挖掘机是用卷扬机拉上去的，其实这样的拆除方式，安全性很高，陈本底，对周围建筑不会构成威胁，在国外，这种拆除方式早已被普遍利用，大家不需要少见多怪。本人就是一名挖掘机驾驶员。

造成挖掘机冷却水高温的原因有以下几方面： 1、冷却水不足——添加冷却水到规定水位（加满） 2、防冻液比例过低——将防冻液比例调整到规定值 3、节温器失灵导致水不能经水箱散热——修理节温器 4、水箱有水垢（散热不良）——买清洗液清理水垢 5、水中有杂物使水管堵塞——清楚堵塞物 6、大负荷工作时间过长——大油门与小油门交替工作 解决上述问题，发动机水温高的问题就能解决了、、、、

可以让当地的维修师傅检查一下，像柳工这款自动怠速开关市场上购买比较好买，价格不贵，我之前就比较喜欢在一家国内品牌挖机配件购买过配件。

你看下是不是调节怠速的螺丝松动了，再就是是不是该校柴油泵了？？我估计是螺丝松动了..

这个嘛，你要是问旋转齿轮盘加黄油的话，一般外行是隔个一星期左右在旋转盘黄油嘴打个两到三下，打多了容易挤旋转盘油封。内行用车仔细的拆开旋转盘上面的小盖子抹的黄油，一般抹一次60的车小桶的几乎能抹一桶进去，当然抹了小的挖机一般一年不需要再黄油嘴打黄油了。要是问的旋转马达那齿轮油只要在标尺上看的到，闻着特别臭，粘度大就不需要换，一般用个2-3年没问题。

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良

徐工挖掘机目前有三种： EC40 EC60 34万 EC80 41万 以后还有EC200 EC210 EC230等

车子老了就那样，液压泵不好了。你那是320C吧

挖掘机作业出现发动机掉速现象，如果掉速厉害可能会导致挖机熄火。(一般情况下挖机掉速200转以上，都可以认定为挖掘机发动机掉速故障)。挖掘机发动机掉速故障原因：1、柴油油路问题。(一般情况下为柴油油路阻塞)。2、发动机故障。(转速太低)。3、电磁阀间隙过大，供油不足，导致挖掘机发动机掉速，熄火。4、发动机负载过大。5、液压系统故障。6、燃油压力低,燃油品质差。7、气门间隙不对。8、发动机的某一个发动机缸运调定值不对。9、进气系统漏气。10、制动器以及转不正常。11、喷油定时有错,燃油量的调定值不对。12、制动器以及操控杆有毛病和涡轮增压器积碳。13、液压故障。挖掘机发动机掉速故障维修：1、当出现挖掘机发动机掉速故障现象后，首先挖掘机师傅检查挖掘机所使用的柴油有没有变质？加多？或者是有没有杂质？油路有没有阻塞？2、其次，看挖掘机是电喷的发动机还是直喷的发动机，直喷的发动机就做第一步检查。3、检查了柴油路后，就检查发动机的气门间隙，检查发动机的转速大小？4、然后检查出现挖掘机发动机掉速现象是不是在发动机负载的情况下出现？5、最后，就检查发动机，看是否是发动机的故障引起的挖掘机发动机掉速。补充：挖掘机发动机掉速一般情况下和挖掘机的作业环境温度是没有关系的，因为挖掘机油冷却装置和空气增压器，还有涡轮增压器，所以即使挖掘机是在高海拔地区作业也很少出现挖掘机发动机掉速现象的。另外，一般情况下下出现挖掘机发动机掉速故障主要原因还是负载的改变，当液压系统发生故障出现无法改变排量，这样容易导致掉速或憋车。

“EC140B型挖机每个动作都掉速”故障可能成因:1、要么是是主溢流阀要么就是主泵前后压力不正常。2、要么是发动机功率下降要么就是液压负荷太大。3、要么是燃油油路不畅要么就是油品有问题（我见过用户油水分离器里面全是水，油箱里面半箱水的）。“EC140B型挖机每个动作都掉速”故障检修方法:1、检查主溢流阀是否正常，单独每个动作测主泵前后压力是否正常。2、把油路检查一下，再测一下压力是多少。3、发动机最好请专业的维修师傅拆下来检查一下。【扩展阅读】：工作一个小时后就会掉到自动怠速故障现象:沃尔沃挖机，工作一个小时后就会掉到自动怠速。转速就再也上不来，需要要关掉钥匙再启动，油门又能加上去。故障检查步骤:1、看一看不掉速的时候工作都是否正常。2、建议你把油门马达用铁丝绑住看会不会掉速应该就知道哪里有问题了。3、换个水温感应塞试试，是不是电脑板感应到错误的水温信号，自动把发动机转速降下来保护的，是个负温度系数的电阻，107度时电阻小于128欧姆（转速降下来应该在1200转左右，你对比下）。4、要是还不行，就找个有电路图的，把电脑板到油门控制器的信号线取掉就行了。

没有自动怠速，最好先检查下压力传感器插接件是否松动，如果线路都正常，你可以更换个压力传感器试下！

问题解决没有，哪的问题

楼主你说的这个你插钥匙旁边有怠速， MAX 最大。

加机油就在机头盖那，液压油在柴油箱那，水就在机头风扇上面有个盖子拧开就可以加水了！

你好。只要选择自动怠速档，那么不做动作，发动机转速在3s内将降低到怠速转速，一旦做动作，或取消自动怠速模式或切换油门，发动机转速会立马提高。

油门马达电位计损坏，油门拉杆损坏。主要是拉杆内的弹簧失效了，A模式应该是重载模式，此时发动机的额定怠速是最高的，如果弹簧变软了，油门拉杆一到高速时就是在弹簧的作用下缩至最小行程，即等于怠速，此时电位计感应到得是油门突然减小的信号，但是实际上油门又在最大位置，由于发动机有自我修正的功能，所以大约10秒钟左右，会在油门马达的保护下再次升到高速，但绝对不是A模式下的转速。 另外，看看出现该故障时，有没有报警或出现故障代码，如果没有，则证明油门拉杆的问题可能性比较大。

冷车启动排气孔过长时间冒黑烟不正常，建议检查。原因：增压发动机的工作特性；气缸容积是恒定，油气混合比例有固定的标准，当保证涡轮启动时发动机正常工作，增压发动机单位时间内的喷油量要比同排量的自然吸气发动机大，才可保证大量的空气被涡轮输送到燃烧室的时候有足够的汽油喷入来维持油气混合比保证发动机正常运转。决定喷油量的几个因素大致是燃油压力、喷油时间和喷油孔孔径，燃油压力是固定的，喷油时间改变量也不可能很大，转速越高做功时间反而越短，喷油时间也越短，所以最有效提高流量的办法就是增加喷油孔孔径。但怠速状态下发动机涡轮是不工作的，相当于一台自然吸气的发动机，本身因为喷油孔径的增大已经使油气混合比比例较高，所以当电脑因为冷车原因提高喷油量的话就导致燃烧不充分就产生黑烟。不过时间很短，一般不超过15秒。过长时间和持续都不正常，那建议维修。

215-7是指他自重在21.5吨左右第7代履带挖掘机，225LC-7是自重扎起22.5吨左右的履带挖掘机，LC一般指加宽履带，215型是225型的前一个吨位的级别，不过有些品牌215再往上还有个220,220以上还有225，在215和225吨位不一样，发动机型号都一样，但是功率设置的不一一样，另外225的工作参数以及大小臂等要比215高，例如2252臂比215的要长一点，另外在斗山225和215来说最最一个区别就是225比215扎起分配器上多一个大臂优先阀，这样的话，225干活比215要快，因为在做3个组和动作时，225更协调，现代和斗山都是韩国货，虽然现在基本国产了，但除发动机不一样外，剩下的应该都一样，希望能帮到你

车怠速和低转速都抖，因为怠速时转速低，活塞周期性运动明显。但气缸油嘴积炭等会加剧抖动。如果抖动有明显加剧，建议进行检修。

冷车转速下不去是正常的，因为发动机的水温低，汽车电脑就会提高转速。只有发动机的水温升高，怠速才会下降的。你热车是不用等水温下来后再行车的，一般启动后原地热车30-60秒就可以了，（不用管发动机的转速是多少转的，目的是使用发动机的内部机件能够得到充份的润滑，防止出现干摩擦，损伤发动机），热车的目的不但是使发动机缸内预热起来，同时还是使发动机内部的机件能够得到充足的润滑，真正使发动机热起来，是在行车中，只要原地热车后就可以低速行车了（发动机转速控制在2000以下，车速40KM以下），只要行驶一段路后发动机的水温就会快速达到正常温度，发动机的水温上，就可以按正常的行车方式行车了。还有就是发动要水温没有上来前不要开暖风，不然发动机的温度会升得很慢的，水温上来后再开。