如果只是渗油，那 就问题不是很大。象你说的这种情况，一滴一滴的漏，问题就比较严重了。因为变速箱里面的油的数量是一定的。你这样漏起来要不了多长时间就会把有漏完。轻者轴承损坏，齿轮磨损。重者变速箱报废。建议你尽快维修漏油的部位。如果如你说的只有密封胶的地方漏？换个密封垫，费用很低的。趁早修理，免得因小失大。

泄压的问题，要么是油缸内泄的问题，要么就是液压系统液控阀的问题。如果能确定油缸密封没问题、油缸加工尺寸没问题的话，那就是液压系统液控阀的问题。

电动三轮车的胎压应该是前胎比后胎低，夏天比冬天低。按载重150公斤说，夏天前胎1.8，后胎2，冬天前胎2，后胎2.2。供您参考

油缸密封不好，造成的内漏。！慢的话属于正常现象，掉臂掉的快就有点不正常了，需要拆开油缸换密封圈。！

综合说就是轮胎型号 1800是轮胎断面宽 25是轮胎内径 40pr代表40层级 1.0MPA是充气压力

泄压的问题，要么是油缸内泄的问题，要么就是液压系统液控阀的问题。如果能确定油缸密封没问题、油缸加工尺寸没问题的话，那就是液压系统液控阀的问题。

不是调，泄压是分配阀内泄，更换总成即可

分配阀活塞杆有磨损会导致掉臂，油缸活塞油封损坏或缸臂拉花也会掉臂，具体要现场检查

1、是转弯半径最小的装载机：可以利用左右轮旋转方向不同实现原地转向；2、通过宽度与高度小：可以进入火车车厢或者船舱内、井下作业；3、一机多功能：可以快速更换工作属具，完成装载、推挖、破碎、清扫、叉举……等数十种工作。以上前两个功能是普通装载机根本无法替代的、后一个功能则是国内装载机极少拥有的。

楼上的乱说，装载机铲斗就是小背下滑，检查多路阀拉杆位置是否回落，还有检查铲斗油缸是否侵油如果侵油才换油封，主要注意多路阀管路进油和回油管是否松动有无侵油痕迹，说过在工作中滑的比较厉害油缸和管路又不侵油，那么恭喜你换多路阀吧。

按照建筑法规定，租用单位负主要责任，也就是工地老板，铲车拥有者负连带责任，责任不是很大，因为在不知情的情况下， 不知道乙方租借铲车用于何目的，故，工地老板负主要责任。

不是不泄了而是泄的慢了是不是。有可能是动臂油封坏了。

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

应该是指由气泵出来的高压气路上的压力控制和油水分离复合阀排气口一直在漏气。正常情况下，该排气口只有在储气罐已储满，达到额定气压时，才会将空压机送来的多余的压缩空气直接排出到大气里。如果一直不停地在排气，一般是排气阀芯密封不严所致。大部份柳工装载机复合阀的阀芯只是一只圆形橡胶片，拆下排气口所在阀体上部的阀盖就可以看到这只阀芯，如果仅是与阀座孔对应的胶体面变形失效，只需翻过来，让胶片未变形的一面对着阀座孔即可修复使用。自行维修时，注意切不可盲目改动两个压力调定螺栓的预紧度，除非你清楚自己在做什么。

回答：检查气压有没有过低有没有漏气的地方，如果没有的话需要进行复位。（1）轮胎被扎引起的胎压监测灯亮（2）这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查。（3）久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。（4）当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。

以下供你参考 直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 V型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸V型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

应该由老板负责，依据法律规定雇员在从事雇佣活动中，致使他人伤亡，应有雇主承担责任，除非有证据证明是雇员个人故意行为。

一、检查安全阀查分配阀里面的转斗滑阀和转斗双作用安全阀（溢流阀）和转斗前倾油路.如果分配阀中的转斗前倾油路损坏,使转斗前倾油路中的油流入油箱,也会导致转斗自动前倾.检查转斗滑阀,如果滑阀正常那么进行下一步.转斗双作用安全阀如果处于常开状态,也能导致转斗自动前倾.因为转斗的大、小腔双作用安全阀是对转斗小腔起防止过载和补油作用的.拆检双作用安全阀后发现,锥阀前端有一黑色小橡胶块,经辨认,此黑色小橡胶块是转斗缸受损油封的残块.正常状态下,锥阀应是闭合的,现小橡胶块处于锥阀前端,将锥阀顶开使其处于常开状态,造成转斗缸卸载、活塞杆收回并通过连杆机构导致转斗自动前倾.最后,将转斗双作用安全阀内的小橡胶块取出,转斗即不再自动前倾.二、油缸1安全的话 在油缸小腔接装压力表 举升大臂 要是小腔产生系统压力 （装载机来说一般16到18MPA）那就是内部导向油封断裂2 或者举升大臂到上止点,然后支撑牢固,吧两个小腔油管卸下（活塞杆那头）,启动车举升大臂那个腔出油多 就是那个的油缸内部有问题

泄压的问题，要么是油缸内泄的问题，要么就是液压系统液控阀的问题。如果能确定油缸密封没问题、油缸加工尺寸没问题的话，那就是液压系统液控阀的问题。

按国家的规定进行赔偿。就是上一个年度人均收入的20倍，一般不低于60万元。