泵车突发堵管现象怎么解决

答案1泵车在日常使用过程中有时会出现调压失灵现象。　　先导型溢流阀调压失灵现象有二种情况：　　1。调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值;　　2。调节手轮压力不下降，甚至不断升压。　　出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还存在下列一些原因：　　1。 主阀体阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔

答案1泵车在日常使用过程中有时会出现调压失灵现象。　　先导型溢流阀调压失灵现象有二种情况：　　1。调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值;　　2。调节手轮压力不下降，甚至不断升压。　　出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还存在下列一些原因：　　1。 主阀体阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力，弹簧力又很小，所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。压力达不到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。　　2。阻尼器堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。