主要是导向轮问题吧!更换导向轮前还要维修一下导向轮的滑道，因为滑道与导向轮滑块间隙大会引起导向轮框动，履带一会儿扭到这儿一会儿扭到哪儿，不掉链子才怪呢?我开的那破车履带张紧装置早就打不进去油了，这不履带松也不掉，就是声音大点儿!呵呵

灯泡，灯内部的接线和铜片，保险，继电器，线路。

小松挖掘机和日立挖掘机感觉都差不多，主要是看你做什么活。土方活考虑省油的话可以选日立。需要一点力气活的话考虑小松，总体而言，我个人觉得小松会好一点。

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由：1、进气不通畅空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早）基本就这些原因：挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。

楼上位置都讲错，保险丝盒在座椅后面 打开保险丝盒左侧最上面那个20A的就是空调保险

当回转锁定开关置于“ON”位置时，回转锁定电磁阀断电，阀芯在弹簧力的作用下左移，回转马达MB口的油液通过回转锁定电磁阀回到液压油箱制动弹簧向下推动制动活塞并与摩擦片压紧，从而对马达进行制动。回转锁定开关置于“OFF”位置时，回转锁定电磁阀通电，阀芯克服弹簧力的向右移，从自压减压阀来的压力油通过回转锁定电磁阀进入回转马达MB口，克服制动弹簧的弹力，将制动活塞向上推动，使摩擦片与制动活塞分开，制动排除。

小松挖机液压泵流量可以调节。调节器上有个可调节螺栓，这个是调节泵的功率的，顺时针调是将功率调大，当然逆时针就是调小公式：功率=压力 乘以 流量 在发动机转速不变得情况下 压力一定的情况下泵输出的流量就越多（注意，两个泵要一起调，以90°为一个调整值，不可调的过多，否则会照成憋车现象）在两个泵体中间也有个大一号的调整螺栓，这个是调整泵斜盘最大倾斜角度的。同理斜盘倾斜角度越大，泵的排量就越大。这个是顺时针倾斜角度变小，逆时针变大。

喷油嘴坏了会导致燃油喷雾效果差，燃油得不到充分燃烧，冒黑烟，发动机无力。这种状态一般都是先检查燃油泵，高压油管，发动机供油时间（如果发动机飞轮没动过基本无视它），燃油泵没有问题那要看喷油嘴，发动机喷油嘴不好一般都是燃油品质不好，一定要正规加油站加油，毕竟现在都是增压发动机，对燃油品质要求高，燃油品质不好会导致喷油嘴积碳，长此以往喷油嘴喷雾不好，堵塞，就会导致发动机无力，黑烟，燃油消耗过大，间接损坏压液泵（工作负荷重，发动机无力导致液压泵压力过大，温度过高），所以换喷油嘴，然后柴油泵拆下来，找专业校油泵的调校下就OK了，这不是大问题，望采纳！

小松-8的发动机应该是电喷的发动机，油嘴不好一般发动机会不好启动，冒黑烟，没有劲

都不错 如果要排行 那住友排第一，好多人不了解住友，住友是生产挖机最早的企业， 住友卖的是科技，经济效益好，在动力，操控性，安全性，都在其他挖机之上。速度快，有劲。质量不错。 小松也不错，-8不是很好，油耗有所增加，质量也不入-7。 日立和神钢能排第三， 日立多路阀漏油严重，不好处理，听说毛病不少 神钢行走不好，没劲，干水利活就出不来。 我还是比较了解挖机的，和挖机接触10多年了，可以考虑住友

各有千秋，按你心中所想的去买

我说下机器好坏昂。小松56质量没得说，就是普通模式下动作有点慢，特别是大臂。P模式下动作很快。行走系统和国产机质量差不多，行走还有惯性，就是当你停住行走杆的时候履带还会继续走1秒左右。这很容易造成上下板车时的危险。。不过对于老司机来说都不是问题。不影响操作。除了这两点，别的都还挺好。。整体质量不错，值得拥有。日立60不知道你说的是国产60还是纯进口60.。如果是进口60的话就行，质量很好比小松56都强点，还有，，进口日立没60，小的只有50和65，推荐进口65，，这款车很好。但是很贵，国产日立60质量没小松56好，但是比斗山60好。这四款车小松56和进口日立65质量可靠，油耗低，动作不慢，特别是日立65，动作超快，小松的P模式下动作也是超快，不过P模式就有点废油了。其次是国产日立60，性能中等。第三是斗山60，性能偏低。但是日立的车价格太贵，建议买小松，，价格不错，性价比高。。望给分 ，补充，，久保田的机器也不错，，动作快，油耗低，质量还行，也可以考虑，如果你有钱就买纯进口日立65，小松56和久保田也可以，好了，，相信我，，给分给分纯手打的啊

小松挖掘机水温高老是报警的故障原因及维修方法:1、水箱散热器外表护网（清理外边的杂物，最好拆下水箱清洗）；2、风扇及风扇皮带（风扇破损，皮带打滑）；3、水泵（轴承或者轴断裂，叶片不转）；4、冷却系统存在漏冷却液（要找出泄露点）；5、水箱内水垢太多（过滤通道堵死，可以让车子工作一段时间，用手去摸散热器表面，温差明显，则内部堵死，简单的用水清洗是不能解决问题的，多数情况是更换水箱）；6、发动机内部水道或者汽缸垫、水套有泄露（大修发动机）；7、发动机周围隔热塑料泡沫漏风（这种情况很少）。

手动排空气的，柴油泵或喷油嘴附近，圆柱装的

E15CA559油槽压力很低故障。一、机器常发生的鼓掌：发动机根本不起动或起动困难。排气变黑。发动机输出下降。二、小松挖掘机PC200-8型显示故障代码E15CA559问题分析：小松-8型挖机E15CA559故障代码是燃油滤芯脏了或者燃油进油管路堵塞了导致燃油油路压力太低。小松-8对燃油很挑剔,预防E15CA559故障出现最简单的做法就是每次加油时初步过滤,每次启动机器前从油箱底部放掉油箱底部的沉淀水和杂质,可以保证挖机滤芯多用段时间。

现象和报警一致。栅格异常导致后出风口的风道挡板打不开。需要拆卸空调重新调整

区别如下： 最大的区别就是锥度及牙型角，这也是为什么要叫 ”*制螺纹“。 美制锥度为1：16 牙型角60度 挺直的，加工出来光洁度不如公制的易保证，虽然直，但它的牙高很高的，约半毫米，这在牙型上体现是很明显的，可能这正是为了补偿锥度吧。因为这几种螺纹有时都要承受很大的压力，气密性很重要。直接影响螺纹的安全性能。 英制。锥度为1：8 牙型角55度 跟国内的锥度差不多，但奇怪的很，这种螺纹锥度却比国内的难加工很多倍。 公制锥度为3：25 牙型角55度 刚避开英制的锥度，但这种螺纹十分容易加工，光洁度及尺寸精度很好保证。 每种螺纹都有很多种型号，主要是体现在螺纹的尺寸上。比如国内的有PZ27，8 PZ56 W28，8等等。 螺距是没太大差别的，90%都是1，814常见的都这样。之所以不是100%，因为螺纹的种类很多，虽然有好多是不常用的，但因为只服务一某一行业，所以也是存在的。

这个标志提示你车子该做保养了，去了4S可以拿电脑消掉。“小扳手”代表啥实际上，仪表盘上出现“小扳手”并不是代表车辆出现了故障，它只是一个保养标志。汽车的保养周期在车辆出厂的时候就已经被设定好了，所以每隔一定的公里数“小扳手”就会出现，提醒驾驶人及时做保养。通常我们保养汽车的周期是每行驶5000—8000公里，而原厂设定的周期一般比8000公里还要多一些。

首先有可能是水箱渗水，不一定是漏水所有课你看不到，第二也有可能是内部水道腐蚀导致窜水，你可以检查机油是否有变！吸到水箱了，如果每天需要加水就该检查漏水的地方。如水管接头，暖风管接头，水泵水封是否漏水。