山工装载机变速箱加液压油。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑...

确定变速箱没有故障,检查发动机柴油油路,喷油嘴,喷油泵.空气滤芯,增压器.气门等!还有就是液压工作压力一定要够!

就是，在变速箱左边加油孔里加八号传动油，注意加油的时候不要超过标尺上线，

可能是油的质量不好，结胶了，打开变速箱的油底看看堵了吗， 如果真是有不好结了胶就麻烦了，我以前也遇到过一次，可累死了，祝你好运吧

测量一下进水口与出水口的温度，要有温度差才正常

如果是大块的而且变速箱滤网没坏，就没事，很小的话而且不知道滤网如何，建议还是取出来，不然后果严重

发电机上面三根线，一根粗线，两根细线，粗线通过钥匙开关接电瓶正极的，细线一根接计时器，一根接充电指示灯的，充电指示灯是接在发电机粗线和d+上面的。打开钥匙，两根细线分别搭铁，充电指示亮的接在d+上面，剩下接计时器

看不出来，换油时看油底壳有没轴承珠架，油里面有铝沫，变矩器窝轮组坏了。有铜沫，里面摩擦片坏了，

加变速箱油的那个圆管上面那个盖子就是标尺

山工30传动轴直通是倒档离合器、下面为2、4档离合器。传动轴下面靠上的是前进档离合器、稍下点是1、3档离合器。

行车正常，铲东西作业无力，是轴已损坏。已修了几次，那是你的修车师付技木不行

检查下变矩器滤芯及散热器！

如果换了散热器还没有解决这个问题，发动机飞轮壳里有个水堵很可能漏水进变速箱的

楼上的说的是汽车铲车上根本没有同步器，应该是倒档活塞密封的好不外泄油导致进入倒档活塞的油压力过高

是一样的用8号传动油，变矩器的油不要检查，只要看变速箱的油就可以了，因为它们是混在一起的。

变速泵，换挡操纵阀调压弹簧老化，缺油。如变速箱高温，油质不好高温积碳堵塞油道。也有少数2轴坏了也可以产生倒挡等挡现象，症状挂上倒挡没有过几秒突然来挡，伴有很大的冲击力。柳工50C装载机变速箱是采用液压系统的，因为液压变速箱是靠液压油推动，如果没有油压，变速箱是不工作的。建议检查下变速箱上的液压泵、液压油路和液压油箱。

行走泵 泵油'通过油路进入离合器'推活塞'活塞在推摩擦片使驱动齿轮转动'驱动齿轮转动时'车就走了'当换档时'弹簧将活塞回位。山工装载机的变速箱属于定轴式变速箱'在国内运用定轴式变速箱比较少见'

变速箱油温过高，是常见的变速箱故障之一，油温过高会引发一系列问题，极端情况下，会严重损坏变速箱，甚至安全事故。变速箱油温 / 以80°或者90°最佳 当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到115℃及以下，换挡逻辑也将恢复正常状态。 一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。变速箱油温过热 /显示“Oo 135c” 车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的。但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。 当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。此操作将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。变速箱油高温 / 失去润滑性能 艾贝斯提示：如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。 从预警发出时的135℃，到变速箱油或失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大。在最极端情况行驶则相隔时间最短。譬如，车辆若连续长时间(20分钟)深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒。一旦用户仍未及时采取有效行动，导致变速箱油温飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。如何处理 1.定期清洗车辆水箱 散热系统工作不良会导致很多问题，从变速箱出来的高温变速箱油，没有经过充分的冷却，就回到了变速箱，高速旋转的变扭器因为得不到良好的散热负荷会非常大。 变速箱油会因为高热造成粘度变化导致摩擦系数变低从而造成离合器的打滑，所以定期清洗水箱真的很重要。 2.购买正品有保障的变速箱油 艾贝斯自动变速箱养护专家调查发现在变速器的维修过程当中，经常有使用了假油或是不符合质量标准的劣质油导致的变速器的故障的车辆，劣质油对变速器的影响是毁灭性的。 一般来讲，劣质油首先是流动性差，并在高温下结焦，造成离合器的结合速率变化引发换档品质下降，出现换档迟滞或冲击。进而会造成结合脱节、打滑甚至无法行驶，严重时会导致变速器报废。 3.定期更换车辆变速箱油 变速箱和发动机一样也需要定期更换油，不管是新车磨合还是老车的正常磨损，多多少少会磨下一些金属屑，这些金属屑大部分会被滤芯拦截，不过太过于细小的金属屑还是会随着油路进入到我们的自动变速箱中，对一些机械部件造成损坏，所以养成良好的保养习惯，定期更换变速箱油，这样才能让爱车保持更好的工况。 艾贝斯自动变速养护专家提示：自动变速箱维修难度大、维修费用高，而换一个新的变速箱需要几万甚至十几万很不划算，所以车主们应培养主动检查、维护、保养的意识，定期更换自动变速箱油，选择正品有保障的变速箱油，切勿因小失大！科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。

不是一个压力表，机油压力接发动机主油道；机油大概3-6公斤压力。变速箱油压表一般在驾驶室仪表台上没有显示，有专业接入点，供测压；13-16公斤压力。两者不能相提并论，请了解，谢谢！

油路或滤器堵塞，操纵阀之安全阀弹簧压力不够，或离合器漏油！