建议检查一下进油管是否存在异物，有可能是进油管中的异物把管道阻塞了，导致油量供应不上去，导致动作慢且憋车。维修保养方法故障原因：(1)液压油箱油面过低；排除方法：添加液压油故障原因：(2)没按季节使用液压油；排除方法：通常适用46#液压油（或68#）无需要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32#故障原因：(3)进油管被脏物严重堵塞；排除方法：取出管内异物故障原因：(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；排除方法： 更换老化的或损坏的油封、O形密封圈故障原因：(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；排除方法：更换O形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母故障原因：(6)油泵内漏，密封圈老化；排除方法：更换密封圈故障原因：(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；排除方法：更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入故障原因：(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；排除方法：卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合；轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积；压入自紧油封前，应其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；装泵盖前，须向泵壳内倒入少量液压油，并用手转动啮合齿轮故障原因：(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；排除方法：“右旋”泵不能装“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；故障原因：(10)液压油过脏。排除方法：清洗系统，更换液压油。故障原因：(11)泵的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用排除方法：用干净的清洗油将过滤器去除污物。故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面：排除方法：加油到油标位，降低吸油位置。故障原因：(13)泵体与泵盖的两侧没有加纸垫；泵体与泵盖不垂直密封：排除方法：旋转时吸入空气：泵体与泵盖间加入纸垫；泵体用金刚砂在平板上研磨，使泵体与泵盖垂直度误差不超过0.005mm，紧固泵体与泵盖的联结，不得有泄漏现象。故障原因：(14)泵的主动轴与电动机联轴器不同心，有扭曲摩擦：排除方法：调整泵与电动机联轴器的同心度，使其误差不超过0.2mm。故障原因：(15)泵齿轮的啮合精度不够：排除方法：对研齿轮达到齿轮啮合精度。故障原因：(16)泵轴的油封骨架脱落，泵体不密封：排除方法：更换合格泵轴油封。液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。工作原理液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。图中为单柱塞泵的工作原理。凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。

挖财比较舒服，另外可以自定义界面背景，放放美图，心情都好很多！

液压泵泄油，

完全可以焊，一般大臂裂都是在液压缸的上端，这种现象很普遍，你只要找专业烧焊的就可以了，在大臂裂缝的背面用氧气割枪，割出一个圆的洞，然后烧焊人员就从这个洞这边给那条裂缝烧焊，要加铁板烧，烧焊好了后在把圆洞焊上，最后再给裂缝的正面烧焊，最好用磨机磨一条凹槽在烧焊，因为在正面最后不要加铁板，这样对以后卖机很不利，至少会少10000块。照我的方式去做，只要烧焊好跟油漆的好，包你看不出，以前从日本过来的二手机都是这么做的，买机的几乎都很难看出。

小松挖掘机抬大/小臂无力：1、大/小臂油路有阻塞，供油不畅；液压泵吸油口滤网阻塞，油泵吸不上油。2、大/小臂油缸内泄。3、大/小臂阀芯发卡，造成油路不畅。4、溢流阀有堵塞情况。

间隙大 一般是转盘里的钢珠磨坏了 间隙大会漏黄油 最好是拆下来 修理 要不就换 新的 你的是什么挖机啊

故障维修步骤:　　1 用压力表检查铲斗卷入先导压力,正常　　2 拆检铲斗阀杆,发现铲斗阀杆上部紧固弹簧的螺杆松动退出　　原因:主控制阀内,铲斗阀杆上部紧固弹簧的螺杆松动退出　　故障维修方法:重新紧固至规定扭矩　　补充:　　1 因阀杆上部紧固螺杆顶部抵在主控制阀上阀盖顶部,不能向上移动,最终导致主阀杆向下移动,偏离中位移动至铲斗卷入位置　　2 此现象发生时,如果利用Dr.ZX检测手柄中位时的主泵输油压力,此时的主泵输油压力会偏高　　3 此现象发生时,会伴随有铲斗翻出速度变慢

你是怎么焊的，只是焊外面吗，如果只是焊外面，质量还是达不到，必须把里面也焊起来，还有外面焊好后，直接加一块平的钢板就可以了，好看点，其他也没什么要求，就是里面也得焊，在裂缝的对面开个圆洞，人可以烧焊就可以了。

行走是发动机的功能，大臂动作要靠液压缸，没劲可能是漏油或者液压力不够吧~

你好，这种情况有两种可能原因1 大臂和车的上部体一块晃动，这种现象一般是因为挖掘机的上部体和底盘是通过回转轴承连接的，上部体和底盘分别连接回转轴承的外圈和内圈，当用力推大臂时，上部体与大小臂一起带动轴承外圈相对内圈产生少量转动，这种转动就是外观上的晃动，属于正常情况。2 大小臂单独晃动，上部体和底盘都不动，这种现象一般是因为连接大臂和主架的销子产生了磨损，如果晃动量较大应该拆卸检查销子的磨损情况，必要的话要更换销子，同时注意润滑保养。以上回答希望对您有帮助。

可以用以下方法做旧： 1、把旧漆面与新漆面相近的地方抛光一下，过度一下就相差不大了。 2、如果是新喷的漆光泽亮，可以采用消光的方法来处理。

液压油泵磨损过大是最大可能，如液压油过稀或液压油压力调的过高也有可能。

1. 起动发动机，然后回转上部回转体，使工作装置处在链轮（1）侧。2. 把铲斗油缸和斗杆油缸完全伸出，然后用动臂油缸把工 作装置降至地面，如右图中所示。3. 把锁定杆牢固地置于“锁定”位置（L）。4. 关闭发动机，检查驾驶室周围无任何东西，然后离开机器。关好驾驶室门和前玻璃。5. 从前部在第1 个和第2 个支重轮之间并从后部在第1 个 和第2 个支重轮之间穿过钢丝绳。然而，对于装有滚轮 护板的机器，要在履带下面穿过钢丝绳。6. 把钢丝绳的起升角度（A）调整到30° ~ 40°，然后慢慢 地吊起机器。7. 机器离开地面后，检查吊钩情况和起升状态，然后慢慢 地吊起。

你好。再生阀位于主阀芯内部。将主阀芯抽出，阀芯端面会有螺堵，将其拆下，即可倒出内部再生阀和再生单向阀。

分配器上面，靠近大臂侧，有个溢流阀，是管调整压力的，溢流阀上部有个27板子的螺栓6角的，每正时针旋转6角的一面压力增大50kg，正常压力是350，老车一般320kg就可以，旋转这个螺栓前要松开它下面的27板子的螺母【背紧螺母，防止顶端螺栓松动的】 在这两个27螺母下面还是一个两个螺母是调整高压压力的，不要动，动一点压力变很多，就调整上面的就可以

一般是小挖机挖比较合适 大挖机可以参照挖沟模式挖鱼塘，即：先把鱼塘的一条整边挖出来，再从头挖一条整边的沟，这样重复若干次后，一个鱼塘就初现规模了。在反复挖的过程中注意修一下边角

同重量的铲车和挖机，铲车的斗容量是挖机的差不多三倍！铲车的发动机功率要比挖机的功率大，

卡特挖掘机撑大臂无力成因:1、安全阀和补油阀损坏. 2、操作阀滑阀动作不正常. 3、LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀)不正确.4、动臂油缸活塞密封件失效. 5、压力补偿阀或压力补偿阀活塞动作不良.6、PPC阀损坏. 卡特挖掘机撑大臂无力故障解决方案:1、检修或更换安全阀和补油阀.2、检查调整操作阀滑阀. 3、检查调整LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀).4、更换动臂油缸活塞密封件. 5、检修压力补偿阀或压力补偿阀活塞.6、更换PPC阀.

你好。对于这种情况，可能的原因主要有：1、大臂提升先导阀故障，二次输出压力低；2、大臂主联或副联阀芯卡滞，单侧卡滞换向量小；3、大臂油缸无杆腔过载阀故障卸压。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

挖土的时候配合不是太讲究，在整平时要求比较高，整平时可以小臂下垂到90度时向后拉再向前推，或将小臂伸出后与地面夹角45度再向回收小臂、抬大臂，到垂直位置时减少大臂上抬，小臂继续原速回收，你练练看吧。