你说的十档是档把上有高低阀的吧？上抬是高档，下压是低档！

检查一下储气筒是否有气，有没有地方漏气，没有就检查打气泵是否打气，用手堵看看堵不堵的住，堵的住就是打气泵缸盖有问题，堵不住检查干燥瓶，四回路保护阀，管道一截一截的检查

豪沃的后桥是斯太尔的，边减油封漏油也没办法，我的豪沃平均一个月换一次油封，除非换

在国产卡车中，我感觉没有一款能像重汽自卸车这么抗糟了。质量没问题，车架加厚、传动轴加粗、制动鼓加宽，重汽的质量在提升。在购买自卸车一定要注重其质量，细节是十分次要的。

我的是豪沃380自卸车！座椅上有个腰部靠背气囊，那个黄色的调节开关就是调节腰部气囊的！我自己改了个气囊坐垫！淘宝上有！300米左右！把原车座椅下的架子拆下！换上就行！气路吗买个三通，接到靠背气囊的管路就行！

发电机皮带断了，发电机碳刷完了，调节器坏了，线路故障，都有可能

在停车状态同时按中央锁止键和半轴锁止键(在按钮舱下排第一和第二个）,仪表液晶屏显示已经锁止就可以挂档起步。（必须在停车状态锁止）

简单说，就是取力器接合，使齿轮泵旋转提供液压油输出；手控阀控制气路使气控换向阀由中停工位到举升工位，液压油输入油缸下腔，实现举升开始卸货，到达极限高度后将货卸干净，触动限位阀气路开放，使换向阀回到中停工位；手控阀搬到下降工位，油缸下腔液压油回到油箱，使油缸下降，有快降和慢降两种形式。

警报灯/指示灯名称：排放故障警报灯灯亮：排放系统故障时,该灯亮起。

豪沃T7h新车上路磨合，车子尽量不要满载，车子的发动机转速不要超过3000，时速最好不要超过80，货车的磨合期一般多在3000-5000公里。

楼上的居然连J6都不知道？就是解放J6！两款车档次和定位都差不多，豪沃A7的油耗比解放J6略低一些，舒适性也好些，在安全性上也优于解放J6，特别是具备世界顶级重卡所具备的主、被动安全性。驾驶室碰撞指标按瑞典标准，转向管柱能碰撞变形吸能，盘式制动器+EVB，ABS+ASR+ERL+TPM强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。但解放J6的设计更好，科技含量也比豪沃A7高些，特别是发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平。核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。价格方面，豪沃A7也比解放J6便宜些，市场售价25.7万——33万元。

一般是喷嘴堵了，或管路不通。还有就是感应器自己它的线路故障。尿素要好一点，冰雪天也易凝结。熄火前要怠速，熄火后不要马上拔钥匙（听说要自动清洗喷管）

豪沃t7h驾驶室比解放j6好，毕竟是平地板。j6省油，爬坡超厉害

费油不一定完全是发动机的问题，超载的话肯定费油。其次如果车辆的底盘装配的不好也费油，例如车桥的轴承装配的不合适，太紧太松都会费油，制动蹄的间隙调整的不合适，也会导致费油。如果怀疑发动机费油，首先要检测气缸的压力是否符合技术要求，如果气缸压力符合要求，可以检测和调试油泵和油嘴。

个人觉得陕汽德龙比较好，你可以看看比较一下

我是T7H的车主540马力，牵引车长途云贵川，福建都去，想省油就不要曼发动机，要舒适耐用，保养便宜还是豪沃曼发动机目前我的车二年了云贵川跑浙江油耗40左右，跑河南安徽江西油耗36左右，，想要省油也能省，起步一定要慢慢的上坡就减档，油耗能下来5个左右！

档气压达到7、8个的时候踩下离合，按下取力器开关，将举升器扳倒举升的位置，轻抬离合慢给油。OK了1，豪沃配置的是中国重汽变速箱，这种变速箱在高低档转换时要注意．一定要在空档区时．如果没有在空档区转换则会出现档摘不掉的现象，其它挂档都没有什么区别．2，变速箱拉杆有点紧的话， 往里搂的时候稍微试点紧， 挂档的时候别松紧， 往里一带就进去了 ，不行就把拉杆稍微调松点。3，二档起步，然后上三档，问题出来了，我试过了，二档在1500~~2000转的时候 都不能换上三档。等换上三档的时候。。。车子都停下来了。。。三档就三档起步吧，起步后换四档。。还是找不到那换挡时机~ 但是偶尔也有成功的时候

前三位回答的同学说得没错，不过都没说到点上。原因就是发动机动力不足才导致抖动。第一因为高档低速，转速低，扭矩不足，第二因为速度低，惯性不足，所以发动机扭矩不足以克服路面和车身自重的阻力才会抖动。

您好，一年车龄的豪沃T7如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在新车包牌的价格基础上打个七折左右，具体看实际车况。