进口挖掘机大型的品牌由卡特彼勒，利勃海尔。神钢。等等。

进口大型装载机主要有：山猫、凯斯、约翰迪尔、雷沃重工、卡特彼勒这几个品牌

所说机械包含不同，施工机械更广一些。费用种类不同，即你所说的使用费不包括进出场费和安拆费，他们构成总费用。

大型自卸车又叫工程车。

小松，卡特，沃尔沃，值得你拥有。

挖掘机，自卸汽车，推土机，压路机，装载机，大致上就是这些，如果需要爆破的话就还要加上钻机或空压机

我的是豪沃380自卸车！座椅上有个腰部靠背气囊，那个黄色的调节开关就是调节腰部气囊的！我自己改了个气囊坐垫！淘宝上有！300米左右！把原车座椅下的架子拆下！换上就行！气路吗买个三通，接到靠背气囊的管路就行！

买个60-80之间最好，千万不要买新机，买新机你的信心会被磨没有。买个好些的二手挖掘机，像小松60-7，日立ZX60，70都行。记住，买个好些的，二十多万的，别想着10多万还能买到好60，如果当地不好找的话，可以到上海金城二手挖掘机市场看。他那挖机不要太多。

可能的原因有以下几方面：1、管道堵塞。如果排除另外两个情况，那么管道堵塞的可能性很大，包括管道结冻，杂物堵塞都有可能，水泵如果堵塞就比较容易烧坏水泵，需要特别注意。2、气堵，包括水泵里面有空气，以及管道部分有空气两种情况。水泵有放气螺丝，打开放气再拧上就可以了，如果是管道有气堵，一般太阳能是安装过程中都会预置排气阀，检查排气阀有没有堵掉。如果排气阀没有安装，理论上是通过集热器出水管直接排到水箱的，出水部分管道气堵的可能性就不大。3、管道回路问题。如果水泵后面有其他管路，要注意其他管路的阀门开合情况。4、水泵杨程不够；加大水泵杨程即可。

挑选车况好的二手工程车自卸车，一般来说个人认为车龄在五年以内，行驶公里数十万公里以内，车子没有明显事故，水泡，火烧等问题，发动机还有变速箱改装良好的二手工程车相对适合。

平板车和自卸车最大的区别是卸货方式不同：1.平板车又称工程机械运输车、低平板运输车，主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体。平板运输车是生活中常见的大型载重货车，这种车一般被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，平板运输车的承重能力强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用；2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

一般来说，机械台班的零星使用做成工程签证，无工程量可以计量时候可以签成具体零星台班，按市场单价计(台班若现场签认过的话结算中不容易扯皮)。你说的“进出场一次”估计是想计取“大型机械进出场费”，但是一个工程只是允许计取一次哦。具体看有没对此具体规定。综上所述：假如如楼主所述“机械台班量仅仅写‘进出场一次’”，而无其他作业内容，那就是想计取“大型机械进出场费”。那就得看你们的约定和当地规定了。

中型的60~150多万，国产机相对要便宜一些，在乡镇干或儿你肯定选择履带挖掘机了，进口的小松，卡特，沃尔沃，神钢都不错，但是价格贵了点，便宜的进扣机你可以考虑现代，斗山，国产机三一，徐工这两大品牌不错

翻斗阀门按这个拉取力器，挂挡松离合器就可以起斗卸货了。桥锁阀门，车子打滑时开启。不能打方向否则损坏差速器。排气制动阀。下坡时打开可降低车速，减少发动机在下坡低档位超转速行驶。高低档转换阀。上下转换高低挡。希望对你有帮助。

中型的60~150多万，国产机相对要便宜一些，在乡镇干或儿你肯定选择履带挖掘机了，进口的小松，卡特，沃尔沃，神钢都不错，但是价格贵了点，便宜的进扣机你可以考虑现代，斗山，国产机三一，徐工这两大品牌不错

你好，联合卡车重型工程自卸车的性能特点是： 　　自卸车设计之初就考虑了国内工程建设和矿山对于重载机动车的需求。采用了欧洲最主流的U形底货箱设计，和市场上传统的自卸车相比，它的自卸残余量基本为零；8×4底盘设计在国内自卸车市场上首屈一指，仅前桥的承载能力就达到了9吨，后桥采用16吨级加强重载型车桥，加上规格达到300×80×（8+8）的高强度双层纵梁、可选速比的铸钢双级减速桥、附带单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴的前后多片簧式悬架，整车承载性和可靠性都达到了全新的高度。 　　该款车细节设计充分考虑了自卸车复杂的使用工况，接近角明显要大于一般自卸车型，大大提高了车辆的通过性，驾驶室底盘还装有护板，可以很好的保护发动机不受到意外伤害；最下面的雾灯采用了防撞的软连接技术，即便车身刮蹭到障碍物，灯也不会损坏。 　　动力方面，该自卸车搭载联合动力6K12发动机，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅲ标准，并可拓展至欧Ⅵ，整体具备欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。其最大功率为420马力，峰值扭矩高达2100 N•m，和同排量发动机相比，不仅动力更强，而且峰值扭矩来的更早，与之相配的是法士特10挡手动变速器，动力平顺性和换挡可靠性都有所超越，完全满足当前工程建设运输的需要。在油耗水平也非常领先，最低比油耗仅为185g/kw•h，比世界平均水平的195g/kw•h降低5.1%。　 　　轻量化牵引车从一开始就着手轻量化设计，通过优化整车结构，使用轻量化材料和新技术，在确保承载能力前提下实现了整体轻量化。譬如设计时通过有限元软件进行CAE分析，根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构，在保证有足够强度的前提下最大限度的削减不必要的局部厚度，从而大大减轻整车结构重量。而铝合金壳变速器、高强度单层纵梁车架、前后少片簧悬架等一大批轻质材料的使用对轻量化的贡献也功不可没，加上相对应的轻量化挂车或上装，整车自重降低非常可观。以最少降低自重1吨计，就意味着这款牵引车可以多拉1吨的货物，如果一年跑20万公里，按照现在的运费成本，一年可多创收3~4万元，真正体现了重卡应有的“高效”特质。 　　动力配置，高端轻量化牵引车使用6K10发动机，最大功率400马力，最大扭矩1800N•m，配备16挡手动变速器，13吨单级减速驱动桥、完全可以满足国内轻量化牵引车市场的需要。

你好，奥驰汽车奥驰T2工程型自卸车的性能特点是： 产品亮点 1.重载耐用 ■双层汽车专用大梁钢全铆接车架，主副梁点焊、冲压成型，横梁背靠背结构，扭转刚度、弯曲强度大幅提升，承载力强，行驶稳定，适合各种路况； ■全槽钢底框车箱，双槽钢后立柱，后双开挡板，方格式侧挡板，宽尾四支座，重卡用链式开启钩，坚固耐用，稳定性好； ■铸造一体加强后桥，抗冲击载荷能力强，制动力矩大，扭矩容量大； ■液压举升系统升级：使用F级液压油缸、齿轮泵、换向阀，系统耐压高达20Mpa，确保可靠工作无泄漏； ■加强型纵置半椭圆钢板弹簧，后钢板弹簧可达16mm厚；   2.爬坡超强 ■选用大功率和大扭矩发动机，采用博世电控高压共轨技术精确控制燃油喷射，达到国四排放要求； ■变速箱速比范围宽，档位多，适应多种工况； ■铸造一体加强后桥主减速比大，爬坡能力强；   3.质量可靠 ■气控高低速和取力型变速箱，操作简单，质量可靠； ■整车一次性通过10万里可靠性实验及“三高”试验验证；   4.安全经济 ■驾驶室一次性通过正面碰撞和压顶实验，达到欧洲ECE法规要求； ■整体侧围安全可靠； ■气压双回路行车制动，断气刹驻车制动，排气缓速辅助制动相结合，配备干燥器，确保安全； ■利用动力仿真分析助力转向系统，提升转向稳定性和行车安全性； ■气控离合助力系统，操控更省力； ■采用整体式双色面料舒适座椅，朴实耐脏，乘坐更舒适； ■轿车化内饰，一体式双曲面仪表台，中控台触手可及；

你好，奥驰汽车奥驰T3工程型自卸车的性能特点是： 产品亮点 1.重载耐用 ■双层汽车专用大梁钢全铆接车架，主副梁点焊、冲压成型，横梁背靠背结构，扭转刚度、弯曲强度大幅提升，承载力强，行驶稳定，适合各种路况； ■全槽钢底框车箱，双槽钢后立柱，后双开挡板，方格式侧挡板，宽尾四支座，重卡用链式开启钩，坚固耐用，稳定性好； ■铸造一体加强后桥，抗冲击载荷能力强，制动力矩大，扭矩容量大； ■液压举升系统升级：使用F级液压油缸、齿轮泵、换向阀，系统耐压高达20Mpa，确保可靠工作无泄漏； ■加强型纵置半椭圆钢板弹簧，后钢板弹簧可达16mm厚；   2.爬坡超强 ■选用大功率和大扭矩发动机，采用博世电控高压共轨技术精确控制燃油喷射，达到国四排放要求； ■变速箱速比范围宽，档位多，适应多种工况； ■铸造一体加强后桥主减速比大，爬坡能力强；   3.质量可靠 ■气控高低速和取力型变速箱，操作简单，质量可靠； ■整车一次性通过10万里可靠性实验及“三高”试验验证；   4.安全经济 ■驾驶室一次性通过正面碰撞和压顶实验，达到欧洲ECE法规要求； ■整体侧围安全可靠； ■气压双回路行车制动，断气刹驻车制动，排气缓速辅助制动相结合，配备干燥器，确保安全； ■利用动力仿真分析助力转向系统，提升转向稳定性和行车安全性； ■气控离合助力系统，操控更省力； ■采用整体式双色面料舒适座椅，朴实耐脏，乘坐更舒适； ■轿车化内饰，一体式双曲面仪表台，中控台触手可及；