300吨，算超高重吊车。沃尔沃的ST6000。一套下来300万元。

徐工25k-1的动力参数 发动机型号SC8DK280Q3 / WD615.329(国III) 发动机额定功率 kW/(r/min) 206/2200 213/2200 发动机额定扭矩N.m/(r/min) 1112/1400 1160/1400 其它型号的25T汽车起重机参数也基本差不多！

PC是装配式混凝土结构，除了一般的PC外，还细分为R-PC，W-PC等。装配式混凝土结构，是相对于现在普遍的现浇混凝土结构来说的。简要来说就是，在工厂预制好混凝土构件，包括梁、板、柱、墙等，然后运输至现场进行吊装拼接，最终完成一栋建筑物的建造。就像搭积木一样建房子。目前这方面做的比较先进的国家有日本、新加坡、美国。我国做这个宣传最厉害的是万科，但是万科的PC建筑几乎是照抄日本。

如果认真干下去，还是有前途的。你现在开吊车，一边挣钱，一边熟悉吊车，日后可以了，自己买一台小吨位吊车（例如8吨）自己干，认真干下去，说不定你以后你能买500吨。我认识一个老前辈，年轻时候买了一台二手蚌埠8吨，一直认真干，现在有一台130T。PS：现在的吊车行情不是太好。

其实就是一个杠杆原理，最前端是2个翻转支架，有翻转衬套，有的还有翻转轴，驾驶室顶起来，就是这2点撑住驾驶室。顶驾驶室时候，液压锁必须手动打开，手动泵和液压油缸就是千斤顶，将驾驶室顶起。

主要是油泵油缸系统。泵排出压力油经管路、控制阀到油缸。油泵是动力元件，油缸是执行元件，控制阀是控制元件，还有辅助元件（如油箱、冷却器等）

左手柄前后是小钩起落，左右是转台回转。 右手柄前后是大钩起落，左右是臂角度变幅，按住切换开关左右就是伸缩臂（切换开关一般也在左手柄外边那个）。 还有徐工40T2节臂是单出的，所以还有个2节臂和345节臂的油缸切换开关

动臂侧移装置机体前部装备动臂侧移装置，从而真正实现类似墙根地带的直接挖掘工作，而无须频繁移动机身。配合无尾小回转结构，狭窄地带的作业应对自如。无尾小回转久保田小型挖掘机采用的是无尾小回转结构，当机体上部回转时其尾部也不会超出车宽，因此在狭窄地带都能自由作业。最新型液压系统此系统不受负荷大小的影响，而完全根据操纵杆的幅度分配所需液压油流量，因此完全可以按照操作人员的意图轻松完成作业。同时，由于发动机的负荷小，避免流量的无谓损失，能够实现各种微动操作和复合操作。原装发动机久保田是为数不多的自主生产发动机的厂家。配备于小型挖掘机的发动机，凝聚了近一个世纪的经验和技术，动力澎湃，可满足各种严酷场合的作业。清洁发动机将导致环境污染的化合物排放控制在最小限度，是一种能够满足下一代需求的低油耗的清洁发动机。超低噪声设计发动机采用了半浮气缸盖罩以及涂覆二硫化钼活塞，并采取了低噪声F型风扇，具有明显隔音效果的吸声材料等隔音措施，实现了低噪声化。ROPS/FOPS驾驶室采用了世界标准的ROPS/FOPS驾驶室（附带安全带）。提高了操作人员的安全性。自动怠速=省油操纵杆停止动作4秒钟，发动机自动转换为怠速运转，操纵杆再次操作，发动机立即回复至原先转速。带自检功能的液晶显示正常操作时的数据·小时表·燃料·水温·发动机转速，“SS钥匙”的注册信息等等，均可清晰显示。一旦哪里异常，也将即刻显现，让你随时随地把握设备运转状况。故障检测信息的自动显示，可方便地从现场报告给维修人员；自动保存故障历史纪录的自动保存功能，又可节省检查时间。操作简单不必进行特别操作。只需和平时一样插入钥匙并转动。单钥匙系统。启动、门锁、机罩、油箱盖等共用一把钥匙。安全防盗用形状相同的非注册钥匙，无法起动发动机。如果试图用非注册钥匙起动，安全系统即刻开始工作，发出报警声。（即使拔出钥匙，依然继续报警；用正确的钥匙起动后，停止报警）

变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。变速器跳档故障产生的原因： l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。 2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。 3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。 4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。 5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。 6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。 7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。 8、变速器固定不牢固。 变速器跳档故障的判断与排除： l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。 2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。 3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。 4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。 5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。 6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。 7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。

机油有刻度线的花纹最上端就是机油的满尺花纹的最下端就是机油下格线，如果到了下格线那就不行了需要加注的，中间最为好，多了也不行的多了汽车费油，然后毛车，还有曲前曲后油封有有可能损坏的漏油

安装旋转接头的时候要将头朝下，把弹簧装在最下面，用液压顶住弹簧放上卡套，没有液压设备可以用差不多大小的棍子将弹簧压到进水口的位置，用长点的铁条插入进水口，这样做可以防止弹簧弹出伤人；压紧弹簧后依次放入弹簧垫、平胶垫、O型圈、石墨环和空心轴承卡套，这样旋转接头就装好了。

你好：当树木过大、过重（根带包土）、以“大家之力”无法完成时，就需要吊车进行移动、栽植垂正。

起重机工作时，汽车的轮胎不蒙力，依附四条液压支持腿将全部汽车抬起往，并将起重机的各个全体开展，进止起重作业；当需要转移起重作业隐场时，须要将起重机的各个局部发出到汽车上，使汽车复原到车辆运赢功效状况，进行转移。当汽车起重机的底盘前前各有两条支腿，通过机械机构能够使每一条支腿送起和放上。在每一条支腿上皆装有一个液压油缸，支腿的动作由液压缸驱动。分别由多路换向阀1中的三位四通手动换向阀和节制其伸出或缩回。换向阀均采用型中位机能，且油路采用串联方法。确保每条支腿伸进来的可靠性，每个液压缸均设有单向锁松回路，以保障支腿被牢靠地锁住，避免在起重作业时产生"硬腿"景象或行车进程中支腿自止涩降。

从小松的3型到6型挖掘机，转盘均设有停车制动装置，如果制动电磁阀有故障或其控制线路有故障，都会导致打不开马达制动装置。如果转盘回转变速制动电磁阀坏了。有何应急办法？ 电磁阀的功能主要是使2位3通阀左右移动，从而切断或接通控制油路。我们可以把软管A直接接到软管B的接头上，暂时不经电磁阀，马达就可以转动了。

1、高压缩比发动机，当温度较高，钥匙断电以后发动机有反转趋势，带动附件转动一下，产生异响。不需要修理，只要熄火前怠速运转两分钟即可。2、前边的附件（发电机、水泵、空调、风扇等）有松动，请逐一检查排除。

随车起重机和汽车起重机都是汽车底盘，可以起重货物，外形较为相似，但是他们是不同的起重机类型。总结基本有以下几点不同：1、吊装方面汽车起重机只能单独的吊装，随车起重机除了能够吊装外，还能够对货物运输，做到了一车两用。2、应用范围方面随车起重机具有更广泛的使用前途，汽车起重机生产企业已从十六吨以下市场逐步撤离，可以预言，随着我国公路建设的发展和随车起重机技术水平的不断提高及产量的扩大，今后小吨位汽车起重机必将被性能先进，功能齐全的大吨位随车起重机所代替。 随车起重机主要适用于：物流，铁路，公路，电信，矿山，电力公司，水利公司，自来水公司，园林绿化，预制场，码头，船舶等行业的自装自卸的吊装业务。 3、工作原理 随车起重机的工作原理是通过液压传动原理来实现各种机械动作的，我们常用的是用汽车的动力，通过取力器带动液压油泵，连接液压来实现工作，如果在没有汽车动力的情况下，是通过油泵电机组来提供动力来源，油泵电机组是在野外，码头，船舶，车间等没有汽车动力的条件下，通过三百八十伏电压带动电动机工作，如果是野外作业，还需要发电机发电后，通过电动机带动油泵工作。 4、组成元件随车起重机是有起重机，立柱，机架，支腿以及液压元件组成的，起重臂是起重时把货物提起的主要装置，立柱是连接吊臂和机架的重要部件，货物左右旋转时主要靠立柱。机架主要是连接和固定立柱及支腿的部件，支腿的主要作用是吊机作业时保持吊机的平衡，液压系统是有邮箱，油泵，油缸，多路换向阀，液压锁，平衡阀，马达，回转中心接头及管路等组成，另外还有圈养机构，回转机构等。 5、起重重量随车起重机是加装在汽车底盘上的，这种车辆主要是用来运输货物，而起重机只是用来把车厢上的货物卸下来，通常安装在汽车驾驶室和车厢之间，起重能力最大只有3吨左右。而汽车起重机则是专门设计的汽车底盘，主要是吊起重量很大的物体，而且吊臂活动范围也很大，起重重量比随车起重机的大得多。http://www.sanyqzj.com/stc/6.html

小吊车是通过转盘和减速机来实现旋转的，减速机的齿轮和转盘的齿轮是咬合的，通过减速机齿轮的旋转来控制转盘的转动方向和速度。

　　混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。 　　工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。 　　取力装置 国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。液压系统 将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。 　　减速机 将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。 　　操纵机构 　　（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。 　　（2）控制搅拌筒的转速。搅拌装置 搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。 　　搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。

掘进机的结构 掘进机主要由切割机构、装运机构、行走机构、液压系统、电气系统、喷雾除尘系统、载机和机架等八部分组成。 （1） 切割机构。又称工作机构，其作用是直接在工作面上破碎煤岩，形成所需断面状态的巷道。 （2） 装运机构。将工作机构破碎下来的煤岩通过耙爪或刮板的运动集装，并由刮板输送机转运到转载机上。 （3） 行走机构。是驱动掘进机行走和调动的执行机构，能使掘进机得到很大的载入煤岩的能力，又是整台机器的连接、支撑基础。 （4） 液压系统。以高压油为动力，通过液压马达或液压缸驱动机器各部。 （5） 转载机构。用以将刮板输送机运来的煤岩运至配套输送设备中，一般由一台胶带转载机或刮板转载机组成。 （6） 电气系统。是掘进机的动力源，用以驱动、控制各电动机的运行，并可控制跟机遥控电磁阀动作。 （7） 喷雾除尘系统。利用压力泵进行内、外喷雾，以清除瓦斯、煤尘，使工作环境卫生安全，同时用于冷却截齿和电动机。 （8） 机架。用于安装、支撑和连接上述各机构与系统的部件。

手动空调首先将调节温度的旋钮旋转到红色区域，也就是暖风，越靠近末端温度越高，再将风量旋钮旋转到需要的风量大小即可 其二：自动空调点击ON按键，旋转旋钮选择合适的温度即可不论哪种情况汽车暖风都是来自于发动机提供的热量，所以车子必须是启动着的