挖掘机如何判断柴油油路故障

答案1现在的挖掘机都使用柴油机作为动力源，有时候发动机出现闷车等故障时，需要判别究竟是燃油系统故障还是电气系统故障。判断柴油机燃油系统故障有一个非常有效的小窍门，那就是查看燃油系统的回油量。柴油机燃油系统在正常工作时，供给的燃油量是正常使用量的3~5倍，以维持燃油系统足够的压力和避免系统进入空气。当系统发

答案1现在的挖掘机都使用柴油机作为动力源，有时候发动机出现闷车等故障时，需要判别究竟是燃油系统故障还是电气系统故障。判断柴油机燃油系统故障有一个非常有效的小窍门，那就是查看燃油系统的回油量。柴油机燃油系统在正常工作时，供给的燃油量是正常使用量的3~5倍，以维持燃油系统足够的压力和避免系统进入空气。当系统发生堵塞导致压力不足时，比如燃油滤清器发生堵塞，输油泵泵油量不足或压力过低，回油量会急剧下降。所以一个有经验的燃油工可以从回油量上迅速判断燃油系统是否发生堵塞。一般堵塞的部位在油箱立管、油水分离器、燃油粗滤器、燃油细滤器等。

答案2大多数的工程机械是使用柴油做燃料的，在使用过程中会出现加速不良或者是马力不足，下面以小松Pc-200的燃油系统举例说明: 通常发生此类故障，首先仪表监控系统会接收燃油压力传感器反馈的信息(共轨压力)，以显示燃油系统故障的各种代码并提示报警。 上图显示为燃油系统的低压和高压油路。 燃油箱→油水分离

答案2大多数的工程机械是使用柴油做燃料的，在使用过程中会出现加速不良或者是马力不足，下面以小松Pc-200的燃油系统举例说明: 通常发生此类故障，首先仪表监控系统会接收燃油压力传感器反馈的信息(共轨压力)，以显示燃油系统故障的各种代码并提示报警。 上图显示为燃油系统的低压和高压油路。 燃油箱→油水分离器→手动泵(给油泵)→主过滤器(细滤)→测量单元(共轨压力传感器)→供油泵(PT泵)→共轨油槽→限压阀→回油箱， ①可以根据低压油路的进出油状况显示，来判断各部件是否堵塞或者有空气有气阻。 ②在高压油路的测压堵，接入测压表来测试供油泵高压油压力，或者是调试调整限压阀的螺旋弹簧弹性度。 通常低压油路0.3~0.5Mpa(5.1~13.3kg/c㎡)限压阀为0.02Mpα(0.19kg/c㎡)。

答案1卡特挖掘机水温高故障常见表现形式有:1挖掘机热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷.2挖掘机怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显.3挖掘机在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响.

答案1卡特挖掘机水温高故障常见表现形式有:1挖掘机热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷.2挖掘机怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显.3挖掘机在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响.4挖掘机冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声.5挖掘机热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火.卡特挖掘机水温高解决方法:1挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生.2检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能.3挖掘机维修时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障.4挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象.5热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高.首先来说发动机降温.一般情况下,高温分为水温高和油温高.第一水温高:这也许是众多甲友最头痛的问题.其实并不是那么难,想要水温不高,做到一下几点也许就没什么问题了.1保证正常的水循环,就是水不缺少,节温器正常打开.2散热要好,即水箱散热器干净不堵塞.基本保证了这两点,水温就不会高.精工挖掘机维修修理有限公司关键疑难包括：日立挖机缺力，小松挖掘机没有动作，日立挖机动作慢，沃尔沃挖掘机液压泵发响，沃尔沃挖机无力，凯斯挖掘机憋机，小松挖机油温高，日立挖掘机卡机，日立挖机掉臂，凯斯挖机发卡，小松挖机冒黑烟维修修理等。精工擅长维修卡特挖掘机(发动机)水温高部分型号展示:卡特320D,卡特307D,卡特336D,卡特323DL,卡特324D,卡特306,卡特320DGC国产卡特329D,卡特312D,卡特336E等.