根据2015年住建部新的机械台班费用规则,25吨汽车式起重机柴油消耗量为40.73kg

性能表首先要看工况设定，性能表抬头一般会说明支腿状态，回转作业范围等。表中纵向一般是作业幅度，横向是不同的起重臂长。不同的臂长和作业幅度可以寻找到相应的起重量。

看标尺了，不行你就把它放在平地上， 坐车上看看，放平的铲斗在上面看是什么样子，记住它，每次往那个样子靠

把发动机罩水箱发动机附件及飞轮处液力偶合器的连接罗丝折卸，最后拆发动机脚和变速箱和飞轮壳连接罗丝，起吊，望能帮助到你

第一步：钥匙插入电锁孔中，松开手闸，手摁喇叭。第二步：发出开车信号，检查脚踏刹车。第三步：发动铲车进入作业区。铲斗的升降与倾斜各种车型的控制方法不太一样，所以司机在工作中必须高度思想，防止安全事故的法发生，司机在离开时必须拔出钥匙，拉紧手刹。司机还必须做好铲车的日常维护，例如，经常检查刹车片的间隙是否合适，打注黄油，紧固螺丝，内燃机铲车还应经常检查机油的油位，检查液压系统是否完好，并做好日常清洁工作。此外叉车司机还需学会常见故障的原因分析及排除方法，了解铲车保养的时间及保养项目，让设备处于最佳的工作状态。铲车一般有两个前进挡，一个倒车挡，一个停车挡。我自动汽车的挡位差不多！铲车还有几个操作手杆，一个是铲斗升降，一个是铲斗翻转。开始装土用前进一挡，铲斗放平地面，慢慢向前开进，当土进入铲斗后用操作手杆将铲斗口翻转向上，这样土就装在铲斗里了，之后用升降操作杆升起铲斗，挡位放入倒挡退出来后再用前进挡慢慢开到汽车车箱前！注意！汽车车箱应是横放，铲车铲斗应在车箱正上方中间位置，再用翻转手杆转动铲斗口至下方既可，再用倒车挡倒车和汽车有安全距离放下铲斗翻转平地面！

基本上差不多，只不过952是在953的基础上开发出来的说实话还是956人性话舒服

汽车式起重机就是汽车吊：汽车式起重机，也叫吊车和起重机车：汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。

查一下吊机的起重特性计算方法是：L1F1 > L2FL也就是吊机到吊到位的地方和吊臂的长度

拆下传动轴，前桥和传动轴连接法兰中间有个大缧母，拧下大缧母，把法兰盘拨出来就可以换了

时风风菱D版柴油双排带自卸微卡多少钱一台，485发动机。

作为汽车检测来说，你问的应该是“重型货车”、“轻型货车”吧； 根据中国汽车分类标准(GB9417-89)1、载货汽车:微型货车　　　　Ga　　　　　　　　轻型货车　　　　1.8T

汽车是4年，起重机是10年。《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条 除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；

我们公司规定是六倍，要是在吊人的情况下（需要有安全装置），那就要10倍了。

画简单的汽车图片方法 工具 白纸1张 笔1支 方法 1、先画一个长梯形。 2、长梯形上面再画一个小的梯形。 3、长梯形下面添上两个轮子。 4、两个轮子里面画实黑点。 5、画上方向盘，一部小汽车就画好了。

塔吊的加高是在塔柱里面，装有一个油压千斤顶，做为日后往上爬升之用。当建筑物一层一层往上盖，高度已经要触及塔吊时，就要进行爬升工作了。这时塔吊工程师会将固定塔吊的螺丝松开，操作千斤顶，将塔吊升高约一公尺，再将塔柱固定于建筑物的结构体上，然后缩起千斤顶并将底部固定于建物结构体上，再松开上部螺丝，撑起千斤顶，再上升一公尺，就这样，反覆操作，一伸一缩，至所需高度，再将塔柱确实固定。 当建物完工时要拆除塔吊时，会以塔吊先将一部小吊车吊到屋顶，然后，也是用千斤顶的收缩将塔吊降至屋顶，然后分解成好几段，用小吊车吊下来，再将小吊车分解成更小的组件，搭电梯下来。 塔吊拆除之后，就要把地原来按装塔吊的结构体补起来。 还有另一种方式也是以自身的千斤顶将塔柱伸长，再用自身的吊臂吊起一段柱身放进来，再缩起千斤顶，就这样，柱身就变长了。

　　遵循基本原理：力矩平衡。　　每部吊车都有自己的吊装性能参数，在不同的杆长和不同的作业半径的都有一定的起重高度和重量，结合你所要吊装的物体重量，高度，位置等等选择就可以了！　　那吊装能力是怎么确定的呢？　　通过对变动参数（主要是臂杆组合和配重组合）的选择而确定吊装能力。　　计算公式：　　净起重值=额定吊装能力-提升装置的重量（吊索、吊钩滑车、吊环、平衡装置）-吊臂上的附加设备（例如：吊臂人行栈桥、辅助吊臂）　　测试过程中会详细比对性能参数，其中性能表有红色线条区分开来。表中粗线以上数值是由起重机的结构强度所决定的；粗线以下数值是由起重机整机稳定性所决定的。知道吊装物的重量，知道吊装物与吊车的距离，怎么能计算出用多大规格请详细描叙问题

如果某台汽车起重机标称最大起重量为130T，其实这130T只是个“名誉起重量”。它是指汽车起重机全伸支腿，在坚实的地面上（地面耐载力须能满足技术要求），使用主臂（也称基本臂），起重臂处于最大仰角（一般为80度），这时有效幅度应是3.5米，这时标称130T的汽车起重机，其最大起重量是含吊钩+索具+物件的总重量不得超过130T。当然还不能张开副臂了。 想想看在实际吊装中，哪有那么小的体积重达130T。所以要称为名誉起重量了！

汽车起重机吊臂滑块的位置一般采用前里后外进行布置，上一节吊臂滑块布置在尾部方箱体的四个方向，下一节滑块安装在吊臂方箱体里面的前部的四个方向。一般通过调整螺丝进行补充调整或在滑块下增加垫片的方法进行补充调整，滑块的形式跟吊臂的形状不同而不同，调整时一定要保证滑块和吊臂之间保证一定间隙但是又不能有摆动，以活动自如没有大的摆动为限。

啥吊车 注意那叫 "塔吊" 都是刚结构组合架 拆开了全是铁棍加三角架之类 就是你小时候那塑料堆立体玩具的原理连体式塔式起重机，就是吊臂和主梁都是连着的而不是一节一节，就是像打桩机那样放到了用液压千斤顶树起来的那种，吊臂不能水平移动就用底座的平行铁轨移动，配重在底座。那种固定在地面的那种吊臂很长，吊臂上有车水平移动，配重在吊臂另一侧就是用吊车一节节装上去，有机会你可以仔细观察。1.塔吊分类(1)按工作方法分类。①固定式塔吊：塔身不移动，工作范围靠塔臂的转动和小车变幅完成，多用于高层建筑、构筑物、高炉安装工程。②运行式塔吊：可由一个工作地点移到另一工作地点，如轨道式塔吊，可以带负荷运行，在建筑群中使用可以不用拆卸、通过轨道直接开进新的工程幢号施工。(2)按旋转方式分类。①上旋式：塔身上旋转，在塔顶上安装可旋转的起重臂。②下旋式：塔身与起重臂共同旋转。这种塔吊的起重臂与塔顶固定，平衡重和旋转支承装置布置在塔身下部。(3)按变幅方法分类。①动臂变幅：这种起重机变换工作半径是依靠变化起重臂的角度来实现的。②小车运行变幅：这种起重机的起重臂仰角固定，不能上升、下降，工作半径是依靠起重臂上的载重小车运行来完成的。(4)按起重性能分类。①轻型塔吊：起重量在0．5～3t，适用于五层以下砖混结构施工。②中型塔吊：起重量在3～15t，适用于工业建筑综合吊装和高层建筑施工。③重型塔吊：适用于多层工业厂房以及高炉设备安装。你要问的是固定式、上旋式塔吊吧。下面就说固定式塔吊。2.结构金属结构包括底架、塔身、顶升节、顶底及过渡节、转台、起重臂、平衡臂、塔帽、附着装置等部件。(1)基础固定式基础。按说明书配筋，浇混凝土。(2)塔身它是由第一节、第二节等几个增强节和很多普通节构成。每节高2．5m。另外在最上面还有顶升节和过渡节。过渡节：顶升节以上是过渡节及，塔身增高时，由过渡节承座架承受以上全部结构重量，通过定位销固定在塔身上，然后引进接高塔身的标准节。(3)水平臂①起重臂。此种塔吊不同于动臂式塔吊，起重臂为，其断面呈空间三角形或四边形，载重小车沿起重臂移动实现变幅(回转半径的变化)，起重臂的下弦杆安装有小车轨道。②平衡臂。全长20m，平衡重由4个平衡重块、8个悬接体组成，且有8个滚轮和牵引机构。移动平衡重的位置，以改善塔身所受的弯矩，增加塔吊的稳定性。3.顶升原理吊塔的塔身是一节一节的普通节拼装的。塔身的最上一节普通节上套装了一节爬升节，爬升节的长度大于普通节的很多，周围的尺寸也刚好大于普通节。刚好象戴帽子一样套在普通节上。爬升节的液压顶可以顶住普通节将自己升高。当升高的高度是普通节的长度时，爬升节还套在塔身上。爬升节有一面没有斜拉杆，象门洞一样。这时塔吊吊起一节普通节从门洞里塞进去就可以安装在塔身上了。然后爬升节就落到新的第一节普通节上，并把液压腿收回，这就完成升高一节的高度了。继续升高就是重复上面的操作了。如此塔吊就可以一直往上升高。4.它由两台几kW电机驱动齿轮在过渡节上的大齿轮上旋转。由于塔身是固定不动的，电机就带动塔臂旋转了。塔身和塔臂连接处还有一个很大的，塔臂的重力主要被大的承受。塔帽回转设有手动液压制动机构，防止起重臂定位后因大风吹动臂杆，影响就位。5.塔吊还配有附着装置，其安装间隔，不同塔吊间隔也不同。QTZ一200塔吊规定间隔一般在16～20m，最下一道附着装置，距塔身底架不大于60m(轨道式最大臂根铰点高度55m)。各道附着装置的撑杆应交错布置，附着框架要固定牢靠，用高标号砂浆灌实，不许有任何滑动。附着是为减小塔身的自由高度，改善塔身的受力情况，提高塔吊的使用高度而增加的受力装置。主要是把塔身的水平分力，通过此装置传递给建筑结构部分，附着点的位置和作法，要在中予以考虑。

雷萨L9起重机配置潍柴发动机，U型主臂，欧曼驾驶室。雷萨重机整合全球研发团队，链合中美德三方进行产品开发，动力技术源自康明斯，底盘技术源自戴姆勒，上装技术源自德国雷萨研究院，实现整车一体化设计，保证品质可靠。