可能原因有：怠速偏低。供油量不均匀。供油时间不准确。气缸压力不稳定。油路阻塞。喷油嘴故障。缺缸。……。以上分析供参考。

1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏

小松挖掘机发动机掉速故障检查方法:1、检查客户做保养用的油质。2、检查是否是用了公司的柴油滤芯。3、检查是由于油水分离器滤网堵塞。挖掘机发动机掉速的原因：1、检查下进气压力传感器是否损坏，更换一个即可。可能是由于工作环境差，而且不定时更换空气滤芯，导致进气压力传感器损坏。2、可能油路有问题或进气系统漏气。3、检查增压器是否故障。

1)控制器故障; 2)LS阀管路压力传感器故障. 3)先导阀、主阀芯及压力补偿阀故障. 4)同油单向阀卡死导致回油不畅,压力升高引起故障. 5)控制器至压力传感器线路有短路或断路故障. 6)左操作手柄下的手动自动怠速线路及开关有故障. 1首先检查控制部分,发现机器处于有自动怠速的状态;随后,对左操作手柄下的手动按钮开关及线路进行排查,没有发现异常;接着,将自动怠速按钮按下,油门挡位调至Ⅸ挡,进入显示屏系统查看系统参数,操作挖掘机(使用复合动作),观察LS阀管路压力变化,检查发现LS阀管路压力变化正常,但在手柄回中位时LS阀管路压力无法回到OMPa.由此可判断主控制器及手动自动怠速线路及开关均正常,故障出现在液压系统或压力传感器上. 2将压力传感器上的接头拔掉,操作挖掘机后手柄回中位,检查发现设备有自动怠速,但再次操作手柄动作时,发动机转速无法自动提升.更换压力传感器后再检查,故障仍然存在,由此可判断电气系统无故障,故障出现在液压系统. 3从液压系统参数上进行观察,当手柄回中位后Ls阀管路压力为19MPa并且工作装置工作正常,在手柄回中位后均停止,不再动作.由此可判断先导阀、主阀芯及回油单向阀均无卡滞现象,判断理由: 1)如果任何主阀芯卡滞,手柄回中位后工作装置都会继续动作. 2)如果回油单向阀卡滞,手柄回中位后LS阀管路压力达不到19MPa,因为最大回油压力只有6MPa.由此可判断故障是压力补偿阀卡滞或该阀芯内部故障. 拆开各工作装置压力补偿阀,检查发现,回转压力补偿阀阀芯端面有一小的单向阀堵头脱落,更换回转压力补偿阀后故障现象.

按照规定来。液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，它能在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。日本、韩国多用此术语。也有称之为液压锤(hydraulic hammer)，芬兰、德国的公司多用此术语。我国的厂商与用户，有称之为液压破碎机的，也有称之为液压镐、液压炮、炮机、破碎头、啄木鸟等等，我国国家标准的术语称之为液压冲击破碎器(hydraulic impact breaker)。名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体。

oil机械(英文名称:machinery)是指机器与机构的总称。机械就是能帮人们降低工作难度或省力的工具装置，像筷子、扫帚以及镊子一类的物品都可以被称为机械，他们是简单机械。而复杂机械就是由两种或两种以上的简单机械构成。通常把这些比较复杂的机械叫做机器。从结构和运动的观点来看，机构和机器并无区别，泛称为机械。机械，源自于希腊语之Mechine及拉丁文Machina，原指"巧妙的设计"，作为一般性的机械概念，可以追溯到古罗马时期，主要是为了区别与手工工具。现代中文之"机械"一词为机构为英语之(Mechanism)和机器(Machine)的总称。机械的特征有:机械是一种人为的实物构件的组合。机械各部分之间具有确定的相对运动。故机器能转换机械能或完成有用的机械功，是现代机械原理中的最基本的概念，中文机械的现代概念多源自日语之"机械"一词，日本的机械应用品对机械概念做如下定义(即符合下面三个特征称为机械Machine)。

306E 3 表示挖掘机的意思 06是吨位表示设备重量6吨，实际上还没到6吨，是5795kg E 是这款机械的系列号是在D系列之后的设备，沿用了D系列的有点，比D系列更省油。 案例：如320D表示卡特20吨级的D系列挖掘机。

自动怠速一千四是正常的，如果太低会影响你再次启动车时的突然提速，手动怠速900太高废油太低容易机油压力不足而导致机器的损坏。

刚启动都会亮一下，一会就自己灭了！不灭的话就要检查发动机皮带和机油了！

自动怠速有两个传感器控制的，所以所有动作都没有自动怠速的话就是自动怠速关了，如果个别动作没有就是传感器坏了

机械型号，一般在你显示屏就可以看到压力，一般都是压力不够，如果压力够，突然之间变慢了，那多不你的主泵上就出问题了

日立挖掘机仪表盘上的符号意思如下： 　　1-作用指示灯 　　2-字符显示屏 　　3-燃油表 　　4-液压油温度表 　　5-发动机冷却液温度表 　　6-充电报警指示器 　　7-发动机机油压力报警灯 　　8-液压油温度报警灯 　　9-发动机冷却液温度报警灯 　　10-空气滤清器堵塞指示灯 　　11-液压油回油过滤器堵塞指示灯 　　12-控制器报警指示灯 　　13-监控器报警指示灯 　　14-空气加热器指示灯 　　15-燃油油位报警指示灯 　　16-液压油油位报警指示灯 　　17-发动机机油油位报警指示灯 　　18-发动机冷却液液面报警指示灯 　　19-动力模式开关 　　20-AEC(自动转速控制)开关 　　21-行驶速度控制开关 　　22-行车报警解除开关 　　23-大臂优先模式开关 　　24-回转优先模式开关 　　25-微调(整平)控制模式开关 　　26-用户自定义模式开关 　　27-仪表指示符号

换个好的转速传感器就知道有没有关系啦。一般来说应该没关系的，但是有坏了的配件一定要换的，不然一定会影响到其他配件的。有故障就要及时解决，该换的换，该修的修，不要省这个钱，影响机子使用寿命的

在监控器里可以把自动怠速关掉， 在你右手面板上也有个自动怠速开关你检查一下

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

主要需要考虑：1、进气预热塞故障，长期通电对进气进行加热；2、涡轮增压器故障，废气泄漏至进气管路导致进气温度过高。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

将二组相线都依次接在U1、V1、W1上。　　双速三相电机在电机接线盒备有三块短接片，将这三块短接片都（横向）压在标有V2、W2、U2的三根线头上（实际上只利用了二块），这三根线头是成一排的，（另一排三根线头套有U1、V1、W1的标记）。就是星形连接，为低速档。　　将这三块短接片都（竖向）压在标有U1和V2、V1和W2、W1和U2，就是三角形连接，为高速档。　　如6只线头已搞乱了，且标记少了几个，你可看颜色，同一颜色的，一头是1，另一头肯定就是2，按上面的顺序排列在接线桩上，再接。　　接好后试通电看转向，哪一个反转了，就将那根电缆内的三根相线，随意将二根对换一下，就成正转了。　　双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。　　根据公式；n1=60f/p可知异步电动机的同步转速与磁极对数成反比，磁极对数增加一倍，同步转速n1下降至原转速的一半，电动机额定转速n也将下降近似一半，所以改变磁极对数可以达到改变电动机转速的目的。这种调速方法是有级的，不能平滑调速，而且只适用于鼠笼式电动机。

你好，如果行走过程中变成自动怠速应该是先导压力偏低，或逻辑油路压力偏低，可检查先导泵和逻辑油路的节流阀，如果行走一直是自动怠速，没有根本没有反应，可考虑压力开关或电路故障，这个故障一般是压力开关容易损坏。

我开过一部不知道几手的大宇，没有怠速。一直是左脚放刹车上，右脚油门。紧急情况两脚下，不然就熄火了。

故障检测步骤: 1 首先对挖掘机的液压系统进行了检测. 2 用便携式液压测试仪对液压泵的主、付泵进行测试,液压泵升压平稳、变量灵敏,得到的压力、流量、温度值都很正常.排除了液压系统的故障. 3 随后对发动机的功率检测,水循环散热系统先不用管,又拆下柴油喷油泵及喷油器测试,喷油量及雾化都没有发现问题. 4 再测试气缸压力和机油压力也没有发现问题. 5 又测量了发动机的进气压力最大值为0.8kg/cm&sup2,说明增压器性能也没有问题. 6 当水温达到90度时,发动机就开始掉转速、并且黑烟很大. 7 用测温仪在发动机各个部件进行测试,发现油底壳温度有110度,机油滤芯温度有120度,而机油散热器温度只有不到90度. 8 换掉机油散热器后挖掘机温度正常.