"锡柴，低耗，卡车性能上，1900Nm大扭矩加强爆发力，爬坡不减挡不降速；顶置凸轮轴四气门结构更节油；经济区域宽广加上整车匹配，实现体系节油。在车辆驾驶上，驾驶室空间是国内同类车型最大，四点全浮设计、环绕仪表、空气座椅加上杰克赛尔空调，极大提高驾乘舒适度；起步具有推背感，提速超车轻松而过，能够节省司机运营时间和体力。"

新J6 2.0符合当前行业对于高端重卡的多种需求，在驾乘舒适性，油耗领域，智能科技等方面都进行了全方位的升级变革，代表了商用重卡的一流品质与发展方向。

牵引车确实有很多档位，但大多数情况下是结构相对简单的两个变速器的串联。比如第一个变速器5个档，第二个变速器2个档。最终总传动比的排列组合情况就是5×2=10种既10个档。至于档位的排列就比较容易理解了，第二个变速器相当于可变传动比的主减速器（可采用采用类似越野车的第二个小档杆来控制）。因为常用的还是档位较多的变速器档杆，而它的档位数也很容易控制的（手动变速器理想档位数是6档以内）。所以布置上只是多了一个控制第二变速器的小档杆。

解放J6采用锡柴发动机，德国博世或日本电装的高压共轨系统。采用高压共轨系统的柴油车是比传统机械泵的柴油车省油的J6的驾驶室很宽敞，内饰也不错，开起来很舒适总体来说目前国内的牵引车解放J6是很出色的一款

仪表盘上，有轴间差速锁开关和轮间差速锁两个开关，在湿滑、泥泞等打滑的工况之下使用（车辆停止情况下打开），驶离打滑路段之后记得一定要关闭，否则会损坏车辆的传动系统。

你好，杭叉QSD10-C1电动10-15吨牵引车的性能特点是： 外  型 采用国际流行的大圆弧、流线型造型，外形美观、小巧，流线型更强。  稳定性 蓄电池沉入车架底部，超低的重心位置确保了优越的整机稳定性。 舒适性 低噪音，低震动，节能，环保。 宽敞的操作空间使操作者上下车十分方便。 人性化设计的开关、仪表、操作踏板位置，可调的方向盘、座椅，极大提高了操作者的驾驶乐趣。 全液压动力转向技术，转向轻便。 大容量后载货箱是得作业更加灵活方便。 先进性 全新的交流动力系统提供了强大的动力、更为精确的调速性能及各种再生功能，操作更加安全可靠。 高效率的交流动力系统，延长了一次充电后的工作时间。 采用国际一流品牌的大屏幕LCD电量显示表、故障自诊断表，能在恶劣环境内精确显示。 点动功能及前后宽视野，提高了作业效率。 侧面移出设计使得更换电瓶无需起吊，方便快捷。 可维修性 敞开式结构使电瓶、电机、控制器等电器元件的维修保养十分方便。 电瓶更换可吊可叉，方便灵活。 交流动力系统的优点： 电机免维护，减少维护保养费用。 省去了直流电控的多个接触器，提高了可靠性。 交流动力系统效率高，保护功能齐全，可靠性和使用寿命大大提高。 起步扭矩大，空载性能更加卓越。

你好，杭叉QSD15-C1电动10-15吨牵引车的性能特点是： 外  型 采用国际流行的大圆弧、流线型造型，外形美观、小巧，流线型更强。  稳定性 蓄电池沉入车架底部，超低的重心位置确保了优越的整机稳定性。 舒适性 低噪音，低震动，节能，环保。 宽敞的操作空间使操作者上下车十分方便。 人性化设计的开关、仪表、操作踏板位置，可调的方向盘、座椅，极大提高了操作者的驾驶乐趣。 全液压动力转向技术，转向轻便。 大容量后载货箱是得作业更加灵活方便。 先进性 全新的交流动力系统提供了强大的动力、更为精确的调速性能及各种再生功能，操作更加安全可靠。 高效率的交流动力系统，延长了一次充电后的工作时间。 采用国际一流品牌的大屏幕LCD电量显示表、故障自诊断表，能在恶劣环境内精确显示。 点动功能及前后宽视野，提高了作业效率。 侧面移出设计使得更换电瓶无需起吊，方便快捷。 可维修性 敞开式结构使电瓶、电机、控制器等电器元件的维修保养十分方便。 电瓶更换可吊可叉，方便灵活。 交流动力系统的优点： 电机免维护，减少维护保养费用。 省去了直流电控的多个接触器，提高了可靠性。 交流动力系统效率高，保护功能齐全，可靠性和使用寿命大大提高。 起步扭矩大，空载性能更加卓越。