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挖掘机回转机构是采用马达式设计，利用液压油供油，马达进行旋转

现在平面设计国内平面设计这行很烂！ 小学毕业学几天PS号称就会“平面设计”了，其工作主要是拷贝和粘贴各种素材！ 而且国内很少会有人为优良的设计付出更多的钱，往往认为设计很简单！ 平面设计工作好找，但工作量大，待遇低！ 而且不是科班出身，没有手绘的功底在这行没有前途！ 这就是一个坑

水温报警，看看是不是缺水了，补充冷缺液，水够，看风扇皮带是不是断了。

这个标志提示你车子该做保养了，去了4S可以拿电脑消掉。“小扳手”代表啥实际上，仪表盘上出现“小扳手”并不是代表车辆出现了故障，它只是一个保养标志。汽车的保养周期在车辆出厂的时候就已经被设定好了，所以每隔一定的公里数“小扳手”就会出现，提醒驾驶人及时做保养。通常我们保养汽车的周期是每行驶5000—8000公里，而原厂设定的周期一般比8000公里还要多一些。

这个标志我机子经常也会出现。不过这个不碍事，只是油路的一点问题。

要根据整个挖掘外型来合理部局，一般都是一个正方体，大挖是个长方体，底部中间一块成漏斗状，安置油管，平置一块滤网(要防腐的)用来过滤油里的杂质。加油口要具有透气防渗功能

1、将动臂朝履带方向平行放置，并在向左转45°位置后停止，使铲斗缸活塞杆完全伸出，斗杆缸活塞杆完全缩回，慢慢地下落动臂，使铲斗放到地面上，然后将发动机熄火，打开油箱放气阀，来回扳动各操作手柄、踩踏板数次，以释放自重等造成的系统余压。　　2、用汽油彻底清洗各管接头、泵与马达的接头、放油塞、油箱顶部加油盖和底部放油塞处及其周围。　　3、打开放油阀和油箱底部的放油塞，使旧油全部流进盛废油的油桶中。　　4、打开油箱的加油盖，取出加油滤芯、检查油箱底部及其边、角处的残留油品中是否含有金属粉末或其他杂质。彻底清洗油箱，先用柴油清洗两次，然后用压缩空气吹干油箱内部。检查内部边角处是否还有残留的油泥、杂质等，直至清理干净为止，最后再用新油冲洗一遍。　　5、拆卸各油管。　　6、拆下系统内所有滤清器的滤芯。更换滤芯时，要仔细地检查滤芯上有无金属粉末或其他杂质，这样可以了解系统中零件的磨损情况。　　7、放掉主液压泵、回转马达、行走马达腔内的旧油，并注满新油。　　8、安装曾拆卸过的油管。安装各油管前，一定要重新清洗管接头，并用绸布擦干净，严禁用棉纱、毛巾等纤维织物擦拭管接头。安装螺纹接头时应使用密封胶带，粘贴时应与螺纹的旋转方向相反。应按次序、按规定的扭矩依次安装和连接好各管接头。　　9、从加油口给油箱加油。先将加油滤芯安装好，再打开新油油桶，用滤油机将新油注人油箱内，将油加至油标的上限处为止，盖好加油盖。　　10、更换下列各动作回路中的旧油。各回路换油前，机器均应处在铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回和铲斗自由地放于地面上。　　11、当全部油换完并接好各管接头后，还须再一次排放系统中的残存空气，因为此残存空气会引起润滑不良、振动、噪声及性能下降等。因此，换完油后应使发动机至少运转5 min ，再来回数次慢慢地操作动臂、斗杆、铲斗及回转动作；行走系统若处于单边支起履带的状态下，可使液压油充满整个系统，残存的空气经运动后便会自动经油箱排放掉。最后关闭好放气阀。　　12复检油箱油位。将铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回，降落动臂使铲斗着地；查看油箱油位是否在油位计的上限与下限之间，如油面低于下限，应将油添加到油面接近上限为止。

首先斗山80-7没有12年的，都是10年之前的。如果是12年的斗山80，各方面都OK的话，24万左右。

二氧化碳保护焊难得去连接设备，就用电焊最简单，挖挖机那个部位是中碳钢或者高碳钢的材质，你选用5字头的焊条就可以修补了，506,507都可以，用锯片，锉刀或者砂轮机把裂了的地方杀出一条坡口来，必须把裂了的地方砂完，因为，挖挖机上表面看裂了20CM，其实应该不止20cm。然后焊接2到3遍就行了

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