问对人了，先把手柄开关拆掉，橡皮套拿下来，就可以换里面的开关了

2个原因：①雨刮开关有打铁的地方，就是有短路或漏电的情况，检查一下。②雨刮长期不使用，导致雨刮电机腐蚀、锈住，旋转阻力增大，可尝试用手触碰雨刷，来回摆动看看有没有活动的空间，或者把雨刷电机拿下来，单独接在电瓶上，先试试好坏再说。

1、首先在小松2007挖掘机的驾驶舱图示位置可以找到车辆的空调控制系统。2、找到空调控制系统后，点击空调上的OFF按键，可以将空调打开，否则我回水开关无法使用。3、点击OFF按键后，点击空调的A/C按键，打开空调的压缩机。4、点击A/C按键后，图示按键就是空调的暖风回水开关，点击该开关，暖风就会回水。

有可能线路搭铁了，或者水温传感器坏了，不过在水温报警的时候，用温度枪去测一下温度，看看是不是真的高；看看散热的那边是不是有杂物堵塞，还有平常加的冷却水是加的什么，切记不可以加自来水，平常家里烧水都会有水垢，水垢也会导致散热不正常水温高，一步一步排除着来吧

查一下按钮下是不是灰尘糊满了，可能垢甲都长出来了，接触不好肯定不好使噻。 再就是查线，从按钮开始，哪里有断而没断或是搭铁什么的，按着时响时不响的喇叭，绝对是电路不良。

挖掘机是用卷扬机拉上去的，其实这样的拆除方式，安全性很高，陈本底，对周围建筑不会构成威胁，在国外，这种拆除方式早已被普遍利用，大家不需要少见多怪。本人就是一名挖掘机驾驶员。

（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

日立还有这种显示屏？第一行是油门，第二行第一个可能是自动回怠速，第三行第一个是行走快慢挡，其他不知道了，是不是老日立—2的车型，加油方式跟—3一样。

如果你能听到风机的声音，那就有可能是管道堵了。或者检查一下空调保险丝，要么就是风机烧了，

很多挖掘机是没有破碎锤控制开关的，如果是用电磁阀控制破碎锤，那么控制开关在右扶手箱上；也有的用的是左右操纵杆上的按钮；多数破碎锤是通过右行走脚踏阀旁边的脚踏阀来控制的，关键看你的破碎锤怎么装的先导管。

可以让当地的维修师傅检查一下，像柳工这款自动怠速开关市场上购买比较好买，价格不贵，我之前就比较喜欢在一家国内品牌挖机配件购买过配件。

这个嘛，你要是问旋转齿轮盘加黄油的话，一般外行是隔个一星期左右在旋转盘黄油嘴打个两到三下，打多了容易挤旋转盘油封。内行用车仔细的拆开旋转盘上面的小盖子抹的黄油，一般抹一次60的车小桶的几乎能抹一桶进去，当然抹了小的挖机一般一年不需要再黄油嘴打黄油了。要是问的旋转马达那齿轮油只要在标尺上看的到，闻着特别臭，粘度大就不需要换，一般用个2-3年没问题。

每个按钮圆圈里的图形就代表了其功能：第一个是功率模式选择按钮，切换普通模式和功率模式（POWER）；第二个是工作模式选择按钮，切换挖掘模式（普通）和挖沟模式（回转优先）；第三个是自动怠速开关；第四个是屏幕显示切换按钮，切换显示发动机转速、电压、前泵压力、后泵压力。长按第四个按钮，出现主菜单，包含语言设置、时间设置、滤芯/油信息。每个按钮下面的图形就是操作方法（和电脑键盘按键图标一样）：第一个上；第二个下；第三个确定；第四个退出。

钥匙开关内部有5个接线柱，B、Br、C、Acc、B1/B2，当车辆着火情况下，B端子将电供给Br端子（保证全车有电）、C端子（保证熄火电磁阀通电常开），最终挖掘机在油门旋钮控制下处于对应转速上工作。当钥匙开关在发动机工作的ON档拧到OFF档，B端子将与Br端子及Acc端子断开，最终全车失电，熄火电磁阀断电使发动机燃油路切断熄火。

电源开关接触不良，如果是电磁式则可能是电磁线圈或者是线路接触不良

发动机上有个水管开关开起，在在空调面板调暖风就行a c不要开就行

有,我的155在侧移大臂的液压缸外边上,有个方型的盖子打开,用手就可以扳的开关就是

1，按a/c开关开启关闭。 2，调节旋钮调节温度。 3，调节风叶口方向调节风向。上车后就一直开着空调，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

每个按钮圆圈里的图形就代表了其功能：第一个是功率模式选择按钮，切换普通模式和功率模式（POWER）；第二个是工作模式选择按钮，切换挖掘模式（普通）和挖沟模式（回转优先）；第三个是自动怠速开关；第四个是屏幕显示切换按钮，切换显示发动机转速、电压、前泵压力、后泵压力。长按第四个按钮，出现主菜单，包含语言设置、时间设置、滤芯/油信息。每个按钮下面的图形就是操作方法（和电脑键盘按键图标一样）：第一个上；第二个下；第三个确定；第四个退出。

是油箱的水？还是柴油滤芯的水？还是水箱的水！你这完全不知道是哪里啊？