分配阀堵了，卸下来用清洗剂洗一下就好了

小松240有时候提大臂慢是什么原因

您好，是自动往返一直动作吗？如果这样就是当油缸前进到位，限位的接近开关有信号，触发后退继电器吸合自锁同时后退电磁阀给电油缸自动后退，后退到位后退的限位开关有信号触发另一个继电器动作，同时前进电磁阀给电，后退继电器断开，油缸前进...

如果只是渗油，那 就问题不是很大。象你说的这种情况，一滴一滴的漏，问题就比较严重了。因为变速箱里面的油的数量是一定的。你这样漏起来要不了多长时间就会把有漏完。轻者轴承损坏，齿轮磨损。重者变速箱报废。建议你尽快维修漏油的部位。如果如你说的只有密封胶的地方漏？换个密封垫，费用很低的。趁早修理，免得因小失大。

楼上喝酒了吗？ 首先，金刚或大康在34万左右，新金刚稍贵，杰狮要更贵， 其次，今年新车价格都调整了，每年一次的调价，都是春节后 价格基本都在38万左右了，----看你要什么顶了，顶的差价是一万块钱，还有纵梁，满焊，高度，厚度，开门，槽钢之类，都关乎价格的 库存车可能稍便宜

将两个传感器插头倒换一下，看一下有没有后泵压力，如果有就是后泵压力传感器坏了

该车自重在15吨左右，总载质量是看你行驶证上愿意上多少吨位了！以前是吨位越高养路费就越高，但是不超该车的限载。先在养路费加到柴油里了，但载重还是不能超过它的限载范围。该车限载40吨，一轴10吨，该车是4轴所以限载40吨.超载30%以下罚款200记2分。超载30%以上罚款2000并可暂扣驾驶证和车辆.上高速的话，现在大多都是计重收费了。该车质量可以，在国产车里东风车质量还是可靠的！要是考虑别的车行的话！本人推荐斯太尔，陕汽质量都比较可靠.

换滤芯之前给新的滤芯装满柴油，上紧之后直接启动多打两下马达就好了

你好请问小松200-7的挖机液压油箱，上面不烫下面烫怎么回事，还有那个回油单向阀在什么位置

东风天龙，一汽J6

要拆的东西很多啊，先拆大泵，再拆飞轮，这个过程有可能还要拆固定块。最后就看到你说的后油封了。拆旧油封的时候注意别划伤曲轴啊。

检查旋转泵，液压泵，的油。打开加黄油的口，看看黄油颜色，太溪，发黑，漏液压油！颜色正常，黄油打多了！

　　自卸车因为要经常自动卸货，货物与厢体都会产生严重的摩擦，尤其是拉卸一些硬度高的物料，像石子、矿石、沙土等等，对厢体的磨损是非常厉害的，据统计，在煤矿上的自卸车，使用普通钢材，车厢使用寿命不超过三个月，而使用高强度耐磨钢板能达到2年以上，再加装耐磨衬板的话，使用寿命更久。　　现在很多自卸车都会选择为车厢加装耐磨衬板来增加使用寿命，像jfe-c400、jfe-c500、dillidur 400v等，可以根据自卸车的使用频率和环境来选择，另外，耐磨板的加工也会影响到使用，最好找专业加工企业来做，像 法钢 等。

前后泵结构尺寸除了配流盘结构不同以外，可以说是完全相同的。在实际中，前泵主要给斗杆、回转、左行走和动臂供油，后泵主要给铲斗、动臂、右行走供油。所以，实机下，斗杆的双向动作、动臂的提升、铲斗的挖掘（选装）是双泵供油的。

可能是接触不好或者该换电瓶了导致电磁继电器不断开关碰撞出头什么的所以有响声最好去修理厂看看

先检查旋转马达齿轮油位是否正常，多半是旋转减速机里齿轮坏了。另外就是旋转马达内泄，得换里面油封。

跟发动机没关系，不过没明白换什么档？行走吗？你怎么发现压力高的？

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

左操纵杆向前压杆小臂伸出，向后压杆小臂收，向左压左转，向右压右转。右操纵杆向前压杆落大臂，向后压杆提升大臂，向左压杆收铲斗，向右压杆翻铲斗！这是正常挖掘机操作方法，也是95%的挖掘机操作方法，有极少数挖掘机可能不一样，但是可以调，自己不敢调就让修挖掘机的给调一下就行，就把操纵手柄下边的油管调个头就行，很简单!

中油门也可以，避免大油门大负荷输出，现在的配件精度都很高，不像以前老机械需要如何如何磨合，所以不需要特地的小油门。尽量避免大油门就好！如果帮助到你，还望采纳