神刚SK260LC挖机的Z010是一个故障代码。　　这个故障代码属于神钢超8正常的报警。　　出现Z010故障代码的原因以及解决方法： 　　可能是喷油压力低，通常为喷油嘴堵了，如果为故障初期，马上换一箱好的，干净的柴油，及时更换滤芯，使用几天后，故障会消失，如反复出现此代码，则要更换所有喷油嘴。

挖掘机都是使用柴油发动机，油门是控制喷油量而不同于汽油机油门控制进气量。驾驶室油门旋钮的大小控制柴油泵供油量的多少，油门越大，则柴油泵供油量大，则喷射量大。

把挖机开到平处，转盘是内齿的，把回转马达总成拆下来，就可以看到内齿了，内齿上有很多的黄油，用手把大面积的黄挖掉，少部分用手帕擦，手帕油太多时用柴油洗一下拧干，再挖再擦，这样冼得就差不多了，不要用汽油洗，转盘里有油封。 这里涉及一个问题，怎样旋转，首先把挖机开到平处，发动机器，把大臂抬起来，不动回转手柄是不会漏油的，一个人推小臂就可以慢慢一边清一边回转了，要停在平处，要不然挖机回转伤到手的。 清洗后加黄油，最好用个桶把取出的黄油装起来，按平，看有多大的体积，新加的黄油体积要比这多一点，多了黄油会溢出来，少了磨损大，最好买好一点的黄油，用同样的方法把新黄油均匀的抹到转盘上。 装回转马达时一定要打螺丝胶 一般无特殊情况不建议换回转的黄油，从黄油嘴加黄油的时候，旧黄油会出来的，经常打转盘黄油就行了

第一个就是液压带非正常负荷，就会启动不了，这种问题引起的原因很多，神钢挖掘机SK200-8上最常见，一般都是调节器性能，阀组卸载，和起始先导，以阀组问题最为广泛第二个就是发动机问题（液压负载正常的情况下），轨压不正常，一般我们实践经验是启动时轨压压力一定要超过20MP，电喷嘴也有固定的喷射压力起始点，每种车都不同，但一般都是16-18MP，也就是说共轨压力在低于这个压力的时候，那怕你电脑指令正常，油嘴也不能正常喷油，还有最常见的就是油嘴泄露量超标，这个可以用检查油嘴的回油量来确定第二是神钢SK200-8是电控发动机，你是发动机转不动，还是正常转动，但发动不着，这是两个方面的问题；前一个有可能是液压系统有负载【背压高】，后一个，则是喷油器需要进行更换了。

可以去官网上查，国产的都是杭州工厂或成都工厂，铭牌上写着有，另外看挖掘机上驾驶室玻璃上的操作标识，进口的是日文。谢谢~请采纳

挖掘机在冷机时操作手柄要到行程末端时相应的执行元件才有动作，而手柄回到中位时，该动作还会延续1-2秒钟，挖机温度达到正常工作范围后，动作恢复正常。请问是怎么回事？故障机型：神钢SK210LC-8挖掘机挖掘机工作时间：4年“神钢SK210LC-8挖掘机冷机时动作慢”故障分析:1、冷机时检查发现在操作手柄半行程时测得一级先导压力为33---39kg(正常)。2、测得二次先导压力为0.8---lkg(异常)，说明先导泵工作正常而操作阀自身存在问题，而压力消失只有几种可能：①外漏(无)。②内泄(如果是那样的话热机后会更历害)。③操作阀内部卡滞(冷机液压油粘度较人，加上自身有轻微卡滞现象)。“神钢SK210LC-8挖掘机冷机时动作慢”故障原因：由于操纵阀内部阀芯有轻微卡滞现象，加上冷机时液压油粘度大而卡滞，造成半行程时机器无动作，而阀内计量弹簧疲软回位滞后，造成手柄到中位后该动作还会延后。排故方法：更换操纵阀，更换液压油及相关滤芯，清洁液压系统，调整全车液压系统压力，机器恢复正常。排故体会：面对故障时冷静分析，掌握机器各部件的结构与工作原理，一步步排查，就能找到问题所在。

神钢挖掘机260型号的大臂重量为1.3吨

G013报警是指发动机油门进步马达异常这是我在机友会论坛上找到的。G023我没查到。你也可以自己去论坛上发帖问问，希望有帮到你~哈哈！

卡特 沃尔沃 小松 这三家肯定好 国产的 柳工 三一 建议购买欧美世界一线产品，要么就买国产精品。不要买日本玩意！

第一，价位在50万左右，区域不一样。第二，每小时油耗，在35块左右，看工程而定。第三，使用五十铃的发动机，这是7吨位小挖掘机中不多的了，质量可靠，动作快。

电磁比例阀工作原理及检测：阀对流量的控制可以分为两种：一种是开关控制：要么全开、要么全关，流量要么最大、要么最小，没有中间状态，如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。另一种是连续控制：阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。所以使用比例阀或伺服阀的目的就是：以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀完全打开，p口压力=t口压力+阀口压力损失（忽略油路上的其它压力损失），如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。伺服阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中最高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服要灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，响应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！

你好，昆山掘胜二手挖机为您解答，日立470住友460的新机报价不清楚，小松450-8新机报价245万左右，沃尔沃480新机报价290万左右，神钢SK480新机报价250万左右，望采纳。

检查液压油里面有没有铁渣？收缩油缸上有没有划痕？去吧皮卡丘

2500--3000元左右，，，基本上加满油，能干两至三天

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。

行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。

事实上，只要用过日立200-3的就会咬牙的告诉你，千万不能买日立。小编自己也不特别看好日立挖掘机。当然，日立小挖除外。日立200-3这款挖掘机可以说是电喷挖掘机中最差的一款。油耗大不说，喷油嘴老是坏，干不到几千小时，主控阀漏油让你无法想象。至于神钢200-8挖掘机，一如既往的在油耗上是最低的。当然，相对是电喷挖掘机。比自己之前的200-6及200-6E油耗上还是大了些。不过，能接受。发动机液压一般。

2019年2月26日晚:TOP vs SDGsdg让一追二击败top，由此可想而知今年的比赛真的是十分的精彩，让粉丝们都无比的激动，同时在这次比赛中我们也可以看到top队伍在比赛中可能在一些细节方面做的还不够好，导致最好没能取得胜利，确实可惜。此次除了精彩的赛事外，还有最引起我们注意的是粉丝们的神评论，接下来我们来看一下吧！一、挖掘机技术哪家强，就来SDG（山东队）找打野现在lpl没有弱队哦，别小看任何一个队伍二、比赛前才看见一篇文章说joker认为这赛季只有ig top算强队来着，结果才说完top就输了山东队拿到了挖掘机就是强啊三、。。。等会。。。这样一来比赛佐伊胜率还是保持100％啊这都被砍的麻麻都不认识的佐伊还是强啊本来以为佐伊的全胜战绩要被sdg终结，结果sdg居然赢了，看来lpl的佐伊还是有点东西的。今年lpl春季赛确实十分的精彩，昨晚的对战也很激烈，希望在以后的比赛中TOP能把这次比赛失败的原因进行分析总结，为下次的胜率做准备，加油！你们每支队伍都很优秀，希望以后的电竞越来越精彩，越来越好！

卡特挖掘机特点 优点：机械匹配性好，液压系统超牛，耐用，二手保值率高，力量同级别中第一。 缺点：做土方动作太慢，动作一般，油耗较大，配件昂贵，机器的维护成本高。发 动机烧机油，容易高温，水温容易高，臂短，同级别价格市场第一。神钢挖掘机特点 优点：动作速度快，同级别中省油，土方活儿速度同级别中最优。 缺点：这个品牌连发动机都用国产的了，电路有缺陷，电路故障率高，喷油系统 不是很好容易坏。卡特小松日立算是一线品牌，神钢至少也算是二线的品牌，所实话神钢品牌也是好挖机，我这里是专业从事二手挖掘机的，挖机特点从二手挖掘机身上体现的最明显，你可以关注评论或者私信我，可以获得我之前发表的一篇文章，市面上所有挖机特点都有列出，纯手打欢迎点赞及评论。

你好，神钢在黑龙江有代理商，有大概2家，我了解到的有黑龙江大富工贸有限公司、哈尔滨顺大天成商贸有限公司； 答案仅供参考。