你好，多开几次能打开吗？假如都打不开就是收音机的问题，也许开关键接触不好，需要检查

车上的24伏电源都是由两个12伏电瓶串联得来的，你只要接根线到两电瓶中间那串接线那到你低音炮+输入端，低音炮负极搭铁就行了。别忘了在+端串一个五到十安保险。

没什么大毛病，正常情况下，蓄电池电压是24伏，发电机输出电压是28伏（只有高于蓄电池电压才能对蓄电池进行充电，全车用电电压也是28伏。发电机是主要供电设备，蓄电池是辅助供电设备。），32伏稍高，但不影响使用，没事。如果非要在乎它，建议用万用表再次检测一下，确认是车上的表坏了指示不准还是本身就高，如果确认是系统电压高，极有可能是发电机电压调节器损坏。

1、军衔中等偏上（外放就是一方大员，在北京可以拿簸箕撮）大院里这个级别的很多，亲眼见过一个基建科长挂少将军衔。2、实权职务（各舰队都会求到他门上）但是应该没有最后决定权。总体来说地位比一般人强一些

装车技巧，先装两边，再装中间，装前面时开始铲满铲，能看到车上有东西时，铲斗左边多铲料，装后面时铲斗右边多铲料

慢起慢停，除了跟勾真没有特效的方法，塔吊跟车一样，能做到想走就走想停就停需要岁月的积累

东风、集瑞联合卡车、重汽、解放、福田、红岩、欧曼、陕汽德龙、奥龙、华菱、北奔、江淮、新金刚、大运、徐工、等等这些都是比较有名气一点的厂家品牌，改装厂小品牌鱼珠混杂应该由几十种之多。

随着人力成本越来越高，由于随车吊省力高效，会在未来载货车中比重将会逐渐增加。不管是建材吊运，还是速递吊装，不管是市政工程，还是电力设备，都需要随车吊。未来随车吊市场肯定是上升的。具体到12吨随车吊，底盘加上上装总价格算的上很高了。所以，看宏观市场意义不大，要看你自己有没有联系好充足固定的货物来源。如果等买了车再去联系活，那还是别买了。

按最新税法，新购置的重型自卸车辆的进项税可以抵扣

挖掘机在工作的时候偶尔都会发现水温过高，而水温过高通常是由什么原因引起的呢?挖掘机学校技师有讲到维修挖掘机的过程中发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障： 1.热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。 2.在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。挖掘机维修时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。水箱上下水管的温差不能太大。 3.挖掘机怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。挖掘机维修时: 检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。 4.热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。温馨提醒：空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。 5.挖掘机培训提醒冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

D85是小松220马力推土机山推SD22整体采用小松技术制作，和D85是一样的320和220又是一样的。所以，D85和SD32操作方式基本相同

我同学去过；好像感觉不怎么好；说是比较乱；经常有打架的；他快吓死了；不信你可以去看看；不过你为啥要学习挖掘机呢；我觉得那个东西不用学习就能会开吧

第一梯队：陕汽F3000/M3000、福田欧曼GTL/ETX、重汽豪沃；第二梯队：解放J6、上汽红岩、东风天龙；第三梯队：华菱、联合卡车、江淮格尔发

国产的挖机也是多的不要不要的，个人只用过新源的挖掘机，轮胎65-8、75-8、90的都开过，要说质量还可以吧，建议买前两个，90的好像不是很稳定

永磁起重器采用高能永久磁性材料，在磁路中产生很强的吸持力，并籍手柄转动极芯轴使吊装器处于工作或关闭状态，无需外界供电操作运行。当在工作状态时，起重器底部的吸持面构成了一对纵向磁极，将铁磁性材料的工件牢固地吸持，吸持面上还制有V字槽，从而即可吸持版块状工件，又可吸持圆柱形工件。永磁起重器主要在吊运过程中用于 版块状或圆柱形铁磁性材料的工作，具有结构轻巧，操作防爆，吸持力强，安全可靠等特点，有助于改进装卸搬运作业的工作条件，提高其劳动生产率，因此在工厂、码头、仓库和交通运输行业中，已广泛地用作吊装工具。扩展资料永磁吸盘适用于搬运钢板、铁块及圆柱铁材。如机械零件、冲床模具及各类钢铁材料。这种永磁起重器是一种无电源起重设备。永磁起重器结构先进，按照出口标准组织生产，品质性能达到国际同类产品先进水平。永磁起重器广泛用于机械工业、模具制造业、仓库和交通运输等部门搬运钢板、钢锭等导磁性物体。

很好，平均油耗1.4元/公里，比大运、重汽王牌节油，噪音小，开着不累。

二灰拌合站一般适用于普通公路、高等级公路（包括高速公路）及城市道路、运动场、机场、码头等路面基层稳定材料施工，并且能够实现连续生产多种搅拌均匀、配比准确的基层稳定材料。稳定土拌和站主要用于修筑高等级公路、城乡道路以及机场跑道等沙砾稳定的连续生产拌制工程，也可以用于灰土稳定层的生产及可压实混凝土的生产拌和。实现了骨料、水泥和水的自动配比，适合大流量连续作业，是修筑高等级公路必备的理想设备。

这种情况一般是助力泵和转向机的毛病，建议检查一下。一般来讲引起方向重的原因有如下几种：1)助力泵故障通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。 2)转向机故障通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。 3)缺油，系统有空气如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。 4)储油罐内回油滤清器堵塞储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。 5)．两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。 a、两侧方向都沉重。 如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。 引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。 单边转向沉重 机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。 b、 在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。 还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。 有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。

我就有台雷沃60-7，快3年了爆过一次油管，没出保时坏过发电机，免费换的，后来陆续坏过导向轮2个，P3泵一个，8月份时油缸焊接处漏油，换过到现在没有别的毛病，冬天打火一下就着，我感觉这车还可以，力量也行，大概每小时32元左右

沥青属于第三类危险品，可以用运沥青的罐车进行运输，但前提是这个罐车必须有相应的资质，驾驶员也要有相应的资质，还要有专门的押运员，并且这些人员的资质在有效期内。