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厦工装载机转斗油缸掉的快是由于卸荷阀出现故障造成的。

这是国内带先导装载机的通病，不容易解决，最直接的方法就是更换先导阀。不过你现在查一下各个部分的电压和继电器

50铲车行走泵和液压泵在同一个泵轴上面，不知道928一样不，更换行走泵，行走泵密封圈坏了传动油从油泵泵轴进液压油泵里面了，因为油泵的密封圈都是密封油不向外漏，

泄压的问题，要么是油缸内泄的问题，要么就是液压系统液控阀的问题。如果能确定油缸密封没问题、油缸加工尺寸没问题的话，那就是液压系统液控阀的问题。

看看有别的响声不可能是前桥坏了或者轮边检太阳齿和半轴的齿轮

铲料用一档，一个控制大臂，一个控制料

换了什么阀？只换了多路分配阀吗？那卸荷阀检查过吗？怀疑卸荷阀阀芯弹簧折断或失效，动臂还没举升起来就卸荷分流了。

以下供你参考 直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 V型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸V型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

下面的管是给水箱补水的，上面的管是平衡气压的，就像瓶子的口很小，水倒不出来，可以在上面再打个小孔进空气。

首先要保证高压油管连接正确，应该接到对应的阀片上，否则换向阀在中位时会回油，油缸会缩回。 连接正确的话，检查这个阀片的阀芯是否正常，阀芯磨损太大，有内泄，油缸也会缩回。 油缸本身内泄，也会缩回。

双缸的视野好，从驾驶室可以看到铲斗，但是问题点多点，双缸的出现时因为早期中国还没有多少厂家有能力造能满足崛起力的油缸，所以采用双油缸才能满足，但现在设备先进了，单个油缸就可以造的很大，很简单的原因，不是很复杂，现在的但双油缸和有没有力没有关系

应该是焊缝开了。

把活塞密封环拆下来，活塞槽中有顶丝，拆下顶丝就可能拆下来了

每种类型的装载机刹车系统的刹车油主泵安装位置都不一样，这个你得自己找，位置虽不一样，但主泵样子是一样的