这个嘛，你要是问旋转齿轮盘加黄油的话，一般外行是隔个一星期左右在旋转盘黄油嘴打个两到三下，打多了容易挤旋转盘油封。内行用车仔细的拆开旋转盘上面的小盖子抹的黄油，一般抹一次60的车小桶的几乎能抹一桶进去，当然抹了小的挖机一般一年不需要再黄油嘴打黄油了。要是问的旋转马达那齿轮油只要在标尺上看的到，闻着特别臭，粘度大就不需要换，一般用个2-3年没问题。

（1）旋耕机负荷过大。故障原因：旋耕机入土过深或土壤黏重、干硬。排除方法：减小耕深或适当重耕，降低机组前进速度和刀轴转速。（2）旋耕机作业时跳动。故障原因：土壤坚硬或刀片、万向节传动轴安装不正确。排除方法：降低机组前进速度和刀轴转速，重新检查万向节传动轴的安装；按使用说明书正确安装刀片和万向节传动轴。（3）旋耕机间断地向后抛出大土块。故障原因：刀片弯曲变形或断裂、丢失。排除方法：校正或更换刀片。（4）耕后地表起伏不平。故障原因：旋耕机左右未调平，拖板位置不正确，机组前进速度与刀轴转速配合不当。排除方法：调节旋耕机左右水平，调整拖板位置，改变拖拉机前进挡位或刀轴转速。（5）齿轮箱有杂音。故障原因：有异物落入齿轮箱，锥形齿轮侧向间隙过大、轴承损坏或齿轮牙齿折断。排除方法：取出异物，重新调整间隙，修复或更换轴承和齿轮。（6）旋耕机作业时有金属敲击声。故障原因：刀片固定螺丝松脱，刀轴两端刀片或罩壳变形，传动链条过松，万向节传动轴倾角过大。排除方法：重新紧固螺钉，校正罩壳或更换刀片，调节链条的紧度，控制旋耕机提升高度，减小万向节传动轴倾角。（7）刀轴转不动。故障原因：齿轮损坏卡死，轴承损坏咬死，锥齿轮齿侧间隙过小，刀轴弯曲变形，刀轴缠草、堵泥严重。排除方法：更换齿轮或轴承，重新调整间隙，校正刀轴，清除缠草、积泥。（8）齿轮箱漏油。故障原因：油封损坏，纸垫损坏，齿轮箱裂缝。排除方法：更换油封和纸垫，焊修箱体。（9）万向节或十字轴飞出。故障原因：定位销脱落，十字轴承弹性挡圈脱落，十字节折断。排除方法：装上定位销和弹性挡圈，更换新十字节。（10）刀片弯曲、折断。故障原因：猛降在硬地上或与硬物相碰；转弯时仍在进行耕作；刀片硬度太高或有裂纹。排除方法：清除硬物，缓慢降落；转弯时应升起旋耕机；停止作业，更换合格刀片。

冷藏车的制冷机组在使用时，会根据你在控制盒上设定的温度来工作，当达到设定温度时就停止工作，高于设定温度2-3度的再次工作。如果在工作时温度越来越高，你要查看下制冷机组是否在工作，或者箱体的门没有关好，还有你拉的货有没有预制冷，如果是从田边直接装货的话也会导致温度上升。

离心水泵常见的故障：1、水泵不出水2、水泵流量不足3、功率过大4、杂音振动5、电机发热6、水泵漏水不同的故障排除方法不同。

空调不制冷。空调不制冷，当打开空调A\C开关时，发动机转速不会提高，如果你不是很需要空调冷气，那就把压缩机的皮带拆了，动力能增强半个档以上，对汽车没有任何影响。如果空调压缩机抱死就报废了。要是坏的话有可能是制冷剂进水或是油封坏了，导致不可压缩的液体进入压缩机，造成活塞损坏。不过不常见，大部分压缩机不工作主要是因为电磁离合器的原因。排气阀门损坏，压缩机电磁离合器线圈烧了一般来说，进排气阀坏了只能更换压缩机，压缩机电磁离合器线圈烧了可以更换。不过有些无良厂家不管三七二十一，把好的当成坏的也有，所以应把更换的压缩机到另外一些维修厂家进行检定。空调压缩机坏了会导致空调不工作或制冷效果差，一般比较明显的症状是压缩机转不动，转动有异响，压力异常，高压低，低压高。空调启动压缩机不是靠电运行，而是利用发动机齿轮或者皮带带动空调压缩机转动，空调没开时压缩机属于空转。空调压缩机损坏以后会导致发动机附加的动力施加于不必要的动力上。损坏以后，压缩机一般都不维修，都是直接尽心更换。更换是最好要更换原厂的配件。机率很小，要是坏的话有可能是制冷剂进水或是油封坏了，导致不可压缩的液体进入压缩机，造成活塞损坏。不过不常见，大部分压缩机不工作主要是因为电磁离合器的原因。压缩机常见损坏特征：轴封漏，就是压缩机漏。内部击穿，导致无法压缩，不能制冷。离合器损坏，导致压缩机不能工作。

这种情况我也出现过，我是专门去问的云方机电的厂家答案我告诉你咯： 1、在油缸的上死点，检查S阀是否以正常速度和位置运转。油缸到达上死点后，将会自动换向。 应在油缸的上死点，检查两摆阀缸中，其中一个摆阀缸是否正确到达排出口。

　　1、确定需求的压力是多少？空气压缩机的压力可分为3个等级，1MPA以下属于低压空气压缩机，1MPA-10MPA之间属于中压空气压缩机，10MPA以上属于高压空气压缩机。因为空气压缩机的压力跟排气量有着很大关系，压缩机的压力越低，排气量越大，反之，压缩机的压力越高，排气量越小。所以在购买空气压缩机之前必须知道自己需要的压力是多少。　　2、在确定了空气压缩机的压力后，还需要确定每天或每小时用气量，不应该只追求低廉的价格，而不考虑用气量。如果空气压缩机达不到每天或每小时用气量，就会是机器超负荷工作，最终损坏了设备，浪费了工作效率。

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

因为空气压缩机在生活中有很多的用途： a 、传统的空气动力：风动工具，凿岩机、风镐、气动扳手，气动喷砂 b 、仪表控制及自动化装置，如加工中心的刀具更换等。c、车辆制动，门窗启闭 d 、喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子 e 、食品、制药工业，利用压缩空气搅拌浆液 f 、大型船用柴油机的起动 g 、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼 h 、油井压裂 i、高压空气爆破采煤 j 、武器系统，导弹发射、鱼雷发射 k、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船 l、轮胎充气 m、喷漆 n、 吹瓶机 o、空分行业 p、工业控制动力（驱动气缸、气动元件） q、生产高压空气用于加工件的冷却和干燥 空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

你这很简单，就是卡键油缸。主要是你的卡键套和缸筒锈死了。你自己找两块小铁板分别焊在卡键套上，把它往外敲出。然后把导套敲下去，露出全部卡键为止，取出3—4片卡键，拔出活塞杆就可以了

1、发动机 （l）不能起动①发动机柴油吸油管内有空气，可用手油泵放气。②蓄电池内电量损失大，应充电。③起动器损坏，应更换。 （2）怠速时正常运转，大油门时熄火一般为柴油吸油滤网或管路堵塞，应清洗。 2、变速箱一变矩器系统 （l）操纵压力为零或较低①检查油位，按规定添加8号液力传动油。②检查吸油滤网和精滤器，清洗或更换。③检查操纵阀和4张纸垫，清洗或更换。④检查变速泵，拆检或更换。 （2）某个挡位无压力或压力低①检查操纵阀和纸垫，清洗或更换。②检查该挡位相应的2个离合器，更换损坏的零件。 （3）操纵压力正常，但平地机不行走①检查挡位选择器保险，并安装保险管。②检查挡位选择器和相应的电路，并更换损坏的零件。 （4）操纵压力正常，但挡位混乱检查电磁阀，并更换新件。 （5）变矩器油温升高过快除检查油位外，还需检查变速泵及进、出口压力是否正常，冷却系统的散热情况是否良好，必要时调整进、出口压力及三角带，并清洗散热器。 3、工作液压系统及行车制动系统 （l）控制左侧升降油缸的多路阀全部无动作，并且制动失灵（无压力）检查工作泵，必要时更换新泵。 （2）控制左侧升降油缸的多路阀全部无动作，但制动系统工作正常清洗组合阀上相应的安全阀，必要时将系统工作压力调整至13MPa。 （3）控制右侧升降油缸的多路阀全部无动作清洗组合阀上相应的2个安全阀，必要时将系统工作压力调整至13MPa或18MPa，或更换新泵。 （4）左右升降油缸运动时抖动清洗液压锁；更换密封件；检查节流阀。 （5）回转圈转动困难检查马达、蜗轮箱工作是否正常，回转圈轴向、径向间隙是否合理，并在导轨上添加润滑油。 （6）前轮自动倾斜清洗液压锁，更换损坏零件。 （7）升降液压缸下沉检查液压锁和液压缸，并更换损坏的零件。 （8）制动器抱死，不能行走清洗制动阀。 （9）制动失灵，但工作系统工作正常清洗制动阀、限压阀，并调整系统压力至正常值。阿特拉斯空压机配件。 （10）转向时自动跑偏清洗补油阀或更换新件。 4、转向系统 （l）转向失灵①检查液压油箱的油位，必要时添加液压油。②检查转向泵，必要时拆检或更换。③检查转向器，调整系统压力或更换新件。 （2）转向沉重调整系统工作压力或更换转向泵。

有可能是阀门漏气，建议换阀门。压力开关漏气有可能压力开关问题也有可能单向阀问题，建议先换单向阀。缸头漏气？建议换纸垫或阀片。

330碾米机及7.5电动机一台需三项电 4400元左右 小型碾米机1600元二项电每小时100斤

空气压缩机常见的报警1、温度过高：指压缩机出口的油气混合气温度，大于等于 110℃报警、 120℃跳闸。2、压力太高：指压缩机出口压力，高于10bar报警、15bar跳闸。3、油气分离器：从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换。4、空气滤清器：指空气滤清器脏、堵时，空气通过过滤器的阻力增大，压缩机入口产生负压。5、油过滤器：由于空气压缩机长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。6、油温高：由于空气压缩机长期运行，油质老化、回油路不畅，油过滤器堵塞，以及压缩空气从空气压缩机出来会夹带少部分油引起空气压缩机油的损失，造成油温高。7、排气温度高：指空气压缩机散热不良，空气压缩机油量、油质不正常。8、油位低：指空气压缩机油气分离器内油位低，油位计内看不到油。9、管线压力：空气压缩机加载/空载控制超过了机器运行压力。空气压缩机常见故障及快速解决方法1、失电故障：空气压缩机动力电源/控制电源失电。处理方法：查动力电源、控制电源是否有电。2、马达温度：马达启动过于频繁、负载过重，马达冷却不够充分，电机本身或轴承有问题，传感器等。处理方法：限制马达启动次数，降低加载设定压力。3、压缩机温度：压缩机出口的油气混合气温度到 120℃。处理方法：保持空气压缩机通风良好，检查散热器无杂物覆盖，散热器散热良好，检查空气压缩机油位，冷却风扇，温度传感器。4、启动温度低：空气压缩机面板显示温度低于 1℃。5、压力过高：压缩机出口压力到15bar跳闸。处理方法：查加载设定压力是否过高，压力传感器等，联系检修检查压力调节阀和减荷阀。6、压力传感器：空气压缩机各管线压力、温度及传感器接线有问题。处理方法：联系检修或厂家。7、电机转向错误：电机接线错误或电机启动时星/三角不能正常切换、压缩机本体上的转向信号传感器故障引起空气压缩机报电机转向错误。处理方法：联系检修查电机相序接线是否正确。8、保养期满：空气压缩机保养时间到期并超过了100小时。处理方法：联系检修对空气压缩机进行保养，保养完毕后由运行人员将保养时间重新设定。9、电磁阀故障：电磁阀松动或引线接头松动、断开。处理方法：联系检修处理。10、 冷却系统故障：空气压缩机冷却风扇不转或有一个不转，风扇变形，风扇继电器老化故障，接线松动。

压缩机是一种输送气体和提高气体压力的机器，应用极广化工生产中，压缩机不仅是必不可少的而且是关键的设备。各种气体通过压缩机提高压力后，大致有如下的用途：1.压缩气体作为动力空气经过压缩后可以作为动力用，机械与风动工具，以及控制仪表与自动化装置等。2.压缩气体用于制冷和气体分离气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷，这类压缩机通常称为制冰机或冰机。若液化气体为混合气时，可在分离装置中将各组分分别地分离出来，得到合格纯度的各种气体。如石油裂解气的分离，先是经压缩，然后在不同的温度下将各组分分别地分离出来。3.压缩气体用于合成及聚合在化学工业中，某些气体经压缩机提高压力后有利丁合成及聚合。如氛与氢合成氦，氢与二氧化碳合成甲醇，二氧化碳与氨合成尿素等。又加高压下生产聚乙烯。4.气体输送压缩机还用于气体的管道输送和装瓶等。如远程煤气和天然气的输送，氯气和二氧化碳的装瓶等。

压缩机是一种输送气体和提高气体压力的机器，应用极广化工生产中，压缩机不仅是必不可少的而且是关键的设备。各种气体通过压缩机提高压力后，大致有如下的用途：1.压缩气体作为动力空气经过压缩后可以作为动力用，机械与风动工具，以及控制仪表与自动化装置等。2.压缩气体用于制冷和气体分离气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷，这类压缩机通常称为制冰机或冰机。若液化气体为混合气时，可在分离装置中将各组分分别地分离出来，得到合格纯度的各种气体。如石油裂解气的分离，先是经压缩，然后在不同的温度下将各组分分别地分离出来。3.压缩气体用于合成及聚合在化学工业中，某些气体经压缩机提高压力后有利丁合成及聚合。如氛与氢合成氦，氢与二氧化碳合成甲醇，二氧化碳与氨合成尿素等。又加高压下生产聚乙烯。4.气体输送压缩机还用于气体的管道输送和装瓶等。如远程煤气和天然气的输送，氯气和二氧化碳的装瓶等。

空气压缩机2.2千瓦按说一小时就是2.2度电，但实际耗电量要看加卸载次数、排气压力等实际工况而定了。要准确计量空压机的实际耗电量最好是单独装一个合适的电度表进行计量。

株距16cm 6940株左右行距60cm 株距21cm 5300株左右行距60cm 株距27cm 4100株左右行距60cm 株距31cm 3580株左右 我可以制作这种规格的播种机,用微耕机

液压系统工作压力一般为20一25 MPa 。液压泵液压泵的常见故障是轴伸处外漏或因磨损引起排量减小。不论是齿轮泵还是柱塞泵，其内部泄漏量的80％是因轴向密封面磨损引起的，可通过研磨来解决。液压缸 液压缸的故障多表现为外漏或内漏。液压缸活塞杆被拉毛后，缸盖处的密封件很快被磨损而产生外漏；导向套偏磨失圆，当其圆度误差超过0.20mm 时也会导致外漏；密封件老化也是导致外漏的原因之一。维修液压缸时除了更换密封件，还要特别注意活塞上支承环的磨损量，磨损量较大时应予更换。如果是应急处理，可在支承环与活塞之间加垫薄物，以免活塞与缸筒直接接触造成拉缸。为了避免拉伤缸筒，支承环和导向套最好采用非金属材料制作。活塞杆 相比之下活塞杆易于处理。如果是大面积拉毛，可在外圆磨床上将活塞杆磨光，再镀上0.05厚的硬铬。其直径可能减小近1mm ，此时可将导向套的厚度相应增大，缸盖其余部分的结构尺寸即使不作变动，也会有很好的密封效果。如果是局部碰伤或硬化层剥落，可以采用普通碳钢焊条填焊损伤处。具体做法是：先将焊条烘干；施焊时采用断续点焊，每点焊接时间为1-1.5s。电弧长度控制要适当，以免“咬边”。焊完后将其修磨平整光滑即可。调压阀 当整机突然无动作或动作缓慢时，首先应该听泵和取力器处有无异响，看液压油箱的油量是否正常。排除这些易于查找的原因后，基本可以肯定是调压阀的问题。这种情况下不能盲目地调紧调压阀的调压螺杆，应将调压阀解体检查，看导阀弹簧是否折断、导阀密封是否失效、主阀芯是否卡死，尤其要注意主阀芯的阻尼小孔是否堵塞。为了避免压力过大对系统造成损坏，应先把螺杆拧松一些，由低向高地调到规定压力 阿特拉斯空压机配件。平衡阀 平衡阀是保证汽车起重机安全使用的重要元件。如果变幅缸或伸缩缸的活塞杆外伸动作正常，但当多路阀处于中位时活塞杆有持续缓慢回缩现象时，一般可判定是平衡阀密封不可靠。假如在负重情况下，液压缸活塞杆间歇机的维修工作有参考价回缩，并伴有“咔、咔”声，则有两种可能：一是液压缸有杆腔有空气，由于空气的可压缩性和弹性，导致平衡阀间歇性开启；二是液压缸无杆腔密封不良，压力油通过活塞处泄漏到有杆腔中，逐渐积蓄，到一定的压力时使平衡阀开启。有时会遇到活塞杆不能回缩的情况，此时可重点检查平衡阀控制油路上的阻尼小孔是否堵塞，柱塞是否卡死。如果小孔没有堵，柱塞也不卡，则可将小孔适当扩大些，以减小小孔的节流作用，补偿因柱塞和阀孔磨损产生的内泄漏，这样才能产生足够的压力来推动柱塞，顶开单向阀，使无杆腔回油。转阀 有些中、小型汽车起重机上采用转阀控制各垂直支腿的单独动作。当转阀使用较长时间后间隙增大，在阀芯上会产生“偏压”，使得阀芯转动起来相当吃力。由于转阀结构上的限制，一般阀芯均未开均压槽，如果想从根本上解决转动费力的问题，只能换新件。多路阀 支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。外漏原因一是阀孔两端O形圈老化、变形或磨损；二是阀杆外露部分锈蚀，破坏了密封面。解决的方法是，更换尺寸、规格合适且光滑完好的O形圈；如果阀杆端头锈蚀较严重，可将其锈蚀部分磨掉，然后烧铜焊，恢复到原有直径并打磨光滑即可。如果是多路阀各阀块接合面处漏液压油，就要将多路阀解体并换O形圈。安装时连接螺杆的拧紧力矩要适当，拧得过紧会造成阀杆回位不灵活；拧紧力矩不足时，又容易出现泄漏。

门式起重机焊缝脱落、部份结构杆件发生塑性变形、主梁下沉使下挠拱度超过标准规定值、传动机构零部件磨损松动、电气系统严重老化