一、低压电路常见故障 1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。二、高压电路常见的故障 1、高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

喷油泵调速器上部有熄火钮，转动它可以熄火。实在不行，可以把高压油管拧松。

无所谓，如果非要考究它，则：对于老的装载机，专门有一根熄火拉线使发动机熄火，电源总开关是一个手动的电闸，那么停机时：1、拉熄火拉线，使发动机熄火；2、将点火开关置于“0”位；3、关闭电源总开关。对于较新的机械，发动机熄火专门有一个熄火电磁铁，电源总开关则是继电器，将点火开关拧到“1”位，电源总开关吸合，全车通电、熄火电磁铁保持线圈通电；拧到 “2”位，熄火电磁铁吸拉线圈通电、起动机启动，发动机启动后，一松手，点火开关自动回到“1”位。这类机械停机就更简单了：直接将点火开关拧到“0”位就行了。一般地，先熄火，再关电源总开关，因为蓄电池有一个作用：相当于电容，吸收电路中的瞬时高压等电压波动，保护电子设备，发动机运转时，发电机发电，此时若关闭电源总开关（它断开的是蓄电池），会对电子设备造成伤害。

现在的是由电磁阀控制熄火开关，开钥匙接通电源，电磁阀保持线圈通电，启动时，启动马达工作，同时电磁阀上的瞬吸线路通电，是电磁阀工作拉动熄火手柄在工作位置，发动机可起动(电磁阀上三根线，一根搭铁线，一根保持线路通保持线圈，一根瞬吸线路使电磁阀产生磁力吸上去)关闭钥匙，切断电源，保持线圈断电，电磁阀通过弹簧的力回位，推动熄火手柄在熄火位置，发动机无法启动。

先找到一跟长火线是经过保险的接上思维子的进线再打开思维子用试灯量一下出电然后将出电接入外界所须电源在把控制线接入启动电机的吸铁开关

这是制动气压报警器在响，启动发动机后制动气压达到0.4以上，报警声音就会自动关闭，这是一个安全报警装置。

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小时表吧 在钥匙门旁边 电子显示的 打开钥匙门就显示 不过不准 据我所知 855的小时表 通电就走！

st端子， 还有一根应该是连接ACC。 加入你没钥匙德话，4,BR,2,BAT。 一般就这几种接法装载机点火开关一般的话 最粗那根电源线接B或者1或者IG端子 连接启动继电器的是R2

不建议自己拆开。可能损坏锁具。要联系当地的修锁师傅到现场进行维修匹配钥匙