麋鹿体长约200厘米。肩高：80—85厘米(雄)70—75厘米(雌)，幼体体重：35—40公斤(雄)24—28公斤(雌)一般雄麋鹿体重可达250千克，角较长，每两年脱换一次。雌麋鹿没有角，体型也较小。因其头似马、角似鹿、尾似驴、蹄似牛而俗称“四不象”，因在古代神话小说《封神榜》中是姜子牙的坐骑，使其更富有传奇色彩。麋鹿仅雄鹿有角，且各枝角向后，是在鹿科动物中独一无二的，颈和背比较粗壮，四肢粗大。主蹄宽大能分开，趾间有皮健膜，侧蹄发达，适宜在沼泽地中行走。夏毛红棕色，冬毛灰棕色；初生幼仔毛色橘红，并有白斑。尾巴长用来驱赶蚊蝇以适应沼泽环境。

简单的方法就是侧面看驱动轮在上边，履带呈三角形的就是高驱动的。

牵引车的意思是需要一个单独的车头来拖动后面的货箱，车头可以跟货箱分离的一种大货车。牵引车又分为两种：一种是半挂车，一种是全挂车。先说半挂车，不知道楼主有没有看过5.60年代的那种解放车，后边是带货箱的，最后边就拖着一节货箱，货箱上面就是一门大炮。半挂车意思就是车本身带有货箱，但为了方便，货箱后边还拖着一节货箱的，最后面的货箱是可以分离的，这样的车就叫半挂车。全挂车：顾名思义就后面的货箱是可以分离的，需要一个车头拖着跑的。

楼上说的很对，空压机就是空气压缩机的简称，顾名思义，就是压缩空气的一种设备，常用的空压机功率大小会有区别，但是基本都是把空气压缩到最大0.8MPa左右，也就是常说的8公斤，然后供给一些气动设备，比如装修用的气排枪，喷漆用喷漆枪，设备上用的气缸等

全挂车，即指普通汽车后加挂一个全挂车厢，二者之间用挂钩连接。全挂车可以提高货车的装载量，降低油耗，从而减少运输成本。半挂车，是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成，它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。最常见的半挂车就是拖车、大型集装箱运输车。

1、平车：缝合作用。 2、打边车：把裁开的面料边角锁住防止毛边以及缝合作用。 3、冚车：也叫做绷缝 ，作滚边缝合作用。 4、人字车：起装饰线作用。 5、双针车：装饰和固定边缝作用。

取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能.可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

车头与载货车厢可以分离更换的，车头与车厢之间有旋转轴的，属于牵引车，就是那种长长的可以拉好多台小轿车，也拉集装箱，还可以拉挖掘机等。

生活水泵就是在高层楼房的水泵房里（一般安装在地下室)安装一组水泵设备，为楼层提供生活用水。一般高层建筑还装有消防水泵，是专供消防用水的。

中文名称：地下连续墙英文名称：underground diaphragm wall定义：在地面以下用于支承建筑物荷载、截水防渗或挡土支护而构筑的连续墙体。 地下连续墙开挖技术起源于欧洲。它是根据打井和石油钻井使用泥浆和水下浇注混凝土的方法而发展起来的，1950年在意大利米兰首先采用了护壁泥浆地下连续墙施工，20世纪50~60年代该项技术在西方发达国家及前苏联得到推广，成为地下工程和深基础施工中有效的技术。 由于目前挖槽机械发展很快，与之相适应的挖槽工法层出不穷；有不少新的工法已经 地下连续墙施工不再使用膨润土泥浆；墙体材料已经由过去以混凝土为主而向多样化发展；不再单纯用于防渗或挡土支护，越来越多地作为建筑物的基础，所以很难给地下连续墙一个确切的定义。　　一般地下连续墙可以定义为：利用各种挖槽机械，借助于泥浆的护壁作用，在地下挖出窄而深的沟槽，并在其内浇注适当的材料而形成一道具有防渗（水）、挡土和承重功能的连续的地下墙体。发展:　　经过几十年的发展，地下连续墙技术已经相当成熟，其中以日本在此技术上最为发达，已经累计建成了1500万平方米以上，目前地下连续墙的最大开挖深度为140m，最薄的地下连续墙厚度为20cm。　　1958年，我国水电部门首先在青岛丹子口水库用此技术修建了水坝防渗墙，到目前为止，全国绝大多数省份都先后应用了此项技术，估计已建成地下连续墙120万~140万平方米。　　地下连续墙已经并且正在代替很多传统的施工方法，而被用于基础工程的很多方面。在它的初期阶段，基本上都是用作防渗墙或临时挡土墙。通过开发使用许多新技术、新设备和新材料，现在已经越来越多地用作结构物的一部分或用作主体结构，最近十年更被用于大型的深基坑工程中。分类:　　（1）按成墙方式可分为：①桩排式；②槽板式；③组合式。　　（2）按墙的用途可分为：①防渗墙；②临时挡土墙；③永久挡土（承重）墙；④作为基 地下连续墙施工础用的地下连续墙。　　（3）按墙体材料可分为：①钢筋混凝土墙；②塑性混凝土墙；③固化灰浆墙；④自硬泥浆墙；⑤预制墙；⑥泥浆槽墙（回填砾石、粘土和水泥三合土）；⑦后张预应力地下连续墙；⑧钢制地下连续墙。　　（4）按开挖情况可分为：①地下连续墙（开挖）；②地下防渗墙（不开挖）。适用范围:　　地下连续墙施工震动小、噪声低，墙体刚度大，防渗性能好，对周围地基无扰动，可以组成具有很大承载力的任意多边形连续墙代替桩基础、沉井基础或沉箱基础。对土壤的适应范围很广，在软弱的冲积层、中硬地层、密实的砂砾层以及岩石的地基中都可施工。初期用于坝体防渗，水库地下截流，后发展为挡土墙、地下结构的一部分或全部。房屋的深层地下室、地下停车场、地下街、地下铁道、地下仓库、矿井等均可应用。主要用处:　　1. 水利水电、露天矿山和尾矿坝（池）和环保工程的防渗墙　　2. 建筑物地下室（基坑）　　3. 地下构筑物（如地下铁道、地下道路、地下停车场和地下街道、商店以及地下变电站等）　　4. 市政管沟和涵洞　　5. 盾构等工程的竖井　　6. 泵站、水池　　7. 码头、护案和干船坞　　8. 地下油库和仓库　　9. 各种深基础和桩基优点:　　地下连续墙之所以能得到如此广泛的应用和其具有的优点是分不开的，地下连续墙具有以下一些优点：　　1. 施工时振动小，噪音低，非常适于在城市施工。　　2. 墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故，已经成为深基坑支护工程中必不可少的挡土结构。　　3. 防渗性能好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地下连续墙几乎不透水。　　4. 可以贴近施工。由于具有上述几项优点，使我们可以紧贴原有建筑物建造地下连续墙。　　5. 可用于逆做法施工。地下连续墙刚度大，易于设置埋设件，很适合于逆做法施工。　　6. 适用于多种地基条件。地下连续墙对地基的适用范围很广，从软弱的冲积地层到中硬的地层、密实的砂砾层，各种软岩和硬岩等所有的地基都可以建造地下连续墙。　　7. 可用作刚性基础。目前地下连续墙不再单纯作为防渗防水、深基坑围护墙，而且越来越多地用地下连续墙代替桩基础、沉井或沉箱基础，承受更大荷载。　　8. 用地下连续墙作为土坝、尾矿坝和水闸等水工建筑物的垂直防渗结构，是非常安全和经济的。　　9. 占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益。　　10. 工效高、工期短、质量可靠、经济效益高。缺点:　　1. 在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大。　　2. 如果施工方法不当或施工地质条件特殊，可能出现相邻墙段不能对齐和漏水的问题。　　3. 地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其它方法所用的费用要高些。　　4. 在城市施工时，废泥浆的处理比较麻烦。施工工艺:　　在挖基槽前先作保护基槽上口的导墙，用泥浆护壁，按设计的墙宽与深分段挖槽，放置钢筋骨架，用导管灌注混凝土置换出护壁泥浆，形成一段钢筋混凝土墙。逐段连续施工成为连续墙。施工主要工艺为导墙、泥浆护壁、成槽施工、水下灌注混凝土、墙段接头处理等。　　1）导墙　　导墙通常为就地灌注的钢筋混凝土结构。主要作用是：保证地下连续墙设计的几何尺寸和形状；容蓄部分泥浆，保证成槽施工时液面稳定；承受挖槽机械的荷载，保护槽口土壁不破坏，并作为安装钢筋骨架的基准。导墙深度一般为1.2～1.5米。墙顶高出地面10～15厘米,以防地表水流入而影响泥浆质量（图1）。导墙底不能设在松散的土层或地下水位波动的部位。　　2）泥浆护壁　　通过泥浆对槽壁施加压力以保护挖成的深槽形状不变，灌注混凝土把泥浆置换出来。泥浆材料通常由膨润土、水、化学处理剂和一些惰性物质组成。泥浆的作用是在槽壁上形成不透水的泥皮，从而使泥浆的静水压力有效地作用在槽壁上，防止地下水的渗水和槽壁的剥落，保持壁面的稳定，同时泥浆还有悬浮土渣和将土渣携带出地面的功能。　　在砂砾层中成槽必要时可采用木屑、蛭石等挤塞剂防止漏浆。泥浆使用方法分静止式和循环式两种。泥浆在循环式使用时，应用振动筛、旋流器等净化装置。在指标恶化后要考虑采用化学方法处理或废弃旧浆，换用新浆。　　3）成槽施工　　中国使用成槽的专用机械有：旋转切削多头钻、导板抓斗、冲击钻等。施工时应视地质条件和筑墙深度选用。一般土质较软，深度在15米左右时，可选用普通导板抓斗；对密实的砂层或含砾土层可选用多头钻或加重型液压导板抓斗；在含有大颗粒卵砾石或岩基中成槽，以选用冲击钻为宜。槽段的单元长度一般为6～8米，通常结合土质情况、钢筋骨架重量及结构尺寸、划分段落等决定。成槽后需静置4小时,并使槽内泥浆比重小于1.3。　　4）水下灌注混凝土　　采用导管法按水下混凝土灌注法进行，但在用导管开始灌注混凝土前为防止泥浆混入混凝土，可在导管内吊放一管塞，依靠灌入的混凝土压力将管内泥浆挤出。混凝土要连续灌注并测量混凝土灌注量及上升高度。所溢出的泥浆送回泥浆沉淀池。　　5）墙段接头处理　　地下连续墙是由许多墙段拼组而成，为保持墙段之间连续施工，接头采用锁口管工艺，即在灌注槽段混凝土前，在槽段的端部预插一根直径和槽宽相等的钢管，即锁口管，待混凝土初凝后将钢管徐徐拔出,使端部形成半凹榫状接状。也有根据墙体结构受力需要而设置刚性接头的，以使先后两个墙段联成整体。

自动上料玉米脱粒机操作过程中，车速不得过快或过慢，否则容易发生前进料口堵塞，上料要均匀，如不均匀可导致玉米芯破碎，产量低、堵塞,上海德元机械教你如何排除玉米脱粒机的故障。 故 障 排 除： 1、前料斗下磙离地太近，导致大带角铁刮地。 2、大带太松，向上调整磙子将大带重新安装。 3、离合器太松，将离合器U型卡向外松几丝可解决。 4、链子：两链轮不相冲，链条太松。 5、大带跑偏：调整前料斗下面磙子两面螺丝，上带跑偏，调整输送槽上边左瓦合。 6、脱粒机不转：离合器太松，调整离合器拉杆，让离合器紧一点。

牵引车就像牛拉车一样后面的不吃劲向前行走全靠前面牵引车的范围比较复杂拖车半挂车四轮子……不知你说的是哪种

普通发电机是直接输出的，输出频率和转速直接相关。所谓的数码发电机是先整流滤波再逆变输出，输出电压和频率与转速无关，发动机可以运行在很高的转速，所以相同功率下发动机的体积比传统发电机小得多，输出也比较稳定。

世界上最强的轮式车辆---前苏联明斯克轮式牵引车。

大型货车是指货箱和车架是一体的结构！而牵引车车头和货箱是分离的，车头是以拖拽的形式连接货箱！

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。回收时，可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收。可反复使用多次。广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等。

堆高机，集装箱装卸、堆放专用。俗名大叉车。吊空箱的叫做空叉，吊装满货的集装箱的叫做重叉。

一般概念上，区分车的级别以轴距为标准。（微型车：轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在4.0米之内，排量在1.0升左右），（小型车：轴距在2.3米至2.5米之间，车身长度在4.0米至4.3米之间，排量在1.0升至1.5升之间），（紧凑型车：轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间，排量在1.6升至2.0升之间），（中型车：轴距在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间，排量在1.8升至2.4升之间），（中大型车：轴距约在2.8米至3.0米之间，车身长度在4.8米至5.0米之间，排量超过2.4升），（豪华车：轴距超过3.0米，车身长度超过5.0米，排量超过3.0升）。

牵引车的意思是需要一个单独的车头来拖动后面的货箱，车头可以跟货箱分离的一种大货车。牵引车又分为两种：一种是半挂车，一种是全挂车。先说半挂车，不知道楼主有没有看过5.60年代的那种解放车，后边是带货箱的，最后边就拖着一节货箱，货箱上面就是一门大炮。半挂车意思就是车本身带有货箱，但为了方便，货箱后边还拖着一节货箱的，最后面的货箱是可以分离的，这样的车就叫半挂车。全挂车：顾名思义就后面的货箱是可以分离的，需要一个车头拖着跑的。

普通起重机吨位小转场难 场地要求大 全地面起重机转场方便 起重量大 分普起和超起 超级起重模式下起重吨位多在几百吨以上甚至千吨 多用于风力发电机组的安装与拆卸全地面起重机转向机构多轴 可实现全轮胎转向 前后轮胎同步 非同步转向 对场地要求小 越野能力相对来说比普通起重机要好一些