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将风扇安装在连接轴上。然后用扳手将螺丝固定拧紧。

电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。 点火开关一般分两个档位，一是接通电源，二是进行启动，三根线即可，一根为电源线，即从马达过来的主电源线。二是到调节器正极的电源线，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极、磁场、负极。正极是接到点火开关，负极可以直接搭铁，或链接发电机负极，或链接电瓶负极，磁场则直接链接发电机磁场即可，磁场用F表示发电机一般接三根线即可。

红色接正极，黑色接负极，剩下一根搭铁

宝塔。 。 ？说专业点好了，现在挖机吧！

放油，拆散打磨孔里的油，烧，或者扩孔。要保证焊接范围内没有油、锈、油漆

把锤换上 油管接好 然后把油管后面的开关拧开 然后就能用了

你操作的是先导电磁阀。先导压力油通过先导电磁阀推动多路阀，主油路的压力油通过多路阀给回转马达供油使之旋转。先导阀的设计是为了减轻人的劳动强度，使操作省力，使主阀工作更精准，更平稳，进而使工作机具工作更精准，更平稳。

负极是黑色的，或者收音机外壳也是负极。正极一般是红色或酱色

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

挖掘机底盘与上部体做相对回转运动，中央接头是为了保证做回转运动时候液压油路的供给。挖掘机回转动作时候，通过中央接头将液压油输送给行走马达。普通油管很难做到像中央接头这样的作用，即使做到了，管路寿命也不如中央接头这样的方式好

喇叭必须是两根线啊，因为喇叭正极的一根线接电池正极，喇叭负极是经过方向盘的开关接负极（地）。

挖掘机大臂因受力较大，极易引起断裂。 突然承受较大外力；长期超负荷作业等原因皆会导致挖掘机大臂断裂 。其材质属于Q345级别低合金结构钢。 考虑到挖掘机大臂不仅需要较强的刚度、韧性服役条件，首先应考虑低氢焊条焊接。 焊前开坡口，待焊部位周围两侧30㎜用角磨机打磨干净，除去 油 污 锈 垢 漆 水分等杂物。 采用ZX7逆变式直流弧焊机，或ZX5可控硅（晶闸管式）直流弧焊机，牌号 J507，型号 E5015低氢钠型低合金结构钢焊条。采用直流反接（地线夹‐，接负极焊钳接正极﹢）极性焊接。焊接电流根据不同焊接位置，参考焊条包装和使用说明。

1. 将机器停放在平坦的地面上,然后关闭发动机。 2. 检查冷却液温度已降得足够低以能够用手接触散热器盖表面,然后慢慢转动散热器盖(1)... 3. 进而推压散热器盖(1),转动它,直到它与止动器接触为止,然后拆下它。 4. 拆下底盖,然后在排放阀(2)的下面放置一容器以盛放冷却液混合物。打开

这个比较麻烦要看你什么型号挖掘机和什么型号的车大改还是小改。。大改就是把大箱全拿下去，，，在车架上焊上。。这个很难用言语表达

焊接前焊件要加温到800度以上，焊接后要保温让其慢慢冷却。这样就不会炸裂了。原因是非同质材的热涨冷缩系数不同所至。采用不锈钢焊接试试。