼亚）的公司在瑞典的马尔默成立，主要生产自行车，后来又涉足轿车和卡车制造。1911年，瓦比斯和斯堪尼亚两家公司合并，共同组成了斯堪尼亚-瓦比斯公司，强强联手，这也是斯堪尼亚后来发展的基石。你永远也想不到，最初的斯堪尼亚是从造自行车，造火车车厢开始的。​同年，斯堪尼亚-瓦比斯公司推出了自己的第一款卡车，并在丹麦市场交付到了客户手中，它配备了一台最大输出26马力的发动机，载重量只有1.5吨。不过，这款卡车一共只卖出了7辆。与此同时，斯堪尼亚-瓦比斯公司开辟了另外一向业务，与瑞典邮政局共同开发出了一辆配备雪橇和履带式推进器的巴士，这也成为了很长一段时间之内公司的主要营业项目之一。​不过，好景不长，在接下来的一段时间里面，蔓延瑞典全国的劳动力市场罢工运动，以及第一次世界大战令斯堪尼亚-瓦比斯遭受重创。公司转移至南泰利耶重建，并且此后仅从事重型卡车及巴士的生产。1912年制造了第一辆消防车；1914年斯堪尼亚-瓦比斯公司汽油发动机问世；1916年公司生产出了第一台V8发动机，用乙醇燃料最大输出140马力，用汽油最大输出115马力，主要被用在一些高档轿车和重型卡车上面。​1936年，斯堪尼亚-瓦比斯首台预燃烧室柴油机诞生，从此开启了卡车的柴油动力时代。相比较此前的汽油发动机，柴油发动机的使用，也让卡车的载重量更大了。紧接着是第二次世界大战，瑞典政府需要大量的军用车辆，并向斯堪尼亚-瓦比斯下了一大笔订单，正是靠着在战争中疯狂发展，战争结束之后，斯堪尼亚已经拥有了雄厚的经济实力。​1946年，斯堪尼亚推出了搭载8缸发动机的公交车；1948年，斯堪尼亚成为大众汽车在瑞典的总代理；1949年，斯堪尼亚发布了其首台直喷式柴油发动机，这款发动机拥有“40万公里发动机”美誉，在性能和稳定性方面，称得上是当时顶级发动机技术。同时，所有斯堪尼亚行驶里程达到40万公里，且发动机未经过大修的驾驶员，都可获得一枚由斯堪尼亚颁发的特殊徽章，司机可将其悬挂在车头部位。​1961年，斯堪尼亚首款6缸165马力涡轮增压发动机诞生，第二年，公司在巴西开办工厂，这是自1911年以来首次在国外建立工厂；随后，公司又于1965年在荷兰建立工厂，成功打开了欧洲重卡市场。上个世纪70年代，斯堪尼亚的发展步入辉煌时期，LB141车型在欧洲热销，配备了最大输出375马力的V8发动机。同时，在产品的外观设计上，斯堪尼亚也树立起了自己独特的风格。方正的车头，加上大面积的进气格栅的设计，辨识度极高，而且，在这款车车头的右下角有V8的动力字样标识。​1968年，斯堪尼亚-瓦比斯与萨博公司合并组建新的萨博-斯堪尼亚公司。依靠萨博在涡轮增压方面的技术优势，斯堪尼亚的柴油涡轮增压发动机在性能上又有了很大的提高。并且，此时的斯堪尼亚重卡业务已经非常成熟，盈利能力也迎来的顶峰时期。1980年，斯堪尼亚应用其开发的模块化制造平台，打造了G、P、R、T卡车系列。通过这种模块化的生产方式，可以大大降低成本。同时，也能根据用户的需求，组合出各种客户想要的产品。与此同时，斯堪尼亚首款配备了电子控制系统的V8柴油发动机问世，最大可输出470马力。​1991年，为了庆祝斯堪尼亚成立100周年，斯堪尼亚推出了streamline车型，不仅外观看起来更加的帅气，并且也运用了大量的空气动力学的设计，成为了当时重卡领域标杆级的设计。​1999 年，沃尔沃提出与斯堪尼亚合并，不过，这一提议由于欧盟的反垄断考虑，以及斯堪尼亚认为两个公司的企业文化差距太大，导致合并失败。此后，大众汽车入主斯堪尼亚，成为其新的大股东。2004年斯堪尼亚发布了全新的R系列卡车，开启了卡车驾驶室设计的新纪元。提供了更具现代感，更加简洁的风格。​在一百多年的发展历程中，斯堪尼亚一直专注于重型卡车领域，并且在推动全球重卡文化的发展，以及技术的进步，做出了重要贡献。2011年4月，斯堪尼亚宣布，公司现在可以供应满足欧6标准的发动机系列。其尾气排放中的氮氧化物及颗粒物可减少80%，在技术方面，斯堪尼亚目前任然是全球领先。​正是因为斯堪尼亚先机的技术，以及稳定的性能，所以，在使用环境极其严苛的工程机械领域，斯堪尼亚所生产的重型卡车底盘也得到了大量的应用。在国内，我们能够见到最多的就是斯堪尼亚底盘的混凝土泵车。由中联重科和斯堪尼亚打造的一系列不同长度的臂架泵车，成为了工地上最靓丽的风景线。2012年，中联重科还与斯堪尼亚合作，生产了一台基于斯堪尼亚通用卡车底盘打造的，全球最长101米7桥混凝土泵车，算得上是目前最高技术水准的混凝土泵车。在漫长的发展过程中，斯堪尼亚始终坚持给客户提供最好的技术、产品和服务。特别是在性能方面，斯堪尼亚重卡能够保证其最高的出勤率，可以做到人休车不休，为客户争取最大的利润。正因为如此，斯堪尼亚的“公路之王”的称号，才是真正的实至名归。本文内容转载自“砼行机械”

答案2你好，本人以前从事混凝土工程机械相关的工作，我来说一下我的看法吧！你的问题是：自己买泵车，选什么型号？首先，泵车作为一个生产工具，买回来就是干活的，不干活那肯定是座亏本买卖，所以你说自己买泵车，你就要考虑好，你是否已经给泵车找好了工程，不要等到买了泵车没有活干，那肯定是不行的，所以，这是你在买泵车之

答案2你好，本人以前从事混凝土工程机械相关的工作，我来说一下我的看法吧！你的问题是：自己买泵车，选什么型号？首先，泵车作为一个生产工具，买回来就是干活的，不干活那肯定是座亏本买卖，所以你说自己买泵车，你就要考虑好，你是否已经给泵车找好了工程，不要等到买了泵车没有活干，那肯定是不行的，所以，这是你在买泵车之前应该考虑好的一个问题，因为，大多数买泵车的都是搅拌站、私人租赁商，个人买泵车不仅成本过高，你还要考虑这个成本如何收回来，这才是重点，如果你已经为你的泵车找好了活，那么下面我们一起来分析一下如何选择泵出的型号（一般都是默认是泵车臂架长度）。泵车型号选择：你需要明白你买泵车是用来干什么工程的？比如是建商品房、水利工程、高架桥施工、隧道施工、农村使用等等，你要明白你的目标客户是谁，更重要的是这与你的购买泵车的预算息息相关。如果你是建商品房的话，臂架长度肯定是越长越好，目前国内主流的泵车臂架长度是47米、49米、50米、52米这四种型号，因为这个长度可以满足绝大部分的工程施工，而且还有很多的工程项目可选。如果是高架桥建设的这种工程，基本上37米左右的泵车就非常足够了，而且37米的底盘只有三桥比较的灵活，能够适应野外的施工需求。确定好了泵车臂架的长度，你就需要考虑选择哪个品牌的泵车？其中进口的有普茨迈斯特（俗称大象）、施维英、CIFA，这三家在全球的市场占有率很大，质量也很可靠，但是价格方面确实不便宜。国产品牌主要有徐工、柳工、中联重科、三一重工等品牌，卖的最好的是三一和中联这两个品牌，价格方面它们两家都差不多，你要比就比它们的售后和配件价格，总的来说，中联的售后比三一的售后要好，报修来的很及时，三一在配件方面的优势好一点，价格相对实惠一些。它们两家产品型号也非常的多，主流的臂架长度全部都有，可选范围比较的广。最后，你需要考虑的是到底是购买新车还是二手车，目前国内泵车的保有量已经非常的大了，你需要考虑泵车购买以后如何快速的回收成本，所以，这个时候可能一台二手车比一台新车更加的划算，个人觉得，目前国内的工程机械市场比较的低迷，购买二手车性价比更高。希望这个答案能对你有帮助。