A1 A2接控制电源 L1 L2 L3 接三相电源输入 T1 T2 T3接空压机电机 NO是辅助触点，常开点 空气继电器就是一种带上下限的的压力开关，压力高时上限开关动作，压力低时下限开关动作，而且这种开关的精度是不高的，是需要你反复调整才会得到你所需要的上下限，你可以更换一只试试。现在的空压机已经不使用这种开关了，用的是压力变送器然后在控制器内用数字调整了。

看上去像是中联吊车。这个和驾驶室没有关系。一般都是1-3/2-4四个杆子朝上，都是水平伸缩啊。四个杆子朝下，那就是锤子油缸伸缩。你自己慢慢伸缩一下就会知道了。如果你不知道把下面那个护栏上面那个图片给我发过来。我可以详细告诉你。

1、如果是电磁阀上的螺丝漏气，那就是单向阀有问题（解决办法：把单向阀，也就是最大的那个铜螺丝卸下来，里面有个弹簧+硅胶垫，把弹簧拉长点，再把螺丝拧紧，就搞定了——别把硅胶垫装反了）；2、如果是单向阀上的最大铜螺丝漏气，那就是螺丝上的垫圈老化，或者是单向阀螺丝损坏（解决办法：最大铜螺丝上缠一些生料带，再拧紧，如果还漏气，建议敢换单向阀）；3、如果是接进气管的螺丝漏气，就是螺丝松了（解决办法：螺丝上缠一些生料带，再拧紧）。.......根据多年经验，只要气压没调7个以上，单向阀螺纹应该不会损坏，问题不大——————话说，OTS等等无油空压机原装配件（电磁阀、单向阀...）真忒妈差劲....

空气压缩机主要用于消防、船舶、海洋地震、管线测试、阀门测试、检漏、塑性成型、油田化工、舰船、军队等行业，在所有应用领域中，应用最为广泛的是工业领域。索麦司（上海）压缩机公司还不错是专门从事螺杆式空气压缩机研发、设计、生产制造的销售、维修、维护于一体的现代化企业 。

空气压缩机用途很广，几乎那个行业都会用到，像上海拓稳机械主要生产静音无油空压机，主要运用到对空气质量要求高的领域，比如医疗或食品行业，欧普力的是螺杆式的主要运用都重工业企业。

一，1，什么原因导致搅拌机抱轴？ 首先可能是原料投料位置问题。搅拌混凝土所用的物料主要是砂石骨料、水泥、粉煤灰、水和外加剂等。原料水泥若包裹砂石遇水结块，如果搅拌不充分就容易粘在搅拌轴上，若水泥进料口位置方向不合理，使搅拌轴不能快速充分搅拌，就容易形成抱轴现象。　2，搅拌主机进水管与冲水位置原因。冲水点位置和冲洗方向不正确的话，又或者是冲水压力过低，导致水在进入主机内部后，不能讲暂时粘结在轴上的混凝土冲洗掉，则时间久了就容易形成抱轴。3，在结束生产之后没有及时对搅拌机内部进行清洗，或清洗不干净，导致搅拌轴表面仍有残留的混凝土，干燥后凝固在搅拌轴上，如果长期如此则非常容易产生抱轴现象。二，混凝土搅拌机闷机跳闸原因分析： 1、投料过多，引起搅拌机负荷过大。2、搅拌系统叶片与衬板之间的间隙过大，搅拌过程中，增大了阻力。3、三角传动皮带太松，使传动系统效率低。4、搅拌主机上盖安全检修开关被振松，引起停机。三，混凝土搅拌机运转时出现高温的原因 从生产实践来看，如果发现操作盘上电流表指示的电流，是间断期性的升高，常见的原因是：当设备各部运转正常时，则需查找泥勺头，此时泥勺头很可能松动，勺头松动是造成电流周期性间断升高的主要原因。当然也应该检泥勺底部是否有东西妨碍泥勺旋转。如果电流持续升高，不恢复到额定电流，则可能是由于负荷过大或电压低造成的，属于给料量大造成的要调整给料量，属于机械题造成负荷过大，应停车处理。但是如果由电压低造成的，则纯属外部供电原因，积极的办法是勤观察电流有无大的变化和电机温升。如果突然出现此种现象，往往是由于粒度增大。矿石硬度变化，则可能由于采面不同，配料造成的。出现这两种情况，搅拌过程会引起相应变化。

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空气压缩机属于通用机械。可以提高气体压力和输送气体的一种机械设备。

D85是小松220马力推土机山推SD22整体采用小松技术制作，和D85是一样的320和220又是一样的。所以，D85和SD32操作方式基本相同

德耐尔空压机专家告诉您，有以下故障最常见1、机组排气温度高(超过设定110 ℃)，空压机自行跳闸；2、空压机排气温度低于正常值（低于75℃）；3、机组油耗大，润滑油添加周期短或出口压缩空气含油量大；4、机组压缩气量低于设计值，出口压力低 ；5、机组排气压力过高；6、机组无法启动（电气故障） ；

阿特拉斯，英格索兰，寿力，巨风

一、行走马达两个主油管爆裂液压挖掘机行走马达两个主油管（A、B）经常爆裂的主要原因是，变速之后双速阀的阀芯未能及时回位，致使进油口和回油口不能联能，引起油液压力瞬时过高。此时应：（1）适当增大双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意，增大弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法，必须以弹簧的弹力进行检测。（2）研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。（3）操作要规范。例如，挖掘机行走过程中换档的正确操作是：无论变换任何速度，必须先让挖掘机停车，然后换档再行走。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享！二、行走跑偏挖掘机发生行走跑偏时，在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整正确的情况下，可作如下的分段检查：（1）检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀（限压阀）的A，B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀；如果油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严重；如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。（2）如果组合阀的工作正常，可按顺序检查中央回转接头。中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B 油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常（要确认两只补油阀工作性能是完好的）；再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为中央回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要修理或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。（3）液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是，液压机内的密封件和缸壁的配合不好，从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象通常在液压缸新组装时容易出现，经过一段时间的使用，爬行现象会自然减轻以至消失。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在，则应检查各密封件是否完好和装配正确。（4）组合阀进油短管破裂。除了组合阀的工作压力超过规定值外，最主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵活，有卡滞现象，造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀，使回油不畅，致使回油阻力增加，引起瞬时压力升高而油管破裂。只要抛光或研磨限速阀，使其阀芯活动灵活，该故障即可排除。（5）动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外，主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。（6）液压泵不能实现合流，挖掘机行走没有快速。在换缶阀位置正确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下，出现这一故障的主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的。从分析该挖掘机液压系统的结构、原理可知，在液压系统总回油路的最后一道关口设置了一个背压阀，使用权回油系统有1.2MPa的回油压力，合流阀便是利用此压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时，指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀，因此不能实现合流、使挖掘机行走速度加快。更换背压阀弹簧，使回油压力达到正常值时上述故障即可得到排。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享！

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

虽说电影中有几个点，也许是剪接的问题吧，有点不明

这个还真有，不过都很贵，利用三四个活塞泵串联结构的空压机都能达到，正常来说，几个活塞泵还需要串联增压一般都不会很低。问题是你有没有容器装？我有个6L的碳纤维瓶子，空气爆破压强110多兆帕，出厂水压测试50兆帕，允许安全负载也不过30兆帕使用15年，还要定期检验，50兆帕的容器用铝瓶埋在地下用混泥土浇筑留一厚壁管差不多。你要知道高压伴随着高温。一般汽修空压机0.8兆帕，普通液压系统一般也就16--32兆帕 ，高压水刀200兆帕左右，全球最高可控压强的是我国二重集团的800兆帕模锻机，是国宝级机械。

空压机是利用活塞在汽缸中的往复运动来压缩空气的。首先任何空压机的不论大小一般都是有其他动力带动曲轴箱内的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸内做往复运动。当活塞往下运动的时候缸内容积变大，缸内气压变小，这时空气就由着进气管道被吸进了气缸；当活塞向上运动的时候进气道关闭，缸内容积变小，这样缸内空气就由排气道被压缩到储气筒里面。 有人要问了，进气道和排气道是怎么开闭的?如何适时开闭的？其实一般这都是由进排气口的单向阀所控制。进气孔的单向阀只允许空气流向气缸。而排气孔的单向阀只允许空气流出气缸。这样空气就只会由进气孔进气，从排气孔出气。所以当有单向阀损坏了的时候，空压机就会打不上气或气打的慢打不足。一般这种情况不多见。还有比如活塞上的活塞环坏了，导致气缸内空气由缸壁和活塞间漏气也会造成打不上气和气打不足。 在使用中我们要保持空压机有良好的润滑，进气的空滤要保持完好有效等等。保持进排气道的畅通。 另外，其他带动空压机运转的设备的故障这里就不

挖掘机是用卷扬机拉上去的，其实这样的拆除方式，安全性很高，陈本底，对周围建筑不会构成威胁，在国外，这种拆除方式早已被普遍利用，大家不需要少见多怪。本人就是一名挖掘机驾驶员。

可能是电机坏了。当电机温度低的时候会转，温度高了就不会转了。应该 是这种情况，就是电机坏了

油罐车有哪些常见故障一：吸油不正常时；通常有几点原因1油泵内无油，2、稀有深度超过5m，3、阀门未按期求开到位.解决方法把油加到10L,超出本车范围以及调整各阀门的手柄位置二：吸不上油或吸油量少可能是1、吸管部分密封不严，2、油泵间隙增大。一般只需要使密封严密以及检查和修理油泵三：取力箱异常；可能出现的情况是1、汽车压力不足，取力箱未上档，2、气路密封不严，取力箱为连上当，3、气室损坏，取力箱未挂上当。4、取力箱内润滑油太少或有杂质，5、取力箱机件磨损通常只需气动取力箱将气充足，使气压表读数在0.6Mpa以上，以及使密封严密，检查气室、加油或更新润滑油、拆检、清洗更换磨损机件四、油罐放不出油，可能是杂质赌赛放油管。一般只需清洗即可