目前国内商用车四大品牌，解放，东风，陕汽，欧曼，你如果跑长途就买，解放，东风，倒短或者拉建筑材料建议买，陕汽，欧曼，长途解放，东风，有优势，这两个品牌的车型，速比低配置高舒适度比较好，速比和油耗都比较低适合各种路况，陕汽，欧曼，都是高速比只适合短途运输和特种工况运输。

欧曼EST2019款LNG牵引车加装有多功能气动调节方向盘，仪表盘采用黑底白框银针设计，简单明了，中间部位有一块小屏幕。中控台键盘位置进行优化，操作更便利。配备7寸多媒体触控大屏，增加驾驶过程趣味性。

基于欧曼多年来精心培育的市场，以及近55万辆的市场保有量，使欧曼 LNG 重卡在品质、安全、可靠性等关键指标上占尽优势。“通过用户、市场以及实际运营证明，欧曼重卡在安全性、可靠性和经济性方面均超同类产品。”欧曼负责人表示，“欧曼新型 LNG 重卡在投入运营以后，其燃气成本支出仅为原燃油成本的60%，估算每年能为用户多赚10万元左右。”

你说的这种情况，可能意味着车辆存在下面三种状况： 1.发动机积碳严重 造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。 2.点火系统问题 检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。 解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。 3.油压不稳 如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。 解决办法：检查油压，必要时更换部件。 4、发动机部件老化 汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。 　　解决办法：更换部件。

这个有两方面原因 第一是机油压力感应塞坏了，或者发动机真的不上机油 第二是你的机油压力表坏了，或者线路断了 具体情况还是要检查后再说，建议找个修理厂师傅给你检查一下！ 希望我的回答可以对你有所帮助!

42.6万，首付30%，现货有排队2个月的，你挨不上号了。用了才知道订车，哪有那么多车给你留着啊，非要欧曼的话建议提前订车吧，或者考虑一下德龙也不错的

欧曼GTL是专为重载运输打造的一款高品质重卡，标载情况下，510马力的动力可以保证车辆速度更快，起步、爬坡更轻松，效率高更省油。

具体操作方法是：1、两脚离合器加轰一脚空油门，油门的大小要视路况和车速而定，轰太大或太小都很难进档。这个东西还要靠熟能生巧，没有其他的捷径。2、发动机转速低于一千五就应该减档，上坡时要提前些。这样操作是因为现在的重型货车多数采用的是陕汽法士特变速箱，是没有同步器的。3、货车档位多每个档之间速度增减间隔不大，根据速度判断提前加减档可以四档直接挂七档、五档挂七档、三档挂五档、六档挂八档、一档挂五档、十档挂五档、九当挂六档。4、重车起步根据马力大小和载货质量选择起步档位。扩展资料欧曼前四后八档位的汽车减挡的小技巧：1、一定要系安全带，避免突发事故突然停车，造成不必要的伤害。2、不要坐的离方向盘太近。3、松开离合器，不要脚粘着离合。4、不要穿高跟鞋、拖鞋之类开车。5、不要疲劳驾驶。6、开车速度不要太快。

一、原因解析 1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

欧曼的牵引车还是很不错的！自家之前有一辆，老爷子开了50W公里，毛病少省心、省事。

其实检查离合器能否继续使用不用拆离合器壳下护罩的，只需要挂档带手刹起步，看能不能起来，如果能起来证明离合器就没有问题，如果起不来，而且发动机的转速还明显上升了，就是离合器打滑了。另外如果离合器片的减震弹簧出现松旷量或断裂，离合器在工作时会出现异响，那样，你也不能检查，只能拆下来维修了。而且你即使拆下离合器壳下护罩，了只有看到离合器的外边缘，也不能判断离合器片的好坏。

欧曼CTX的重量为仅8.26吨，是同类产品中轻量化效果最好的。欧曼自重降低主要是通过优化车体结构和使用高新技术、新材料来实现的。单层车架轻了215千克，精铸件轻了60千克，少片簧轻了170千克，真空子午胎轻了200千克，发动机轻了200千克，469桥轻了40千克。

欧曼EST-A牵引车510马力车辆动力性能突出，2300Nm的动力输出，优化动力传动比，在节油的同时，速度更快，效率更高。

作为定位高端市场、 面向高端物流用户的欧曼 EST 超级卡车是福田戴姆勒汽车对标“ 美国超级卡车” 和“ 欧洲未来卡车” ，链合德国戴姆勒整车及动力技术， 匹配美国康明斯为超级卡车专属打造的康明斯 X12 超级卡车智能动力， 携手采埃孚、威伯科、 大陆电子、 克诺尔等超级卡车全球创新联盟成员，采用全新平台模块化设计， 历经 1000 万公里的实际道路测试， 率先通过德国权威机构 DEKAR 的严苛测评， 实现了油耗降低、货运效率提升和减少碳排放的三大性能提升；同时，欧曼 EST 超级卡车具备了发动机 10 万公里的超长保养、 变速箱 20 万公里换油周期、 康迈轮端 50 万公里换油周期以及整车 150 万公里 B10 寿命的超级卡车品质， 从而以高端产品变革中国高端物流行业运输格局。搭载的ZF 全新一代 TraXon自动变速箱，拥有操纵灵便、智能以及经济性的特点

豪沃的高低速是左右甩 在空档的情况下 往左甩或是往又甩 高低速切换。欧曼在挂挡杆上有个上下拨的 上下切换 ，你们忽略了重要的一点，法士特变速箱，只有起步和倒挡踩一脚离合，只要车轱辘转 不能踩离合。摘挡好摘 挂挡需要轰油门，反正挺难开。新车还行，破车不好挂。 三档起步换到六挡换上高速 轰油门直接上十一挡。 不踩离合只能上十一档，别的挂不。在上十二挡就行了。 还有双桥 前四后八的 都不能空档滑行。最后说一句，双桥吨位轻 前四后八拉六七十吨，刹车不好用。半挂拉一百多一点，一边五轴刹车 三脚就能很好的减速，开前四后八在在下坡时需谨慎啊

我们这边欧曼牵引车的口碑还是很不错的，我开的是欧曼牵引车6X4康明斯ISG2017款400马力，动力很足，没出过什么毛病，车的自重轻，90吨吧，拉得货多，比之前开的车挣钱。我一个战友开的是欧曼EST-A牵引车6×2R康明斯X12490马力，今年刚买的，比我的贵，开起来比我的也舒服，动力强，开起来很带劲，大家都很认可欧曼牵引车。

你好，方圆FY 欧曼12 m3搅拌运输车的性能特点是： FY系列混凝土搅拌运输车是由方圆集团自制的上装结构件，以及混凝土搅拌运输车专用底盘开发生产的混凝土搅拌输送车辆。产品主要用于预拌混凝土的搅动输送和混凝土拌和料的在途搅拌输送，能有效的延长输送时间并很好地保证混凝土的搅拌、输送质量，避免混凝土运送途中发生分层离析或初凝现象，从而保证施工进度和质量。该产品液压系统全部采用原装液压件组成，工作可靠，效率高，寿命长。主要结构件如：拌筒、双对数螺旋叶片均采用高强度耐磨锰合金钢板材料经计算机辅助设计制造，机架（采用非标加厚钢结构）及前后台采用高强度锰合金钢板制作。在设计中充分吸收了国内外同类产品的诸多优点，与一般的搅拌运输车相比整车采用先进喷涂工艺，整体钢结构进行抛丸强化处理，造型美观，回转稳定可靠，先进科学的叶片形状使其具有搅拌匀质性好，进出料平稳迅速，残留率底。简洁实用的操作系统使得操作更加简便，安全舒适，有效地延长了整车的使用寿命。该车还可与拌和站配套在运输途中搅拌，具有较大的灵活性和适应性以及较高的生产率，是混凝土工厂或搅拌站必备的理想现代化无道路污染的混凝土搅拌输送设备。 FY 混凝土搅拌运输车主要结构包括：二类专用载重汽车底盘、搅拌筒、液压驱动装置、操纵装置、供水系统、机架、进出料装置、人梯、托轮等组成。本产品采用意大利和欧洲先进工业标准制造并满足中华人民共和国建筑工业行业标准JG/T5094-1997《混凝土搅拌运输车》、GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》、GB/T4477-95《混凝土搅拌机性能试验方法》等相关标准的规定。