开制冷，空调运转后开始收氟，等氟收的差不多了然后在加氟嘴哪里连接管子！管子连接压力表，压力表另一头再连接加液管，直接插在油里！利用压缩机的吸力就可以把冷冻油吸进主机?

空压机一般工作压力是0.7~0.8MPA。空压机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。专业术语空气压缩机（英文为：air compressor）是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

您好，造成空气压缩机电动机电动机故障的原因主要有以下几点。1、气压自动开关过气压时拒动作，这时气压继续上升，电动机无法正常运转进而导致电动机超负荷过载运行。2、电动机扫膛电流超过额定值，造成电动机温度远远超过额定温度，进而造成电动机故障。3、电动机过载保护失效。4、交流接触器不能满足使用要求导致电动机故障。5、电源缺相和电压异常，导致电机故障无法正常起动。6、绕组接地，电动机空载不能起动，电动机供电回路熔丝熔断或开关跳闸。7、绕组相间短路，电机无法起动；电机供电回路熔丝熔断或开关跳闸；电机绕组冒烟，有烧焦味。8、绕组匝间短路，电机在运转中冒烟，局部温升过高，并有烧焦味。山东宏润很高兴为您解答。

现今的挖掘机占绝大部分的是全液压全回转挖掘机。液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。　　1、液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业　　2、电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。　　3、工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。　　4、回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地， 也可改用电动机。

螺旋式压缩机即螺杆式压缩机，其工作原理如下：螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触（理论上）。转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

你说的应该是螺杆压缩机吧。螺杆压缩机——是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造， 并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比 。其可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。螺杆式空气压缩机的工作原理螺杆空压机是容积式气体压缩机，空气的压缩式靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子（即螺杆）、机壳以及适当配置在两个进、排气口的排气阀组成压缩气体的工作腔，通过减小工作容积来增加气体压力。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽只见的气体不断地产生周期性的容积变化，而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧，完成吸入、压缩、排气3个工作过程。气体经吸气口分别进入阴阳转子的齿间容积，转子在旋转过程中，阴阳转子齿连续不断地向对方齿槽中填塞、工作腔的齿槽也不断向排气端推进，容积逐步缩小，气体得到压缩。当压缩容积与排气口相通时，气体已达到预定的压力而排出，完成一个工作循环。

活塞式空气压缩机的工作原理在气压传动中，通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构，用来帮助理解空气压缩机的工作原理。立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直，卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机（电动机或内燃机）的回转运动经曲柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中 的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似，这里不再赘述。

空气压缩机的种类 空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，往复式压缩机，离心式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；离心式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。往复式压缩机(也称活塞式压缩机)的工作原理是直接压缩气体，当气体达到一定压力后排出。 现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。下面是各种压缩机的定义。凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。 容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。 往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。 回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。 滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。 液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。 罗茨双转子式压缩机--属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。 螺杆压缩机--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。 速度型压缩机--是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。 离心式压缩机--属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。 轴流式压缩机--属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。 混合流式压缩机--也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。 喷射式压缩机--利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。

首先要找的当然是有年代的，经验丰富的公司，这样才会做出来与时俱进的产品，而且技术相对来讲都是非常成熟的，像东方威尔这样的公司，都是非常有自己的想法的大公司，完全可以胜任

造成空压机电机转不动可能的主要原因有：1.空压机长时间超负荷运转空压机长时间超负荷运转造成转子齿面和轴承疲劳损坏卡死轴。这种情况可能性不大，但是发生这种情况的原因在于，该空压机其排气压力最高只达到了1.9MPa，低于空压机设计的最高排气压力2.5MPa，也低于为保护空压机而在该机微电脑上设定的最高停机排气压力2.1MPa。而且在外方技术人员走后，该机运行时其排气压力一直未能达到在正常运转时工艺上要求应达到的排气压力1.9MPa，一般都在1.6MPa以下，所以不存在超负荷运转。2.空压机润滑油变质空压机润滑油变质造成空压机润滑效果不好，引起阴、阳转子及轴承过度磨损至损坏并卡死轴。所以，我们在选择润滑油的时候一定要选择质量认证的3.空压机润滑油管路堵塞空压机润滑油管路堵塞也会造成空压机缺油，引起阴、阳转子及轴承温度过高而损坏抱死。出现这种情况，我们可以在空压机微电脑上设定了润滑油液位、油压及过滤器压差等参数，如果出现上述情况会自动停机以保护空压机。4.空压机启动时进入大量丙烷液体空压机启机时进入了大量的内烷液体，阴、阳转子间产生强烈撞击，也会造成阴、阳转子轴弯曲或转子齿面及轴承损坏使其无法转动。如果操作人员不严格按照操作规程操作空压机，会造成这种情况发生。5.空压机多次带液启机空压机如果多次带液启机也会造成空压机阴、阳转子齿面疲劳损伤脱落卡死轴。空压机在带液不多情况下启机，不会出现第4条情况，但如果多次带液启机就可能造成这种情况发生。6.操作原因操作工不严格按照操作规程操作空压机，在启动空压机前未认真检查空压机，如阀门是否开启、准备工作是否做好等，启机后在润滑油温度未达到30度，以上就会对空压机快速加载，加速阴、阳转子齿面和轴承磨损。当磨损达到一定程度就会损坏齿面和轴承，造成转子转不动。7.维修质量差(1)如果维修空压机时拆卸了轴承和阴、阳转子后装配质量差，装配精度未达到要求，造成阴、阳转子轴线不平行而使阴、阳转了不能转动。(2)维修空压机时方法不当。对转子施加外力时采取了不正解的方法，改变了阴、阳转了间轴向和径向间隙而使其无法转动。

把这个白色的方盖子打开，里面有两个可以调节弹簧的装置，用一字或者十字螺丝刀就可以了。 其中一个是调整最大压力就是停机压力，顺时针调为调大最大压力，逆时针为调小最大压力。 另外一个是调整最大压力和最小压力的差值，也是顺时针调大，逆时针调小。

你好，阿特拉斯·科普柯TwinAir™大型移动式空气压缩机的性能特点是： 阿特拉斯·科普柯TwinAir™移动式压缩机可为您提供每平方米占地面积上最高的压缩空气量。它们是市场上最坚固耐用、多功能且安全加强型的供气设备。这些机器用高质量的零件牢固地制造，并且由两台Caterpillar C13发动机驱动，它们设计为可承受长时间的重载使用。针对您的海上应用，可提供具备额外功能的版本，例如波纹顶板、防滑保护和更高的结构刚度。所有型号都符合最新的废气排放和噪声标准。   易于检修 – 每个发动机的控制系统都是独立的，易于快速的触及，同时包括一个外部燃油接口和紧急停机按钮。 更短的停机时间 – 大保养门使得到达内部部件非常容易，从而让您快速清洁并最大程度地缩短停机时间。 易于搬放可做三层堆叠（海上版机组可以做八层堆叠）。 操作安全 – CSC认证让TwinAir™压缩机能够轻松合法地作为集装箱（标准20 ft ISO集装箱）进行运输，以便安全地在陆上和海上使用。 更高寿命 – 利用Oiltronix™（电子油温控制系统），主要部件变得更为耐用；该系统可延长用气端、压缩机组件、油和油分离器的使用寿命。此外，它还可以防止过热并增强机组的安全性。 更多功能 – TwinAir机组内的两台压缩机可同时或独立工作。

你好，阿特拉斯·科普柯XA(T,H,V)S 367-287大型移动式空气压缩机的性能特点是： XA(T,H,V)S 367-287 大型移动式压缩机相对外形小，重量轻，可让您快速轻松地转移到下一个工作点，无须增补搬运设备。它们由卡特彼勒柴油发动机驱动，它们是喷沙处理和钻孔的理想选择，满足流动性、机动性、性能和可靠性为主要要求的各类应用。该系列所有型号压缩机都符合最新的废气排放和噪声标准。 卓越的燃油经济性 – 借助 Caterpillar 发动机管理系统，您可以获得同类产品中最好的省油效果。 总拥有成本低 – 通过添加创新的FuelXpert™系统，您可以获得更低的油耗；该系统以电子方式调节发动机速度和进气阀门，从而达到优化燃料消耗的目的。 高度可靠 可长时间无故障操作。 尺寸小，重量轻，易于现场运输和搬运。 安全性能卓越。 低噪音和低废气排放量 –中型移动空压机符合国际标准，可以在医院、学校、住宅区的附近运行，甚至可以在夜间工作。 维修停机时间短 – 它们的实用设计可以轻松进行保养及维护，从而明显缩短停机时间。

你好，阿特拉斯·科普柯X(A,R)(M,T,H,V)S 336-746大型移动式空气压缩机的性能特点是： X(A,R)(M,T,H,V)S 336-746 大型移动式空气压缩机可以满足大量中压空气的使用需要。增压机制造商觉得它们是宝贵的源空气压缩机，并且它们已成为租赁公司不可或缺的机器。大型压缩机系列由可靠的卡特彼勒柴油发动机驱动，它们适用于您所有高要求的应用场合，例如大型钻探、采矿、浅水井钻孔、深孔钻探和大直径管道清洁。该系列所有型号机型都符合最新的废气排放和噪声标准 占地极小，运输和库存成本低。 同类产品中的燃料消耗最低。 总拥有成本低 – 通过添加创新的FuelXpert™系统，您可以获得更低的油耗；该系统以电子方式调节发动机速度和进气阀门，从而达到优化燃料消耗的目的。 保障操作员安全 – 安全功能包括压力显示、紧急停机和防溢漏结构。 多功能性强 – 适合在所有天气条件以及 -25°C/-13°F 与 +50°C/+122°F 之间的温度条件下使用。对于某些型号，可以在 7-10.3 bar (100-150 psig) 之间调节压力满足您的特定应用需要。还有在高海拔地区使用的机型供选择。 卓越的耐用性 – 利用Oiltronix™（电子控制油温系统），使机组变得更为耐用；该系统可延长空气使用终端、压缩机组件、油和油分离器的使用寿命。此外，它还可以防止过热并增强安全性。 长时间自动供油 – 大容量燃油箱（最高708升）使得大型空压机可以在远方地区工作而无需加油。

你好，阿特拉斯·科普柯小型移动式空气压缩机的性能特点是： 小型移动式空气压缩机采用本田、久保田或道依茨柴油发动机驱动，它们设计紧凑，能效高，更经济且易于操作。可提供可靠的压缩空气源，用于驱动气动工具以及高排气量应用，例如喷砂处理。对于某些型号，可选的内置式 6.5 或 12 kVA 发电机可提供额外电力输出，用于驱动焊接、照明、加热、现场仪表和电动工具。所有小型空气压缩机型号都符合最新的安全、废气排放和噪声等规定。 易于操作 – 所有控制部件都位于同一个面板上，有助于快速、流畅地操作。 持久 – 机身部分由有粉末涂层的镀锌钢板制成，具有优良的耐腐蚀性能。机壳材料还可选用抗冲击性能极高的HardHat™中密度线性聚乙烯。 高效 – 结合高效的本田、久保田或道依茨柴油发动机，和同样高效的阿特拉斯·科普柯独家螺杆压缩机头，能够确保最出色的效率，降低磨损。 使用成本低，长时间自动供油 – 所有型号都配有无级全自动控制器。它可根据空气需求不断变更发动机速度，从而减少燃料消耗。大容量燃油箱使得 7 系列可以工作一整天而无需加油。 易于保养 – 您可以在极短时间内拆下侧面板、前面隔板和后面隔板，而自承的气支撑可以将罩壳整个上提。结果是可以进行快速服务访问，以加快维护速度，缩短停机时间。 拥有成本低 – 坚固的抗冲击HardHat™机壳可抵抗损坏和耐蚀，从而消除了维修和重新喷漆工作所需的时间和费用。

你好，阿特拉斯·科普柯XA(M,H)S 237-287中型移动式空气压缩机的性能特点是： 道依茨柴油发动机驱动的 XA(M,H)S 237-287 移动式压缩机的设计目的是为您提供高可靠性和快速的投资回报。它们适合各种不同的应用，例如光缆铺设、喷砂打磨、小孔钻探和一般建筑作业。该系列所有型号机型都符合最新的废气排放和噪声标准。   卓越的燃油经济性 – 借助道依茨发动机管理系统，您可以获得同类产品中最好的省油效果。 总拥有成本低 – 通过添加创新的FuelXpert™系统，您可以获得更低的油耗；该系统以电子方式调节发动机速度和进气阀门，从而达到优化燃料消耗的目的。 高度可靠 可长时间无故障操作。 易于现场运输和搬运。 安全性能卓越。 低噪音和低废气排放量 – 中型 空压机符合国际标准，可以在医院、学校、住宅区的附近运行，甚至可以在夜间工作。 维修停机时间短 – 它们的实用设计可以轻松进行保养及维护，从而缩短停机时间和维护成本。

你好，阿特拉斯·科普柯XA(T,H,V)S 367-287大型移动式空气压缩机的性能特点是： XA(T,H,V)S 367-287 大型移动式压缩机相对外形小，重量轻，可让您快速轻松地转移到下一个工作点，无须增补搬运设备。它们由卡特彼勒柴油发动机驱动，它们是喷沙处理和钻孔的理想选择，满足流动性、机动性、性能和可靠性为主要要求的各类应用。该系列所有型号压缩机都符合最新的废气排放和噪声标准。

你好，阿特拉斯·科普柯DrillAir™大型移动式空气压缩机的性能特点是： 大型移动式空气压缩机系列 33-33.97m³ (1165 - 1335cfm)，25-35 bar (365 - 510psig) 正常有效工作压力：25 - 35 bar | 气流 (FAD)：550 - 630 l/s | 气流 (FAD) 33 - 37.79 m/min | 声功率级：104 dB(A) | 发动机品牌：Caterplillar (SIII/T3), Scania (SIV) | 重量：7200 - 10100 kg | 长度：4.1 - 6.80 m | 宽度：2.25 - 2.52 m | 高度：2.5 - 3.05 m 功能和特点 DrillAir 移动式压缩机可以高效、可靠且经济地提供高容量和高压力。我们的创新型技术（例如 Dynamic Flow Boost®、XPR（扩展压力系列）、FuelXpert™ 和 Oiltronix™）可帮助您最有效地完成作业，同时确保各组件更加耐用。DrillAir™压缩机由知名品牌的重载发动机驱动，可让您以最快的穿透率和最高的生产率，钻出更深更大的孔。所有型号机型都符合最新的废气排放和噪声标准。

你好，阿特拉斯·科普柯XA(T,H,V)S 146-186中型移动式空气压缩机的性能特点是： XA(T,H,V)S 146-186 移动式空气压缩机是专门针对恶劣环境下的重载应用而设计。它们在装修行业和采石场中运用自如，对于喷沙处理应用十分理想，并且在高海拔地区和极端温度条件下也可以可靠地运行。这些移动式空气压缩机由极其高效的 4 缸发动机提供动力，可为您的应用或气动工具组合（例如凿岩机和气凿）提供可靠的压缩空气源。该系列所有型号都符合最新的废气排放和噪声标准。   经久耐用 – 坚固的结构可以在最艰苦的工作环境中，在长期的使用寿命期间进行粗加工。Zincor™ 钢结构机壳可以很好地防止锈蚀。 低运行成本 – 极高效的螺杆转子与符合 COM 2 (C2) 或 COM 3 (C3) 的 Kubota 柴油机组合，从而使运行成本较低且转售价值极高。 极其便携 – 操作员一定会对尺寸1压缩机的小尺寸和轻重量赞不绝口，因为他们可以轻松地将这些机器从一个位置搬到另一个位置。 易于触及以进行快速保养 – 鸥翼门概念外壳可让您轻松触及所有保养点，因此可以加快维护速度，缩短停机时间。

你好，阿特拉斯·科普柯DrillAir™敞开式空压机空气压缩机的性能特点是： 在阿特拉斯·科普柯，我们了解到您在工业钻探的严酷环境的需求，其中可靠性、易于维护和高压空气是最基本的要求。我们的DrillAir™敞开式空压机采用敞开机架设计，最适合特种应用和OEM系统集成。它们可以高效、可靠且经济地提供高容量和高压力。您可以利用创新的FuelXpert™系统进一步增强其燃料消耗效果，而Oiltronix™技术可让构件变得更为耐用。DrillAir™敞开式空压机由重载Caterpillar发动机驱动，它们可让您以最快的穿透率和最快的生产率，钻出更深更大的孔。 经济性 – 借助FuelXpert™（该系统以电子方式调节发动机速度和进气阀门，从而达到优化燃料消耗的目的），您可以在部分压缩机加载时节省大量燃料。 节能 借助DrillAir™螺杆元件取得最大的空气量。 易于操作 – 方便用户操控的控制面板可让您进行全面的数字诊断，为您提供清晰的显示屏，方便您轻松进行参数设置以及快速访问已存储的数据。 tandem底盘提供快速顺畅的路面牵引和高度机动性。 超高可靠性 – Oiltronix™ V2可避免压缩机润滑油系统中的水积垢，从而可以延长机头的使用寿命。 运输和安装的简便使这些设备特别适用于特殊应用场合和OEM系统集成。 卓越的冷却性能 采用专用的“无外壳设计”，支持在非常高的环境条件下工作。