皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

皮卡与微卡相同之处都是货车。皮卡，可以是黄牌的大货车，如工程抢险。优点是可以运无限大的货物，如棉花……劣势在于不值钱的才运，栏板低，货易淋湿也易掉。微卡，就是微型卡车的简称，又叫小厢货。优势在有顶，雨淋不湿货，汽油跑得快，面包车窗是铁的也叫厢货。劣势在于油耗高、难维修，装得少。

目前面向市场销售的皮卡车型，无论是合资还是国产的，在外观设计上相比较以前的老旧皮卡千篇一律的外观现象有了很大改善，每一家品牌在外观设计上都有自己独特的美学理念，所以现在皮卡车型在外观上进入了一个群芳争艳的局面，所以单纯说哪一个好看还是要看个人的审美喜好来谈。在驾驶方面我还是想自荐一下自家的产品，郑州日产的锐骐6，虽说有王婆卖瓜的嫌疑，但是我觉得还是值得向大家推荐的。

合资皮卡可以选五十铃DMAX，进口皮卡有紧凑型皮卡，如神车丰田海拉克斯，雪佛兰科罗拉多，福特ranger，尤其是恐怖组织最爱的海拉克斯，top gear有一期节目toyota never die专门讲海拉克斯经过水泡，火烧，撞墙等等之后依然可以开，也是澳洲卖的最好的皮卡，绝对皮实耐操，可靠性高，再高逼格点的有豪华皮卡，丰田坦途，福特猛禽，道奇公羊，身边有开福特猛禽的，6.2LV8发动机，市内百公里25个油，但是超级拉风。

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风骏5吧 现在市场保有量挺大，长城本身就是皮卡起家，质量个方面也还行，其他花里胡哨的牌子不一定有风骏好，而且预算有限，所以首推风骏5。

长城皮卡，销量多，客户认可，价格合理

D85是小松220马力推土机山推SD22整体采用小松技术制作，和D85是一样的320和220又是一样的。所以，D85和SD32操作方式基本相同

如果您使用车辆地区路况不好，或者拉货需求较多，想买皮卡车家用是比较好的的，但是如果您经常在城市使用会面临一下问题：1、大部分城市对皮卡车进入城市核心区是有限制的。2、由于皮卡车身长度较长，市区内大部分时候掉头、停车会不太方便。3、交巡警会把皮卡车作为重点检查目标，反光条等等。4、皮卡车相对于普通轿车或城市SUV来讲油耗普遍较高。5、皮卡车由于销量原因在县里可能没有4S店，保养可能不是十分方便。

谢谢邀请！推荐长城旗下新推出的长城炮随着人民生活水平的提高，买车已不再是一件遥不可及的事情，如何选择一辆合适的家用车型，就成了人们茶余饭后需要思考的事情。以往因为“禁令”限制，大家只能在轿车与SUV中选择“舒适性好又能装”的后者。现在皮卡“解禁”浪潮正盛，针对家用的乘用皮卡已问世，意味着人们的选择也将更广。今天我们就来看一看，皮卡与SUV，究竟谁在家用方面更胜一筹！装载能力对比首先，皮卡的车型比SUV特殊，因为它的驾乘室与货箱是分开的，而且货箱属于半开放式，所以容纳空间几乎没有上限，小到锅碗瓢盆，大到冰箱空调洗衣机，更大的甚至沙滩摩托和皮划艇都可以拖着走。并且无论怎么堆放东西，都不会影响到驾乘室的空间，完全不像SUV，后备箱东西稍微多一点，就会占用后排空间，严重影响后排人乘坐的体验。所以在装载能力上，皮卡车型完胜！驾乘体验对比以前坐皮卡走非铺装路，分分钟带你体验什么叫“人生的大起大落”，现在长城皮卡推出的长城炮乘用大皮卡，搭载宝马同款的采埃孚8AT变速箱，并在悬架系统方面配置多连杆后独立悬架，路面通过性非常好，即使再颠簸的路面，也能让你在车上稳稳的吃鸡！在内饰配置上，长城炮乘用大皮卡还采用了超大尺寸内嵌显示屏搭载最新智能互联系统的设计，赋予了驾乘室丰富的娱乐体验。另外，整个轿厢大量采用软性材质和皮质包裹，极大地提升了行车舒适性，再配上极具质感与时尚感的游艇档把，驾乘舒适性与SUV难分上下！

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 发展过程： 初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。 从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。 不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。 而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。 这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体

中文的“皮卡”来源于英文“pickup”的音译，类似的有沙发和sofa，pickup这个单词在1930年左右就已经存在了。

虽说电影中有几个点，也许是剪接的问题吧，有点不明

长城皮卡汽车柴油版价格在7.31-10.1万；中兴皮卡汽车柴油版价格在6.33-6.88万；由于地区、经销商的不同，价位可能有出入； 长城,江铃,中兴,锐骐这几款车，可谓是各有千秋；做为皮卡一般选择两驱就够用了，图的是油耗低、实惠；如果路况特别不好，可以选择四驱的；选购顺序排列如下：1、长城；2、中兴；3、江铃；4、锐骐；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。

皮卡动力比其他车型要好些，经常有人用皮卡来越野，说明皮卡动力还是比较强劲的，我家里买的那辆域虎动力就挺强劲的，起步不肉。不知道我的回答是否对你有所帮助还得看您想买什么车，多少预算

您好，皮卡，是美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。国内皮卡车可以考虑上汽MAXUS T70、长城风骏7、长城风骏5、江淮V7等。

皮卡(PICK UP)，美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

挖掘机是用卷扬机拉上去的，其实这样的拆除方式，安全性很高，陈本底，对周围建筑不会构成威胁，在国外，这种拆除方式早已被普遍利用，大家不需要少见多怪。本人就是一名挖掘机驾驶员。

这个嘛，你要是问旋转齿轮盘加黄油的话，一般外行是隔个一星期左右在旋转盘黄油嘴打个两到三下，打多了容易挤旋转盘油封。内行用车仔细的拆开旋转盘上面的小盖子抹的黄油，一般抹一次60的车小桶的几乎能抹一桶进去，当然抹了小的挖机一般一年不需要再黄油嘴打黄油了。要是问的旋转马达那齿轮油只要在标尺上看的到，闻着特别臭，粘度大就不需要换，一般用个2-3年没问题。