开瑞绿卡载货车是中国品牌。开瑞作为奇瑞四大品牌之一，成立于2009年1月9日，承担着奇瑞汽车向商用车进军的重任。它与奇瑞汽车共享技术资源优势，研发理念与全球商用车同步，为中国商用车市场注入了活力。开瑞绿卡是开瑞旗下全新打造的物流配送用车。作为中国高端轻卡的智造者，它集5项中国轻卡首创技术、40多个产品优势于一身，以强悍优势切入中国轻卡市场，开创了一种轻卡新模式。世界一流供应体系鼎力支持，中国顶级数字化工厂精工制造，旨在为中国高端轻卡打造环保节能、安全可靠、智能舒适、高效承载的物流商用车。生产阶段的严谨把控，缔造了无可挑剔的品质，确保产品在使用过程中一路畅通无阻。

开瑞绿卡国四/欧四载货车有开瑞绿卡绿卡T宽体、开瑞绿卡绿卡T中体、开瑞绿卡绿卡C宽体、开瑞绿卡绿卡C中体、开瑞绿卡绿卡S 宽体等机械型号。

开瑞绿卡柴油载货车有开瑞绿卡绿卡T宽体、开瑞绿卡绿卡T中体、开瑞绿卡绿卡C宽体、开瑞绿卡绿卡C中体、开瑞绿卡绿卡S 宽体、开瑞绿卡绿卡S中体等机械型号。

你好，开瑞绿卡绿卡C中体的性能特点是： •发动机排放达到国4标准，油耗低，60km/h等速油耗仅需9.5L/100km ；  •功率高、扭矩大  •噪声低、可靠性高 •0到400米的加速时间仅26秒  •纯正五十铃后桥、7.00R16子午线轮胎、超大载货量货箱，承载性高 •经CAE碰撞分析,产品全面符合欧洲法规标准；  •采用四回路保护阀,制动更安全 •标配发动机排气制动  •另增2个辅助远光灯,确保夜间行驶安全 •正副驾驶座椅均配置安全带装置 •内饰符合人机操作舒适性要求 •方向盘配置四向可调、可溃缩式安全型转向管柱 •配置多功能座椅  •选装倒车雷达  •空调性能优越,质量可靠  •门洞双层密封条,隔音隔热 •采用大屏幕液晶屏、多功能组合仪表 •标配动转、离合助力 •在国内卡车中创新采用换挡杆与中控台集成设计

你好，开瑞绿卡绿卡S 宽体的性能特点是： • 发动机排放达到国家4标准，油耗低，60km/h 等速油耗仅需9.5L/100km  • 功率高、扭矩大  • 噪声低、可靠性高  •0到400米的加速时间仅26秒  •纯正五十铃后轿、7.00R16子午线轮胎、超大载货量货箱，承载性高 •经CAE碰撞分析，产品全面符合欧洲法规标准  •采用四回路保护阀，制动更安全  •标配发动机排气制动  •另赠2个辅助远光灯，确保夜间行驶安全  •正副驾驶座椅均配置安全带装置 •内饰符合人机操作舒适性要求  •方向盘配置四项可调、可溃缩式安全性转向管柱  • 配置多功能座椅  •选装倒车雷达  •空调性能优越，质量可靠  •门洞双层密封条，隔音隔热  •采用大屏幕液晶屏，多功能组合仪表  •标配动转、离合助力  •在国内卡车中创新采用换挡杆与中控台集成设计

你好，开瑞绿卡绿卡T宽体的性能特点是： • 发动机排放达到国家4标准，油耗低，60km/h 等速油耗仅需9.5L/100km  • 功率高、扭矩大  • 噪声低、可靠性高  •0到400米的加速时间仅26秒  •纯正五十铃后轿、7.00R16子午线轮胎、超大载货量货箱，承载性高 •经CAE碰撞分析，产品全面符合欧洲法规标准  •采用四回路保护阀，制动更安全  •标配发动机排气制动  •另赠2个辅助远光灯，确保夜间行驶安全  •正副驾驶座椅均配置安全带装置 •内饰符合人机操作舒适性要求  •方向盘配置四项可调、可溃缩式安全性转向管柱  • 配置多功能座椅  •选装倒车雷达  •空调性能优越，质量可靠  •门洞双层密封条，隔音隔热  •采用大屏幕液晶屏，多功能组合仪表  •标配动转、离合助力  •在国内卡车中创新采用换挡杆与中控台集成设计 •动力强劲  •4JB1高压共轨芯动力，采用欧洲先进增压中冷技术有效提升功率和扭矩，使绿卡加速性能更好、爬坡能力更强！0到400米加速时间仅30秒  • 节能环保  •4JB1高压共轨芯动力，排放升级满足国IV排放法规,油耗低,60km/h等速油耗仅8L/100km

你好，开瑞绿卡绿卡T中体的性能特点是： 高效智能通行证： •智能控制系统 •车身配备控制器,可实现车身电器智能控制,包括中控门锁、遥控门锁、电动车窗玻璃升降、行车自动上锁、点火锁芯照明、室内顶灯智能控制， 智能设防安全可靠 •倒车雷达 •先进的倒车雷达系统,距离远、精度高、可靠性高 •可调式助力转向系统 •转向系统采用可调节式管柱,可上下调节66mm,前后调节6°,适合更多人群；大缸径的齿轮齿条式液压动力转向器,断开点通过优化设计,操纵稳定性好,转向轻便 •商用车CAN总线技术 •线束布置更简单,信号传输更快,整车体验更智能 •集成式中控台 •独创换挡杆与中控台集成设计,换挡轻便省力，档位更清晰 •选装无机芯导航及定速巡航系统 •配备无机芯导航系统,内置正版导航地图、高清数字液晶触摸屏,使用更加方便；多功能收放机带单碟CD,可外接mp4,造型时尚；定速巡航功能可实现定速行驶,大大减少了驾驶员的疲劳 •智能远程控制系统 •国内首创利用移动网络、GPS系统,可实现对车辆的远程监控和管理 高效节能通行证： •全车采用轻量化设计  整车采用高强度钢进行轻量化设计,动力经济性优于同类产品；  •成熟可靠的动力链系统  配备康明斯ISF2.8柴油发动机,净重仅214kg，90km/h等速油耗为8.0L,属同类最    低；采用铝合金壳体的ZF变速器,整车重量更轻,油耗更低；纯正的五十铃技术后桥,出色的NVH性能,后桥主被动齿轮副噪音小于84dB； •旗舰动力优于同类产品  采用康明斯升级动力ISF2.8发动机总成,功率96-110 KW，扭矩310-360 Nm，最高车速≥115km/h，爬坡度≥40°,转速高,具有极强的加速性能和爬坡能力,耐高低温性能优越 高效安全通行证： •ABS+EBD+四轮盘刹  •首创使用ABS+EBD+四轮盘刹的制动系统，制动减速度达到0.82g,远远高于国内同档次产 •重卡技术前独立悬挂  •创新使用重卡技术前独立悬挂，防侧倾，行驶稳定性更好,能增强轮胎附着力 •重卡技术横向稳定杆  •国内首创使用重卡技术横向稳定杆,使车辆转向更加精准,过弯稳定性更好 • 全金属封闭式车身  •全金属封闭式车身,在发生翻车事故时,能有效防止车身变形,为乘客提供充足的安全空间 高效承载通行证： • 车身大量采用高强度钢 • 整车采用高强度钢设计,承载能力大幅增强 •4T级五十铃后桥  • 纯正的4T级五十铃技术后桥,承载性能高,主被齿加强设计,耐疲劳强度提高30%

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你好，开瑞绿卡绿卡S中体的性能特点是： 高效节能通行证： • 全车采用轻量化设计；  • 整车采用高强度钢进行轻量化设计,动力经济性优于同类产品 • 成熟可靠的动力链系统 • 配备康明斯ISF2.8柴油发动机,净重仅214kg，90km/h等速油耗为8.0L,属同类最低；采用铝合金壳体的ZF变速器,整车重量更轻,油耗更低；纯正的五十铃技术后桥,出色的NVH性能,后桥主被动齿轮副噪音小于84dB 高效智能通行证： • 智能控制系统  •车身配备控制器，可实现车身电器智能控制,包括中控门锁、遥控门锁、电动车窗玻璃升降、行车自动上锁、点火锁芯照明、室内顶灯智能控制，智能设防安全可靠； •倒车雷达  •先进的倒车雷达系统,距离远、精度高、可靠性高 •可调式助力输出系统  •转向系统采用可调节式管柱,可上下调节 •66mm,前后调节6°,适合更多人群；大缸径的齿轮齿条式液压动力转向器,断开点通过优化设计,操纵稳定性好,转向轻便  •商用车CAN总线技术 •线束布置更简单,信号传输更快,整车体验更智能  •集成式中控台 •独创换挡杆与中控台集成设计,换挡轻便省力，档位更清晰  •选装无机芯导航及定速巡航系统 •配备无机芯导航系统,内置正版导航地图、高清数字液晶触摸屏,使用更加方便；多功能收放机带单碟CD，可外接mp4，造型时尚；定速巡航功能可实现定速行驶,大大减少了驾驶员的疲劳  •智能远程控制系统 •国内首创利用移动网络、GPS系统,可实现对车辆的远程监控和管理 高效安全通行证： • ABS+EBD+四轮盘刹 • 首创使用ABS+EBD+四轮盘刹的制动系统，制动减速度达到0.82g，远远高于国内同档次产品 • 轿车化前独立悬挂  • 创新使用轿车化前独立悬挂，防侧倾，行驶稳定性更好,能增强轮胎附着力 • 轿车化横向稳定杆 • 国内首创使用轿车化横向稳定杆,使车辆转向更加精准,过弯稳定性更好 • 全金属封闭式车身 • 全金属封闭式车身,在发生翻车事故时,能有效防止车身变形,为乘客提供充足的安全空间 高效承载通行证： • 车身大量采用高强度钢 • 整车采用高强度钢设计,承载能力大幅增强 •4T级五十铃后桥  • 纯正的4T级五十铃技术后桥,承载性能高,主被齿加强设计,耐疲劳强度提高30% •舰动力优于同类产品 •采用康明斯升级动力ISF2.8发动机总成,功率96-110 KW，扭矩310-360 Nm，最高车速≥115km/h，爬坡度≥40°,转速高,具有极强的加速性能和爬坡能力,耐高低温性能优越

你好，开瑞绿卡绿卡C宽体的优点和建议如下： 优点：挺好的，就像小轿车一样 建议：都挺好的，没有

我有一台开瑞绿卡绿卡C宽体，我用着特别好，挺好的，就像小轿车一样

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挺好的，就像小轿车一样

我有一台开瑞绿卡绿卡C宽体,挺好的，就像小轿车一样

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微卡车五菱和开瑞相比个人认为还是五菱相对好一些，车子的维修保养便利性还有保值性方面来说五菱都相对更有优势。

1、正确的操作可以保证货物得以在完好的状态下保存及运送。 只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。 2、预防性保养可使维修及营运费用减至最低。 在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等；然而目前个别品牌的冷冻机组（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 3、合适的包装对于保护货物至关重要。 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装速冻食品一律不准销售，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。4、将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。5、货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 6、即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。 7、货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。 8、不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。 装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 9、车厢内部必须保持洁净；地面不应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制冷机组正常工作的关键。 10、搬运得当；车门打开时应关闭冷冻机；尽可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 随州市瑞科专汽提醒：由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

一辆冷藏车五米二五十万左右。请司机带干活。七千左右不给就没人干。车除油钱除驾驶员工资后没有两万以上就别干。因为车就四年内无大修。四年后基本不賺钱了。