小松是全球数一数二的工程机械制造商，总部在日本，全球都有分厂，中国在济宁，海外独资的，日本技术，小松的液压很出名的，矿山上一般都是小松

速度绵就是慢的意思嘛！出现这种情况的原因就很多了，比如发动机、液压系统、变速箱等都可以导致这一问题。1、空调故障(空调压缩机),检查空调2、挖机控制主泵的溢流阀磨损;主操纵阀磨损3、挖掘机分配器故障,泄压.4、挖掘机点火时间不对,需要调试5、还有各个溢流阀的油封磨损也会使机器速度慢6、喷油泵有问题,导致挖机热车动作慢故7、溢流阀故障或者挖斗那边的泵油故障8、挖掘机液压油高温后变希，导致挖机热车动作慢故障9、挖机分配阀有问题，导致挖机热车动作慢故障10、挖掘机水箱有问题，导致挖机热车动作慢故障11、挖掘机先到泵有故障,需要维修或更换不行的话建议去修理厂看看吧！

小松，回转慢点，干活时稍逊色一些。 日立，同型号的于神钢，小松，在自重，挖掘力，上都差一点。比较中流。不算出色，也不算很差。 神钢，个人感觉神钢做的比较专业，各个型号匹配的发动机都不一样，可能也是因为这个比较省油吧，另外，听说神钢的钢材是用的神户制钢的。貌似比较好些。神钢的动作配合上也比较舒服。 三一，就不多说了，广告多了，必然车价也就上来了。可是品质呢？还是考虑别的国产的吧。。。

电喷机，有点老了，价格在45万左右可以考虑，打过破碎就别想了

请确认是否是整机动作慢还是单个的动作慢。建议先测量先导和主泵的压力看看。假设整机慢，极有可能是主泵内泄。这样的话主泵的出油压力应该低于正常值。假设单个动作或单个以上动作慢，就要区别对待了。原因也有很多，比如油缸内泄、主阀阀芯磨损或卡死等等

问题很严重.铁抹子是液压阀上下来的,铜沫子是油泵上的立刻清洗油箱和管路.更换过滤器滤芯, 有技术能力把泵和阀打开清洗,同时观察磨损程度.阀可以坚持使用,泵不行,估计要换一套柱塞估计全下来大约5000元吧

PC60-7以下的是12V ， PC60-7以上的是24V的 最简单的方法，你去看看有几个蓄电池，一个12V两个24V，

各有优缺点，神钢挖掘机速读快，省油，适合干土方，小松挖掘机动作灵活，耐用，保值，力量大，如果你需要挖机建议可以去大型二手挖掘机市场看看，比如昆山掘胜二手挖掘机市场，那边神钢和小松的挖掘机很多，可现场对比一下。

发动机温度过高，赶快去服务站检查发动机 冷却液缺损冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。气缸盖缸床损坏,使气缸与水道窜通。此时不仅温度高,而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置当发动机熄火时,可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆,使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后,“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置,而是停止在部分停油位置,则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置,使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。

只需要将左右操作手柄下部的四根去到主控阀的管路平行对调即可。正手操作手柄的挖掘机左手操作手柄主要控制回转和斗杆动作，下部有四根先导管路去到对应主换向阀芯实现主阀换向；右手操作手柄主要控制动臂和铲斗动作，下部也有四根先导管路去到对应主换向阀芯实现主阀换向。所以只要将左右操作手柄下部对应四根管平行对调即可，即原来接左手操作手柄的四根管接到右手操作手柄下部去，右边的下部先导管接到左边手柄下部去即可。

不陷车情况下履带越窄越好不同的履带板对推土机的生产效率和底盘系统的使用寿命具有很大的影响，选择履带板是应该综合考虑地面条件、应用工况和底盘件磨损寿命等因素。当履带板的宽度增加时，履带板的浮力增加，可以适应更多的工况；但推土的机动性能就下降了，同时履带板和其他底板其他零部件的结构寿命也会下降。而且履带板越宽，与地面的摩擦力越大，行驶时造成的功耗损失也就越大，推土机的油耗也响应变高。所以履带板并不是越宽越好，选择履带板时的一个基本原则是：推土机在工作时保证不陷车的情况下，履带板越窄越好。

三一75的话，37-40万 徐工，龙工，柳工便宜一点 200的话，卡特320GC差不多100万，国产的便宜一点，70-90万 小松很不错！ 如果才接触这个行业，不建议购买二手机 温馨提示:200型号的挖机很费油！保养，师傅工资，油耗，分期，都需要钱，如果工地在拖工程款的话，恭喜你，会死的很难看

这个问题问得。。。要看你怎么想的，想买好的当然是卡特 挖机中卡特质量最好 不过价格也是最贵的 小松和住友的挖机比卡特差些 也便宜 看个人选择。

小松的质量还是不错的，同型号的价格在卡特之下，日立，斗山之上。但是PC200-7从二年前就不生产了，现在更新换代已经是PC200-8M0了，相比上一代排放级别上升，油耗有所改善。请参考。

托链轮位于X架上方，作用是保持链轨的直线运动，如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线。托链轮是一次性注入的润滑油，如果发生漏油就只能更换新的，在工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中，平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土和碎石堆积的太多阻碍托链轮的转动。

小松130-7的保险丝盒应该在左边的操作杆后面。

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这个问题放在笔记本电脑这个分类里面有点神奇，还好我懂点这方面的。目前小松最大挖掘机是PC8000 功率是3000kW，工作重量是700吨，斗容是29方到48方（可更换）。

850，很大的，自重要接近80吨了吧，肯定是小松原装的，国内不生产。发动机的高压共轨电喷的，力量很足，不过个人用.......不知道有没有那么大的工程，而且整机的价格估计要超过400万了吧，总体质量不错，应该在中上游水平。

分析小松挖掘机发动机产生过热的原因：①发热过度。原因是发动机正时不良，着火过迟；燃烧室中窜入机油或喷入过量柴油；长时间超负荷作业造成液压油温过高。对发动机综合观察后，排除以上原因。发动机刚开始运转正常，工作半小时后便过热报警，看来另有其他原因。②散热不足。原因是水量不足，缺水运行；水质不良，水中混入机油，降低热传导性；水质过硬产生大量水垢，严重影响散热；水中混入气体降低其散热能力;节温器不良，大循环开度不够；泥沙、锈皮、水垢等杂质堵塞水箱；水箱格栅被树枝、昆虫、泥沙杂物堵塞；水泵不良；风扇皮带松弛，风扇叶片变形造成强制制冷不足等。参考以上原因，我们对挖掘机进行了仔细检查并咨询厂家服务部。因为刚使用一年，判断节温器应该是正常的，水箱内是防冻液无锈蚀及油污等，故障原因存在的可能性予以排除。后对外界存在的原因仔细排查，首先把风扇皮带调整到适当的张紧度，又安上洗车机对水箱及液压油散热器进行了彻底清洗，除去格栅上的油泥、昆虫等杂物后，从外观上看散热器如同新的一样，进入工地工作一段时间后，效果有些变化，过热报警时间由原先的半小时延长为半天左右，基本上能连续工作4小时左右，但还是过热，我们又对发动机进行了检查，后来判断还是散热不良，于是对散热系统进行了分析，散热系统是水箱与液压油散热器组合在一起，中间用海绵完全密封。对此判断二者之间可能有杂物堵塞，于是拆开海绵，发现水箱与液压油散热器之间被柳絮堵塞，清除后进行大负荷长时间的作业，未再出现过热现象。随后对此种现象进行了分析:由于发动机是往里抽风的，风力很猛，在有柳絮飘落的环境里施工，发动机的风力把柳絮全部吸入到水箱的格栅上，从外观上看到的只是液压油散热器，清除其上的杂物，但是里面的水箱上不易看到。为此我们不定期对其二者之间进行清洗检查，再未出现过水温过高现。