斗山70挖掘机仪表盘第一排第一个警报灯总是亮图呢，警报灯亮的话，你开的时候有没有其他方面的异常？如果没有异常可能只是线路问题有空去修理店检查下。

①有可能发电机发电量太高导致灯泡特别爱坏；有可能是发电机的调节器坏了。②检查大灯的2根线是否有破皮或虚接的现象，或灯口与灯泡之间虚不虚？而导致搭铁不实或短路致使灯泡爱坏。③选择质量好一点的灯泡更换。

如果是使用铲斗挖掘时憋车，需要检查清洗铲斗油缸无杆腔过载补油阀，并重新调压；如果是使用铲斗外翻时憋车，需要检查清洗铲斗油缸有杆腔过载补油阀，并重新调压。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。

故障代码0040是GPS天线故障！所以加不上油门！怎么解决我也在请教大师！

按照规定来。液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，它能在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。日本、韩国多用此术语。也有称之为液压锤(hydraulic hammer)，芬兰、德国的公司多用此术语。我国的厂商与用户，有称之为液压破碎机的，也有称之为液压镐、液压炮、炮机、破碎头、啄木鸟等等，我国国家标准的术语称之为液压冲击破碎器(hydraulic impact breaker)。名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体。

刚启动都会亮一下，一会就自己灭了！不灭的话就要检查发动机皮带和机油了！

挖机的正负极是相反的，黑色为正极，大灯上红色和蓝色是正极，接线方法，将大灯的蓝色线和挖机的黑色线对接，再将大灯的棕色线接在大灯的支架上。注意不要双线对接，还有线头要接牢。

水温计，暖机指示灯，燃料计，自动关闭指示灯，信号灯，机油量指标灯，燃料余量警告灯，空气滤芯堵塞油压警告灯，充电指示灯，油量指示灯，水量指示灯。亮灯一般就代表相对应的配件出问题了，需要检查或维修。挖掘机仪表盘 S H L 是什么意思：1、挖掘机仪表盘 S H L 用来表示挖掘机的工作模式。2、挖掘机工作模式有重载、标准、轻载三种模式。3、S代表标准（standard）模式。这种模式适用于短时间内挖掘硬地面。4、H代表重载（heavy）模式。这种模式优先考虑燃油消耗，适用于装车等一般作业。5、L代表轻载（Light load）模式。这种模式适用于削坡、修平或轻负载时的作业。

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

挖掘机是用卷扬机拉上去的，其实这样的拆除方式，安全性很高，陈本底，对周围建筑不会构成威胁，在国外，这种拆除方式早已被普遍利用，大家不需要少见多怪。本人就是一名挖掘机驾驶员。

这个嘛，你要是问旋转齿轮盘加黄油的话，一般外行是隔个一星期左右在旋转盘黄油嘴打个两到三下，打多了容易挤旋转盘油封。内行用车仔细的拆开旋转盘上面的小盖子抹的黄油，一般抹一次60的车小桶的几乎能抹一桶进去，当然抹了小的挖机一般一年不需要再黄油嘴打黄油了。要是问的旋转马达那齿轮油只要在标尺上看的到，闻着特别臭，粘度大就不需要换，一般用个2-3年没问题。

每个按钮圆圈里的图形就代表了其功能：第一个是功率模式选择按钮，切换普通模式和功率模式（POWER）；第二个是工作模式选择按钮，切换挖掘模式（普通）和挖沟模式（回转优先）；第三个是自动怠速开关；第四个是屏幕显示切换按钮，切换显示发动机转速、电压、前泵压力、后泵压力。长按第四个按钮，出现主菜单，包含语言设置、时间设置、滤芯/油信息。每个按钮下面的图形就是操作方法（和电脑键盘按键图标一样）：第一个上；第二个下；第三个确定；第四个退出。

问题解决没有，哪的问题

确实是空滤堵塞警告。换一下或用压风吹一下空滤就好了，要是还不好可能是空滤传感器线路有搭铁或本身有问题。直接拔掉就可以了，但前提是一定要把空滤搞干净或换新的！只有是内滤脏了就换空滤。因为内滤脏了，说明是外滤破了。内滤是安全滤芯，不要等他堵塞了再换。这样对发动机不好。顺便说一下那个传感器就在空滤后面和发动机连接的管子上。

加机油就在机头盖那，液压油在柴油箱那，水就在机头风扇上面有个盖子拧开就可以加水了！

1、将动臂朝履带方向平行放置，并在向左转45°位置后停止，使铲斗缸活塞杆完全伸出，斗杆缸活塞杆完全缩回，慢慢地下落动臂，使铲斗放到地面上，然后将发动机熄火，打开油箱放气阀，来回扳动各操作手柄、踩踏板数次，以释放自重等造成的系统余压。　　2、用汽油彻底清洗各管接头、泵与马达的接头、放油塞、油箱顶部加油盖和底部放油塞处及其周围。　　3、打开放油阀和油箱底部的放油塞，使旧油全部流进盛废油的油桶中。　　4、打开油箱的加油盖，取出加油滤芯、检查油箱底部及其边、角处的残留油品中是否含有金属粉末或其他杂质。彻底清洗油箱，先用柴油清洗两次，然后用压缩空气吹干油箱内部。检查内部边角处是否还有残留的油泥、杂质等，直至清理干净为止，最后再用新油冲洗一遍。　　5、拆卸各油管。　　6、拆下系统内所有滤清器的滤芯。更换滤芯时，要仔细地检查滤芯上有无金属粉末或其他杂质，这样可以了解系统中零件的磨损情况。　　7、放掉主液压泵、回转马达、行走马达腔内的旧油，并注满新油。　　8、安装曾拆卸过的油管。安装各油管前，一定要重新清洗管接头，并用绸布擦干净，严禁用棉纱、毛巾等纤维织物擦拭管接头。安装螺纹接头时应使用密封胶带，粘贴时应与螺纹的旋转方向相反。应按次序、按规定的扭矩依次安装和连接好各管接头。　　9、从加油口给油箱加油。先将加油滤芯安装好，再打开新油油桶，用滤油机将新油注人油箱内，将油加至油标的上限处为止，盖好加油盖。　　10、更换下列各动作回路中的旧油。各回路换油前，机器均应处在铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回和铲斗自由地放于地面上。　　11、当全部油换完并接好各管接头后，还须再一次排放系统中的残存空气，因为此残存空气会引起润滑不良、振动、噪声及性能下降等。因此，换完油后应使发动机至少运转5 min ，再来回数次慢慢地操作动臂、斗杆、铲斗及回转动作；行走系统若处于单边支起履带的状态下，可使液压油充满整个系统，残存的空气经运动后便会自动经油箱排放掉。最后关闭好放气阀。　　12复检油箱油位。将铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回，降落动臂使铲斗着地；查看油箱油位是否在油位计的上限与下限之间，如油面低于下限，应将油添加到油面接近上限为止。

寻械网的挖掘机产品的供求信息挺多的，图片不错。

回转驱动，在驾驶室右后侧，圆柱形，大概70厘米高，直径40厘米，上面有一个标尺，拔掉可加油。放油在车体下面。终传动就是两个驱动轮，与之对应的是前面两个导向轮。

刹车灯亮，有可能是没松手刹，松手刹后还亮就要小心了。制动警告灯在踩刹车时亮起，或者连续踩刹车闪烁，可能是制动系统液压已经消失，或者主缸中的液位低于平均值这个就比较危险了。需要立即检查一下制动液位，或者开到汽修店让专业人员检查修复。现在的汽车都配备防抱死制动系统（ABS），这是刹车的第二个警告灯。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。若打开点火开关后该灯不亮，或亮后不熄灭，或行驶中点亮，则表明系统存在故障。这有两种可能性，若行驶中只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，但轿车仍可靠常规制动系统制动，应尽快请专业人员检修；若行驶中ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表明ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。若液位正常，则表明ABS系统可能出现故障，即ABS系统调节功能失效，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快找汽修店进行维修。ESP 主要用于应对紧急闪避障碍是连续转向，所产生的甩尾失控风险。当紧急避让时，ESP介入工作增加驱动轮的转动力；当出现甩尾趋势时，ESP会对另一侧车轮进行制动减弱转动，从而帮助车辆遵从驾驶者的转向意图。图中是几灯同时亮，说明刹车系统故障，则必须立即停止行驶。可自己检查一下制动液液位，若液位低于“MIN”标记，则切不可继续行驶，须请救援车拖走进行专业检修。图二，是胎压异常提醒。这个可能有多种原因，有可能系统传感错误、有可能漏气（被扎钉子）等。驾驶时如果发现胎压不正常，应立即检查轮胎气压。如果低压警告灯点亮，请避免突然转向或紧急刹车，降低车速的同时，把车辆开向路边并尽快停车，低胎压行驶可能造成轮胎永久性损坏，并增加轮胎报废的可能性。