铲车工作油泵大部分为G型齿轮泵其型号为泵本身不带调压阀，安全阀是控制糸统压力的。糸统压力的检查：拧下分配阀上的测压螺丝装上25MPa量程的压力表,然后将工作装置动臂提起到水平位置,发动机和液压油在正常操作温度下,发动机以额定转速运转,操纵分配阀转斗滑阀,使铲斗后倾直到压力表显示最高压力,此时表的读数应为16MPa。如果有差别应调整分配阀的安全阀，安全阀外端有一调整丝杆调节导阀弹簧的压紧力，顺时针旋转为压力增大，反之压力减小。大多数铲车最高工作压力均为16MPa,但有的企业最高压力用到17MPa,18MPa,20MPa.所以调整系统压力要以各制造企业技术文件规定。

右侧，发动机仓盖子掀起来后在发动机缸体中下部，有一根细管与发动机缸体连接，这就是

20铲车变速箱凉车不走热车正常，要先热车2分钟以后在起步，这是天气冷的原因。

可能是导轮座没对油口 检查变矩器壳体旁通阀 壳体接口垫去变矩器油道孔没弄通 变速箱内部装配不对或漏装东西

变速箱压力不低，应先检查调整调压阀，看弹黄是否折断。不行再检查行走泵是否该更换

看看油液变质没有，要不就是变速泵的可能性比较大

一，检查油泵，油路二，更换限压阀三，油路密封是否完好四，检查压力表传感器是否完好，以及线路是否完好

看看油液变质没有，要不就是变速泵的可能性比较大

多路阀进油口的地方有个安全阀，一般都是用一个铜丝加上一个铝饼给封起来的。就是防止有人乱跳，安全阀对系统起保护作用，一般除了专业人员不允许乱跳。如果你有压力表，真的想调，就顺时针拧那个调压螺栓。不建议自己调!!

没劲的原因很多，比如是不是发动机的毛病还是变速箱的毛病。看看变速箱有没有铝抹。

装载机在怠速的情况下空挡压力表来回振动，挂上挡就不震了，还有就是加油门也就不震了，这种问题有可能是弹簧断了，还有就是行走泵轴承坏了。

注意看上图，24V那图每组正负极要取电瓶线引出到机器去的那2个点连接，正极接正极，负极接负极就可以了

装载机 更多图片(3张) 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作

冷车时，液压油温度低，粘度大，泵、阀、液力变矩器等泄漏少，起步就容易。反之，则起步慢，需要提高转速来弥补泄漏缺陷。对于新机来说，同样存在这个问题。装载机越老，这种现象越严重。如果吃负载都困难了，就应该进行相关检修，更换泵、阀。液力变矩器是比较耐用的部件，不大容易由它引起如上情况。

传动油加的够不够，大修后一般加3桶，另外要检查变速泵进油管是否进空气或者堵塞，进油滤网有没有堵？最好叫修车的帮你检查检查。

装载机怠速时机油压力0.2Moa左右，加油时是0.4Mpa属于正常范围。可以放心使用。

变速箱没压力，首先检查是否有气压，切断阀是否正常，操纵阀是否良好，如果都正常，则是你的 油泵或变速箱内部问题，找专业人员帮你检查下，确定下故障部位！

一、变速箱油压过低造成装载机整机无力 装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47MPa，压力低于1.08MPa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面： 1、减压阀调压弹簧损坏 减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法保证正常的输出压力。 检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。 2、调压阀调整不当 调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小，输出压力过小就会造成变速油压过低。 将调压阀调整至规定值，取出调压弹簧，可以看到调压阀芯。当系统压力不足1.08MPa时，去掉一个调压圏，缩短调压阀固定套的长度，反之增加，将调压阀调至合适参数。 3、管路油封严重漏油 检查变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封性，如果发现泄漏，应检修或更换新管路。 4、变速箱滤清器堵塞 液力传动油滤清器堵塞，致使供油不畅，也会导致变速箱油压过低，应查找堵塞原因，及时更换新的油液和滤清器。 二、装载机变矩器油温过高造成装载机整机无力 一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°C~110°C，最高不能超过120°C。如果油温超过一定极限后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合不良，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起： 1、变速箱油位过高或过低 检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。 正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。 2、变速泵损坏，吸油管路不畅 变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。 3、液力传动油变质 变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

基本上运行的发动机，曲轴箱里的压力都是正压的（压力来源于压缩、做功两个行程中活塞环锁不住缸内高压而流入到曲轴箱的窜气）。而曲轴箱通风是通过一个流量控制阀——PCV阀控制的。一般工作原理如下图（自然吸气发动机）：所以怠速状态下，PCV打开度小，打开机油盖，会有气体往外窜是正常的。如果是负压的话，证明PCV阀是卡滞常开，导致怠速状态也会流量过大，从而引起机油消耗量大

有可能是装载机里的水加的太多了，因此造成反水，也可能是礼拜太热了，而造成溢出来的水就叫反水。