发动机高温主要原因：1 水泵水循环不好.2 水箱阻隔材料是否老化.3 节温器卡住了,导致永川挖掘机发动机高温.4 散热器被堵住,散热不好.5 皮带松了.6 供油时间不对,.7 发动机进气量不够,增压器有损坏.8 水箱有水垢.9 缸盖垫坏了,导致卡特挖掘机发动机高温.检查方法：1 检查缸盖是不是损坏了.2 水箱阻隔材料是否老化,水箱四周是否形成了通气道,减少了通过水箱的空气流量而引起3 检查汽车水温调节器是不是损坏了.4 检查水箱的进出小水管是否堵塞.5 检查水箱是否堵塞,阻塞导致挖掘机发动机高温.6 检查风扇叶是不是装反了.7 检查皮带的涨紧度.8 一般发动机上都有节温器,如果自己把节温器拿掉了,应该把小循环的水口堵住,让循环水通过散热器进行大循环,否则,大部分水还在小循环,不能很好的散热.

正时皮带的安装一、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准二、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。三、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮水泵皮带轮惰轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮四、拧松滑轮安装

日立ZX200-3G挖掘机 ZX200-3G是日立建机最新一代-3G系列挖掘机。整机质量19.8吨，配置五十铃AA-6BG1T发动机，额定功率110千瓦，斗容0.91方。日立公司 日立建机株式会社(日立建机)隶属于日本日立制作所，在与其合资子公司(日立建机集团)的努力下，凭借其丰富的经验和先进的技术开发并生产了众多一流的建筑机械。成为世界上最大的挖掘机跨国制造商之一。日立建机以其雄厚的技术开发能力和近百年的机械制造经验，制造出了0.5—800吨各种型号的系列液压挖掘机。日本最大的800吨级超大型液压挖掘机（即EX8000）就来自于日立建机。日立建机是一家世界领先的建筑设备生产商，总部位于东京。我们通过遍布全球的经销网络向全世界销售我们的产品。

　　拖拉机液压装置的使用方法： 　　一、新拖拉机应带悬挂农机具升降不少于20次磨合，并对液压机构清洗换油。　　二、使用中必须保证液压油的清洁和油箱口的密封。　　三、不带悬挂机具作业时，应使油泵与驱动凸轮分离。长时间停放不用时，应使油泵与凸轮接合，以免柱塞弹簧长期受到压缩而损坏。　　四、长时间悬挂农具运输，应将农具锁定，不能只用液压缸顶住机具，以防发生事故；同时应将操纵手柄扳到“中立”位置，以免安全阀长期开启。　　五、使用液压机构作业转弯时，应先提升机具转向，防止因转向阻力造成悬挂拉杆及限位链损坏。　　六、液压油要按季节选用。冬季液压机构使用应预热，即反复提升数次，以防油液凝固拉缸，液压机构使用初期出

新鲜的 厦工825配置参数图奉上。应该没问题。

是什么样的皮带，肯定是磨到哪里了磨烂了，要么就是几个皮带轮不在同一条直线上，要么就是轴承有问题。。。都检查下

你可以焊接一个支架，然后固定驱动轮的轴，至于轴和马达如何连接看你设备的地方，连接方法也有很多，根据你的情况自己定

您好，是自动往返一直动作吗？如果这样就是当油缸前进到位，限位的接近开关有信号，触发后退继电器吸合自锁同时后退电磁阀给电油缸自动后退，后退到位后退的限位开关有信号触发另一个继电器动作，同时前进电磁阀给电，后退继电器断开，油缸前进...

轮式挖掘机一般没事，履带车，尤其是国产和合资品牌，一般情况下在三包内不准装锤，

你好请问小松200-7的挖机液压油箱，上面不烫下面烫怎么回事，还有那个回油单向阀在什么位置

挖掘机行走马达减速器原理 ：　　中大型履带式挖掘机的机重一般都在20t以上，机器的惯性很大，在机器起步和停止的过程中会给液压系统带来比较大的冲击，因此，行走控制系统必须改善以适应这种工况。　　行走马达普遍采用高速马达加行星减速机或摆线针轮减速机，而液压马达部分的回路的控制有其特点。行走马达的控制回路见图1，该马达配备了高压自动变量装置，当挂上高速挡时，回路接手动变速油口来油，推动变速阀左移，使马达变为小排量；如果行驶阻力增大致使油压升高到设定值时，油液推动变速阀右移，马达自动变为大排量低速挡，以增大扭矩。因此这种马达可以随着行走阻力的变化而自动变换挡位。

通常安装在高压油泵的位置，通过开、关马达拉动熄火油门线使柴油发动机断油而熄火

1、如一楼所言，蓄能器确实不同品牌安装在不同位置，不过考虑到其给先导油路停车时泄压作用，应该靠近先导供油位置，即主泵附近；2、作用呢比较多，个人认为停车后能推开先导阀芯，泄压，这是最重要的作用；3、坏了，先导蓄不上压力，自然停车后就没法泄压，直接导致主油路维修没法及时进行，耽误工期。

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

不怎么样，现代挖机就是性价比高一点，价钱便宜，其他没什么亮眼的地方，尤其是现代60-9还不如现代60-7做的好，甚至连-5都不如，我就是修挖机的，这我很清楚，

挖掘机有以下19个报警图标。1、 发动机温度报警。2、发动机水温过热报警。3、发动机冷却水不足报警。4、发动机机油压力不足报警。5、发动机机油滤芯报警。6、燃油不足报警。7、空气滤芯报警。8、燃油滤芯报警。9、液压油温度过高报警。10、液压油滤芯报警。11、过载报警。12、紧急报警。13、电瓶充电报警。14、燃油加热报警。15、维护保养报警。16、功率提升报警。17、发动机预警。18、暖机指示报警。19、自动怠速报警。

要仔细看下你的斗齿是横销还是竖销来固定的，拿根铁棒对着销子用大锤打下去，把销子打出来就可以把斗齿从齿根上拿下来了。换新的齿子上去装好销子就行了！

主要步骤：拆掉中冷器连接管拆掉风扇护网拆掉空调空压机皮带使用1/2"套筒扳手顺时针旋转皮带张紧器，更换皮带（力很大，注意安全）

把发电机涨紧螺丝松掉，把皮带从风扇那一扇一扇的绕出来，能拆下来，装就不用说了吧

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。