大挖机通常是柱塞泵和柱塞马达，在这个结构的泵和马达中，柱塞的滑靴与斜盘之间，配油盘与缸体之间都有相对滑动，为了延长寿命，这些相对滑动的表面之间有高压油膜，产生油膜的高压油会不断进入壳体，为了限制壳体压力，防止损坏轴封，壳体中的油要直接返回油箱。

很简单，在液压箱里，上车顶，液压油箱顶上有两个口，一个是加注口一个是滤芯口，还有一个放气阀，先放气以防液压油溢出，然后打开盖子把滤芯串垂直提出，卸下滤芯架，把新滤芯的螺纹部顶底相连扭紧，架在滤芯架上垂直放入，注意箱底有一个卡槽，一定要放到卡槽里，然后盖好盖子就完事儿了。

用专用工具逆时针卸下滤芯，新的滤芯灌满油装进去，泵油排出空气OK

每种类型的装载机刹车系统的刹车油主泵安装位置都不一样，这个你得自己找，位置虽不一样，但主泵样子是一样的

回油滤芯和先导滤芯一般是500小时更换,吸油滤芯因为是用金属做的,只要不破损清洗后继续使用,无需更换

是相通的。液压油箱内有隔板，把回油区和吸油区隔开，防止回油带来的污染物和泡沫被油泵直接吸走。在隔板的下部，必须开通孔（通常是切角或转一排孔），让吸油和回油联通，防止油泵吸空。

液压系统的回油单向阀组在分配阀的后面，通往液压油散热器的回路。液压系统回油单向阀的作用主要是让回油产生足够被压以补偿系统中可能存在的空穴并能防止过大的回油扰动或冲击损坏散热器和过滤器。