上面左回油接油箱,下左接进油,上右接左方向油缸,下右接左方向油缸

三滤无所谓，都一样，变速箱油 建议是 长城8号液力传动油！至于齿轮油 只要是 重负荷 齿轮油就OK ！ 别图便宜 建议去大地方买 以免买到假油！ 以后车有什么毛病尽管问我 我是开铲车修理厂的！！

装载机冷车正常，热车无力的原因：(1)工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。(2)变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。(3)变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。装载机铲车变速箱压力正常，二档不能行走，只有一档可以正常行驶，造成这种故障的原因：1.挂档拉线没调到位。2.二档档位有问题。

当初为何修变速箱？1、变矩器涡轮、泵轮之间的距离是否正常2、变矩器滤芯是否堵塞3、变矩器散热器管路是否通畅4、有些车的变矩器散热器在水箱底部，所以还要检查水箱底部是否沉积了大量的水垢或者脏物影响散热

往外冒油，首先看看是不是油加多了，若不是，检查油质，有没有异样，发白。若有，那就惨了，进水了。如果油质正常的话，那就是有可能气串进去了。彻底检查连接管，看看哪里有串气，或者串油。串气的话能明显感觉到有气扑出。

变速箱这个东西里边配件太多。但是注意换油的话，一般不好坏，用到一定程度，也只是摩擦片损坏。

首先谢谢邀请，其实我更喜欢地理方面的问题。既然来了就先说一下简单说一下今天这个问题。小松装载机的温度高，其实这问的很含糊无法准确进行分析，如果只是温度高的话，可能有以下几种主要原因。长时间高强度干活，增压器被烧红，温度自然高。发动机超过标定转速，也会引起发热。空气滤芯不够空气流量，也就是滤芯脏堵，造成气机转速超高，甚至增压器的的机油不符合原厂要求都可能会使温度升高。所以今天问的这个问题太含糊了，就这样吧。

散热不好，就会引起温度高了，根据变速箱油路走向路径，变速箱散热有两条道可以走，一条是，吸油滤网→变速泵→精滤器→变速阀→各档位；另外一条是箱内润滑→散热器→变矩器。一般而言，传动油的散热主要通过散热器的风冷散热及壳体内流动时自然散热，所以涡轮或泵轮故障、泵轮进口处的旋转密封失效、变矩器老化或损坏都可能导致变速箱油温高，请关注：容济点火器1、首先要考虑传动油油品变质　如果变速箱里的传动油变质了，它是起不到润滑效果，这时候会造成系统过度磨损，当然会引起高温了。一般，装载机使用1500小时后，都要更换一次液力传动油的，如果你使用时间超标了，先考虑换油了。2、箱内传动油太少或者过多油少了容易高温，毕竟吸收热量不到位，可以理解，这时候补充传动油就好了。但是加多了传动油，也会引起高温，很多人就想不到了。当油位过高时，变速器中高速旋转的部件因为油液过多，旋转阻力增大，从而导致油温的上升。3、选用油品不合格选油时候要主要油液粘度了，不能太大也不能太小。如果传动油的粘度过高，则造成流动损耗加大，引起传递效率下降，进而引发油温过高，如果传动油的粘度过低，则会造成泄漏量的增大，引起系统容积效率的降低，进而引起油温的上升。同时传动油的粘度降低，还会引起润滑性能下降，造成摩擦力加大，引起油温明显上升。4、变速泵有问题　变速泵损坏会造成变速箱供油不畅，随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会引起变速泵内泄，造成变速压力和机械效率达不到要求。进而造成吸油管路供油不畅，这样油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，同样会造成系统过热。要小心的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞问题，同样会造成流量不足，引起油温过高。5、变速箱底部有问题如果变速箱部件发生损坏时，则会引起巨大的摩擦产生，最终造成变速器温度过高，最后引发油温的上升。6、散热器散热不行传动油主要是通过散热器来进行散热的，而装载机的散热装置是风冷式结构，所以当散热器发生堵塞时，就会造成散热效果降低。7、机器超载运行如果装载机连续长时间超载工作，则会引起产生的热量要远远大于散出的热量，引起传动油的温度上升，并且这种情况随着环境温度的上升而明显增加，在夏天是最容易出现的了，要尽量避免哦。

山宇，明宇，鲁宇这三个是最具规模技术比较先进的品牌，莱工这个品牌比较早，更加成熟，其次是鲁工，但是这两个品牌技术比较落后，创新慢，为了减少成本，款式很少。建议山宇。

你好，小松WA470-6轮式装载机的性能特点是： WA470-6采用低转速大扭矩发动机与新设计的大容量变矩器相匹配，可以实现出色的生产效率。采用变量柱塞泵的小松特有的CLSS高效液压系统可以合理的输出液压功率,减少能量损失！

你好，小松WA700-3轮式装载机的性能特点是： 生产性能卓越 本机装配有强动力大扭矩发动机，辅以大容量铲斗，生产性能卓越。 有两种操作模式可供选择，能够控制挖掘期间的动力消耗，提升动力，缩短循环时间周期。 可靠性与持久性 框架设计充分考虑了严酷的作业环境，具备保持正常运转的可靠性与持久性。

你好，小松WA380Z-6轮式装载机的性能特点是： 　　WA380Z-6是小松针对中国市场特点为中国用户量身打造的新款轮式装载机，该机采用小松最新的ecot3技术，即发动机技术、液压技术(由CLSS与变量柱塞泵组成的高效液压系统)及电子控制技术，实现了输出与工作需求之间的最优液压流量匹配，大幅度提高了传动效率，因此油耗更低，经济性更好! 　　●带模式选择系统的电子控制自动变速器 　　●带变量柱塞泵的CLSS高效液压系统 　　●适应不同工况的可选择的发动机工作模式

你好，小松WA500-6轮式装载机的性能特点是： WA500-6采用了新型发动机，输出功率更大，满足大作业量的生产要求。采用CLSS系统,可以输出恰好满足作业要求的液压油，双模式动力选择系统，E模式主要用于普通作业模式，有助于节省燃油；P模式主要用于硬土挖掘和爬坡作业。

你好，小松WA380-6轮式装载机的性能特点是： 小松新一代-6型装载机，具有一些与众不同的新特点。 　　采用高效液压系统，变量柱塞泵+CLSS（闭式中心负荷感应系统）相匹配可以合理的输出液压能，提高传动效率！发动机满足欧3排放标准，适应日益严格的环保要求。 ●有变量柱塞泵的CLSS高效液压系统； ●适应不同工况的可选择的发动机工作模式； ●带变速模式选择的自动变速箱系统；

你好，小松WA600-6轮式装载机的性能特点是： WA600-6采用低转速大扭矩发动机与新设计的大容量变矩器相匹配,可以实现出色的生产效率。采用变量柱塞泵的小松特有的CLSS高效液压系统可以合理的输出液压功率，不会造成能量损失！

你好，小松WA800/900-3E0轮式装载机的性能特点是： 本机装配有强动力大扭矩发动机，辅以大容量铲斗，生产性能卓越。有两种操作模式选择系统，能够控制挖掘期间的动力消耗，提高牵引力，缩短循环时间周期。 采用视野开阔的Hi-CAB，可用操纵杆直接控制前进后退、高低升降等。驾驶室内操作空间充足，长时间操作不易疲劳。

你好，小松WA1200-6轮式装载机的性能特点是： 本机装配有强动力大扭矩发动机，辅以大容量铲斗，生产性能卓越。有两种操作模式可供选择，能够控制挖掘期间的动力消耗，提高牵引力，缩短循环时间周期。 采用视野开阔的Hi-CAB，可用操纵杆直接控制前进后退、高低升降等。驾驶室内操作空间充足，长时间操作不易疲劳。

你好，小松WA320-5轮式装载机的性能特点是： WA320-5采用了电控静液压传动系统，它与牵引力控制系统相结合，不仅带来了出色的牵引力，而且减少了轮胎打滑所造成的磨损。新型的驾驶室更加舒适，标准配备的康查士系统为设备的管理提供了更多的便利。WA320-5ATOM是一台由先进技术武装起来的，为用户带来更高经济效益的装载机。

我之前开过小松WA470-6轮式装载机，整体感觉不错，就是买车贵，保养贵，维修更贵，

买车贵，保养贵，维修更贵，