需要考虑以下几种原因：1、回转先导阀故障，无二次输出压力。2、回转主阀卡滞不换向。3、回转马达制动阀芯卡滞不换向。4、回转马达制动活塞密封失效。找个懂挖掘机的工人维修一下。

一般都是油管老化。在有就是油管颤动。和后压的管比较长车动的时候来回撅的。和天气没有关系。但是天冷的时候最好热车的时候多活动一会。天冷油比较凝。

问题还是出现在行走直进的电磁阀上，我今天还解决了一个车，跟你是一个问题，行走时，无旋转，无小臂，单边行走无力，你就找这个电磁阀吧，原来报警是因为什么报警，是断线，还是电磁阀坏了，还是线头插错了，还是管路接错了。

用挖斗在卡车上支撑起挖掘机，足够高度时候往前走让履带放在卡车斗里，这时候推土产在后边支撑起挖掘机，回转180度用动臂斗杆支撑起挖掘机 与卡车平齐 再行走 不知道能不能看懂，仅供参考 我说的是带推土铲的小型车

挖掘机加注防冻液不可以加少在滤网上面就可以

电子油门可能电路故障，不用怕不用慌哥来告诉你怎么办，你左边就是靠大臂的窗子、手托下面有个盖子打开、有个开关往左板那是紧急油门板一下就是一个油门

加机油就在机头盖那，液压油在柴油箱那，水就在机头风扇上面有个盖子拧开就可以加水了！

一般加13-16之间。挖掘机加氮气可以分为以下步骤：1）把压力表接上三通阀后，逆时针转动三通阀的手柄。2）将充气软管接到氮气瓶上。3）将破碎锤卸下螺塞后，把三通阀装在上体的充气阀上。（确保三通阀上装有O型圈）4）将充气软管的另一头接到三通阀上。5）逆时针转动氮气瓶上阀门手柄放出氮气（N2），接着顺时针缓慢转动三通阀手柄至规定的设定充气压力。6）逆时针转动三通阀手柄关闭三通阀，然后顺时针转动氮气瓶上阀门手柄关闭氮气。7）充气软管从三通卸下后应扣上三通阀的帽盖。8）顺时针转动三通阀手柄，再次检查上体内充气压力9）从三通阀处拆下充气软管10）将三通阀紧紧地安装在充气阀上。11）顺时针转动三通阀手柄时，压力表上会显示上体内的压力值。12）如果氮气压力较低，应重新执行1）到8）的步骤直至压力升至规定的气压值为止。13）如果氮气压力过高，应缓慢地逆时针转动三通阀上的调节器，于是气压从上体内排出；当压力表上显示适当正确的压力值时，应顺时针关闭调节器。压力过高，破碎锤将不能正常工作。应确保气压符合规定的压力值，并且确保三通阀里装有O型圈。

加氟：1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。（4）低压降到345KPa时，慢慢打开高压表阀。（5）压力表降到0时，放空结束。（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。

故障常见原因:1.空气滤清器太脏,没有及时清洗.涡轮增压器油封损坏.活塞环出问题2.非专用油或者油质量太差.3.挖机发动机窜气或者发动机的其他故障问题.4.挖机四配套有问题,需要换了.

斗撑起来，然后左旋转，履带就向右边了，撑得不要过高，30公分左右，

旋转锁，基本的还有是旋转电磁阀没电，或者烧掉了还有是电脑版坏了，或者保险烧掉导致电脑版没有电，因为有的是通过电脑版控制的液压系统的故障很少，起码我搞过的基本没有液压坏的

你自己修不了，首先要排查原因，是油门电机，还是电脑板的油门驱动模块烧毁，油门电机好换，买个新的自己就能装，前提是得确定故障原因

你说的是回转马达，游标尺是测的齿轮油，可能是齿轮油加多了，工作时间长了会发热，热胀冷缩就冒出来了。还有一个可能就是马达的轴封漏油，也就是说减速机里进液压油，然后就冒出来了

美瑞特挖掘机维修厂 李师傅 分析挖掘机突然旋转变慢故障的原因:1、减压阀进出油口接反.2、减压阀进油口压力太低,导致油液经减压阀芯节流口后,在出油口输出压力更低.3、减压阀出口连接回路负载太小,压力建立不起来.4、先导锥阀与阀座配合面之间因污物粘滞而接触不良,不密合.5、齿轮泵损坏,或者齿轮泵溢流阀卡住,损坏.

首先，履带的驱动用的是液压马达，动力源是平台上的柴油机带动的柱塞泵。然后，上面的平台跟地盘之间有一个装置叫做中央回转接头，这个装置中间有液压油路，可以在保证油路通路的情况下360度回转。剩下的就简单了，平台上面有油管连接到回转接头，底盘上马达也用油管连接回转接头，油路一直连接保证动力，回转接头负责旋转。

现代挖掘机仪表里显示的报警图标各代表：如下图：一般报警图标都是很形象的，常见报警故障有空气滤芯堵塞，油泵压力不足，发电机不发电，发动机水温过高，液压油温过高等等。

第一，油管的选择，国内市场上油管的种类繁多，国产的油管也有不错的。挖掘机原厂装配的油管一般有进口等等，选好了油管是第一步。油管接头也同样重要，现在一般扣压油管的都用普通材质的接头，这是根本不能用在挖掘机上的，稍好一点的用45号钢的，很少有用原厂配套的油管接头，因为价格太高了。普通材质的接头做工粗糙，外观看上去和原车的接头差别太大了。另外，扣压油管时，如果用你的接头扣压，千万不能用，因为你的油管接头芯子中间变细了，放在新的油管上是扣压不好的，如果用了不是脱头，就是渗油。再有就是油管的扣压技术和设备了，这个是导致油管寿命长短的关键。扣压技术很难掌握，扣压力度大了小了都不行。原厂油管的扣压，用普通锁管机是做不出来的，目前市场上一两万的锁管机是做不出来原厂的效果和质量的。扣压油管时如果扣压师傅能说出你油管的具体车型，那就说明他很专业，值得信赖。

需要考虑以下几种原因： 1、回转先导阀故障，无二次输出压力。 2、回转主阀卡滞不换向。 3、回转马达制动阀芯卡滞不换向。 4、回转马达制动活塞密封失效。

柴滤真确的更换方法是：不用加柴油，直接用手油泵泵油排完空气即可。 手油泵灌蜡的解决办法是：直接用开水浇，使之融化即可。 320CL挖掘机不用预热，直接启动即可。因为该机器有低温感应塞，需要时挖机的ECM系统会给空气加热器送电，从而进行进气加热。机器启动后会自动断电。