这个嘛，你要是问旋转齿轮盘加黄油的话，一般外行是隔个一星期左右在旋转盘黄油嘴打个两到三下，打多了容易挤旋转盘油封。内行用车仔细的拆开旋转盘上面的小盖子抹的黄油，一般抹一次60的车小桶的几乎能抹一桶进去，当然抹了小的挖机一般一年不需要再黄油嘴打黄油了。要是问的旋转马达那齿轮油只要在标尺上看的到，闻着特别臭，粘度大就不需要换，一般用个2-3年没问题。

首先日立不是最好的牌子，据说最好的是叫“力渤海尔”的。挖机种类繁多，我就只告诉你我知道的牌子！“日立、小松、斗山、神钢、卡特、凯斯、柳工、山猫、沃尔沃、现代、加滕。我只记得这几个，对了，还有个叫山河智能。

加机油就在机头盖那，液压油在柴油箱那，水就在机头风扇上面有个盖子拧开就可以加水了！

加藤,小松,日立,神钢,住友,久保田,竹内,卡特让日本三凌公司收购了,所以现在卡特也算是日本机了,这些机现在国内都有组装厂,但是质量和日本原产的比真的是差很多,国内组装的使用5000小时就会出问题了!日本原产的能用到15000小才出问题,日本人是一级产品国内自用,二级产品出口欧美,三级产品出口第三世界国家,很不幸的是中国就是日本人眼里的第三世界国家,所以运到国内组装的零件都是三级品!

日本挖掘机品牌有很多的，小松、日立、神钢、加藤、久保田、竹内你要哪个品牌

加藤、住友、神钢、小松、日立等……

全进口的大概在85万左右吧 ，具体价格咱也弄不懂。只当参考

寻械网的挖掘机产品的供求信息挺多的，图片不错。

回转驱动，在驾驶室右后侧，圆柱形，大概70厘米高，直径40厘米，上面有一个标尺，拔掉可加油。放油在车体下面。终传动就是两个驱动轮，与之对应的是前面两个导向轮。

我以前就从事过建筑机械行业，专门负责中国地区代理商的挖掘机技术人员的培训，中国产的挖掘机说实话质量实在是太差了！完全无法适应苛刻的施工现场，故障率不是一般的高！韩国挖掘机比国产要好一些但是质量也不是很好，主要是价格便宜。日本、德国和美国品牌的挖掘机虽然价格高但是故障率少，作为施工方一般施工期限都比较急，频繁的故障会严重影响施工进度，所以一般施工方都会租用相对故障率低的国外品牌。

1. 起动发动机，然后回转上部回转体，使工作装置处在链轮（1）侧。2. 把铲斗油缸和斗杆油缸完全伸出，然后用动臂油缸把工 作装置降至地面，如右图中所示。3. 把锁定杆牢固地置于“锁定”位置（L）。4. 关闭发动机，检查驾驶室周围无任何东西，然后离开机器。关好驾驶室门和前玻璃。5. 从前部在第1 个和第2 个支重轮之间并从后部在第1 个 和第2 个支重轮之间穿过钢丝绳。然而，对于装有滚轮 护板的机器，要在履带下面穿过钢丝绳。6. 把钢丝绳的起升角度（A）调整到30° ~ 40°，然后慢慢 地吊起机器。7. 机器离开地面后，检查吊钩情况和起升状态，然后慢慢 地吊起。

挖掘机的牌子有：Caterpillar卡特彼勒、Komatsu小松、三一重工SANY 、Doosan斗山、徐工XCMG、Hitachi日立建机、柳工LiuGong、VOLVO沃尔沃、KOBELCO神钢建机和临工SDLG。 上述牌子是挖掘机的十大品牌，用的时间都比较长，挖掘机用的时间长否，也和自身的保养有很大的关系，所以要爱惜自己的挖掘机，这样用的时间才会长久。

目前全国最大的二手挖掘机市场在江苏，要想买的正规放心，就找江苏鼎盛二手挖掘机市场，那里是直销总部，每天都有发货，你可以去看看了解一下。

日本的二手神钢挖掘机买最好最便宜的二手挖掘机去上海华诚，有几个朋友都是去的那里买的，机子多，而且还比较好。

日本是美国卡特在亚洲最大的生产基地，进入中国的都是日本组装的，没有美国原装。卡特耐用但一旦出现故障那就难以断根，所以我推荐日本原装的小松，一定要原装的。日本制造的小松是小松自己开发的引擎，同样能胜任重活。如果是轻活建议用日本进口住友，住友维护很方便。以上是我的愚见。

它的名字是Bagger 288，1978年由德国制造。它是目前世界上最大的斗轮式挖掘机。制造它花了5年时间，造价是1亿美金。你说得那种目前应该还没有这么贵的。

两边履带的外侧都有一个椭圆形的孔，手可以伸进去，放油和打油都在这，螺丝好像是22的套头可以卸，用套头把螺丝拧松就行，松一点油就出来了，松的时候注意安全，松到出油就行，压力很大，千万别一下拧掉，想放干净就用斗子顶一下引导轮

打开发动机引擎盖只会治标不治本。对于水温高，得找出故障原因，比如节温器故障、水箱内部通流能力降低等。所以，建议清理水箱外部风道、清洗水箱内部水道、处理节温器有可能出现的故障。

在驾驶室内，人座在驾驶座椅上左手柄控制台下方，对着驾驶室门的方向有一块约30x40厘米的长方形装饰盖板，四个小螺丝拆掉拿开装饰盖就看到电脑板了。

液压泵是容积 泵，在转速一定的情况下的流量不可以调整，只可以调整溢流阀的开度控制输出流量，多余的回流。