我的是豪沃380自卸车！座椅上有个腰部靠背气囊，那个黄色的调节开关就是调节腰部气囊的！我自己改了个气囊坐垫！淘宝上有！300米左右！把原车座椅下的架子拆下！换上就行！气路吗买个三通，接到靠背气囊的管路就行！

看上去像是中联吊车。这个和驾驶室没有关系。一般都是1-3/2-4四个杆子朝上，都是水平伸缩啊。四个杆子朝下，那就是锤子油缸伸缩。你自己慢慢伸缩一下就会知道了。如果你不知道把下面那个护栏上面那个图片给我发过来。我可以详细告诉你。

分时四驱就可以切换两驱或者四驱行驶，需要自己判断路况手动操作。适时四驱电脑自动分配，只有在前轮打滑的情况下启动四驱，用后轮脱困，平时开基本都是两驱行驶。全时四驱在任何时候都是四轮驱动，当有轮子打滑的情况下启用差速锁使车子脱困。

不用挂。总是四轮驱动。一般现在豪华车4驱都是按钮的。纯越野的，像牧马人啊，帕杰罗啊，都是档位旁边有个小扳手，就是挂4驱的，直接踩刹车挂到4H就是4驱了。4驱分普通4驱，就是下雨下雪时挂的，和高4和慢4。高4像是颠簸的石头路，慢4就像是下过雨之后的土路，很泥泞的那种。用法不一样。

很好，平均油耗1.4元/公里，比大运、重汽王牌节油，噪音小，开着不累。

仪表上有2个小按钮左边长按进入菜单单击左键切换下一个右边选择

发动机烧机油主要原因是：活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。烧机油的主要现象是：发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了

营运车辆都必须有上岗证。警察查一定得出示驾驶证的。如果没有人就不要养自卸车。但一般货主都是认识人的。像我们这拉土方的都是货主管交警路政。

拉深松要1204或者以上的，小了不行。大马力的东方红东北型，约翰迪尔1204，天拖1204都可以

肯定六缸好，油也差不了多少，本人觉得比四缸省油一点，原因好简单：比如上坡等之类的，六缸不用加太大油就轻松上去，而你的四缸要加足油门才能冲上去。有时六缸上坡不用换挡，而你四缸要换档！我建议你选择六缸，开六缸人也轻松得多！

没有必要！汽车的转向系统不能在铲车上用的，太危险了。铲车转向的地方是绞接的，这样转向的时候前桥会和铲斗同时转这样铲东西的时候才好用也不用担心会翻车

兄弟，160的马力哪来的前四后四？你说的应该是777B单桥车吧！车都一样机器一样后桥差不多，变速箱一样。现在的单桥车三大件基本差不多，质量好坏就在车架车斗里面了。个人建议不考虑王牌，可以考虑乘龙M3，三环十通昊龙还有东风系列这些车架比王牌好很多。

通常来说，空载满载平均油耗按目前油价来算，8米箱以上的车，大概在每公里4块钱左右前四后八工程自卸车是利用液压升举装置自动进行卸载货物的车辆，又叫做翻斗车，是由车辆底盘，货车装载车厢，其中取力装置，液压系统等部分组成，经常使用在大型的土木工程上面，装载货物量大，运输大型的货物能力出众，也是工程行业比较倚重的一款车型。前四后八车辆顾名思义，车辆前部有四个轮子，后面有八个轮子，前面四个轮子为双排，后面八个轮子为双排，所以在承重能力非常的出众，拉满满一车大石头都不是问题，当然在不超载的情况下这一点也不是问题，但是现在一些前四后八车辆在工程的使用中为了省钱省事，不顾及超载风险，给车辆的行驶安全带来很大的隐患，尤其是这种的大型车辆，一旦出现行驶安全问题，不仅是对自身安全的不负责任，也对道路上的其他行人或者车辆造成很大的威胁，所以为了安全着想，一定要在工程车载重范围内运输。

车是可以,油耗是要看你拉多少吨,司机操作各方面得

你好，徐工QAY260A（四驱）全地面起重机的性能特点是： 六轴底盘，起重性能和行驶性能优越。 七节“U”形变截面起重臂，具有超强的吊重能力。 插入式臂头，优化紧凑式臂尾结构，加长滑块，吊重变形小，伸缩平稳。 组合式平衡重技术，自装卸；转台侧面挂接安装，稳定性好。 专用集成控制阀的泵控系统，操控平顺。 专有单缸插销伸缩技术，提高伸缩系统的主动安全性。 采用数字总线控制的力矩限制器、显示仪表，抗干扰能力强。 先进的电液比例转向控制技术，准确可靠的实现多模式转向。 双回路气压盘式制动、 ABS系统及多种辅助制动，制动稳定性高、行车更加安全可靠。 主要结构件采用自动焊接技术，焊接零缺陷，可靠性高。

你好，徐工QAY220（四驱）全地面起重机的性能特点是： 徐工QAY220（四驱）全地面起重机，主要适用在油田、码头、桥梁工地的起重和安装工程，具有广泛的实用性。车辆行驶性能好、起重能力强大，机动灵活，作业范围广泛。整车采用6桥全地面专用底盘，行驶性能好，通过性强；机、电、液一体化精准全桥转向、制动技术，行驶性能优越。 “U”形变截面技术起重臂，具有超强的吊重能力。 插入式臂头，优化紧凑式臂尾结构，加长滑块，吊重变形小，伸缩平稳。 组合式平衡重技术，自装卸；转台侧面挂接安装，稳定性好。 专用集成控制阀的泵控系统，操控性能好。  专有单缸插销伸缩技术，提高伸缩系统的主动安全性。 采用数字总线控制的力矩限制器、显示仪表，抗干扰能力强。 先进的电液比例转向控制技术，准确可靠的实现多模式转向。 双回路气压盘式制动、 ABS系统及多种辅助制动，制动稳定性高、行车更加安全可靠。 主要结构件采用自动焊接技术，焊接零缺陷，可靠性高。

你好，柳工CLG5100-2四驱铣刨机的性能特点是： 国内独创高压驱动铣刨转子,更换刀头后可以铣刨沥青路面或水泥路面； 全液压驱动铣刨鼓铣刨，具有过载保护功能，大幅提升铣刨效率和可靠性； 采用进口品牌液压泵和马达，高稳定性，使用寿命长； 根据工况智能控制发动机输出，节油效果达8%以上 铣刨深度达180mm，铣刨鼓转速可达150rpm，轻松实现高效铣刨； 采用静压驱动，由行走马达减速机直接驱动轮胎，高可靠；  标配可折叠输料架，宽度大，收料干净，有效减少清理费用。

你好，柳工CLG5100-2四驱铣刨机的优点和建议如下： 优点：性能稳定，铣刨5公分深能达10多米每分。钢板够厚，扎实。 建议：性价比还是可以。

我有一台柳工CLG5100-2四驱铣刨机，我用着特别好，性能稳定，铣刨5公分深能达10多米每分。钢板够厚，扎实。

我有一台柳工CLG5100-2四驱铣刨机，我用着特别好，性能稳定，铣刨5公分深能达10多米每分。钢板够厚，扎实。